ಬಿಸಿಯಾದಾಗ VW ಬೀಟಲ್ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಮೊದಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವ ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯಾಗದ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನೋ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ದೋಷವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ, ನಂತರ ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ದೋಷವು ಇರುವಾಗ ಪೀಡಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಬಿಸಿ-ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ದಹನ, ಇಂಧನ ವಿತರಣೆ, ಮಿಶ್ರಣ, ಸಂಕೋಚನ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಶಾಖ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂತರ ದೋಷ ಇರುವಾಗ ಆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

"ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದರೆ ಏನೆಂದು ಗುರುತಿಸಿ

ಏನನ್ನಾದರೂ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಆಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಮನಿಸಿ. ಮೌನ, ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್, ನಿಧಾನವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಫೈರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವಿವಿಧ ಶಾಖೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಸ್ಟಾಲಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭ. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಯಾವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಿಜವಾದ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಆಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಮನಿಸಿ. ಮೌನ, ಕ್ಲಿಕ್, ನಿಧಾನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಯತ್ನ, ಅಥವಾ ತಕ್ಷಣದ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ. ಎಚ್ಚರಿಕೆ-ಬೆಳಕಿನ ನಡವಳಿಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ತಾಪಮಾನ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸಮಯ ಮತ್ತು ದೋಷವು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಈ ವಿವರಗಳು ಮುಂದಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ

ವಯಸ್ಸಾದ ವೈರಿಂಗ್, ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ಮೈದಾನಗಳು, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೀತ ನಿರಂತರತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಬದಲು ವಿಫಲ-ಬಿಸಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ದುರ್ಬಲ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಸಡಿಲವಾದ ನೆಲದ ಪಟ್ಟಿ, ಧರಿಸಿರುವ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ದಣಿದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಸೇರಿವೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ-ಪ್ರಸರಣ ಬೀಟಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್‌ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಶಿಂಗ್ ಕೂಡ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆ ಬಶಿಂಗ್ ಧರಿಸಿದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಳೆಯಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ಥಿತಿ, ದೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್, ಕೇಬಲ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಡ್ರಾಪ್ ಮಾಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ದಾಖಲಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ರಿಲೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಆಧಾರಗಳು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವೈರಿಂಗ್, ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ಥಿತಿ, ನೆಲದ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್, ಇಗ್ನಿಷನ್-ಸ್ವಿಚ್ ಔಟ್ಪುಟ್, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಆದೇಶ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಬಶಿಂಗ್, ಕೇಬಲ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಶಾಖವು ಶೀತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಅಥವಾ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ದೋಷವು ಇರುವಾಗ ದಹನ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನಷ್ಟ, ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಇಂಧನ ವಿತರಣೆ, ಪ್ರವಾಹ, ಮಿಶ್ರಣ, ಸಂಕೋಚನ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತಪ್ಪಾದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವವರೆಗೆ ರೋಗಲಕ್ಷಣದ ಆವಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪಂಪಿಂಗ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ತಪ್ಪಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಅಥವಾ ಇಂಧನ-ಹಸಿವುಗೊಂಡ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ.

ಪ್ರವಾಹದ ಅನುಮಾನವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವಾ ವಿಧಾನದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ. ಇಂಧನ ಆವಿಯನ್ನು ಕಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ದೂರವಿಡಿ, ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಥವಾ ದೋಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಡಿ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ವೇಗವು ದಹನ, ಇಂಧನ ವಿತರಣೆ, ಮಿಶ್ರಣ, ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಗಮನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಷವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಧನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. ಅದು ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಅಳಿಸಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

ದೋಷವು ಇರುವಾಗ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಟ್ರಿಗರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಕ್ಯಾಪ್, ರೋಟರ್, ಲೀಡ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಇರುವಾಗ ಕಾಯಿಲ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪ್ರತಿ ದಹನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಇಂಧನ ಆವಿಯಿಂದ ದೂರವಿಡಿ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಶೀತವಾದಾಗ ಅದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಫಲ-ಬಿಸಿ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಕಾಯಿಲ್ ಅಥವಾ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಡಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ; ಪೂರೈಕೆ, ಸ್ವಿಚ್, ಗ್ರೌಂಡ್, ಪ್ರಚೋದಕ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ದೋಷವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ಪ್ರಚೋದಕ, ಸಂಪರ್ಕ, ರೋಟರ್, ಸೀಸ, ಅಥವಾ ಇತರ ದಹನ ಘಟಕವು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ತಪಾಸಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಫಲ-ಹಾಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ, ಪ್ರಚೋದಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.

ಶಾಖ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ದಹನ ದೋಷವು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಪ್ರಚೋದಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಾಯಿಲ್ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ದಹನ.

ವೈಫಲ್ಯವು ಇರುವಾಗ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ದೋಷವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 15 ರಲ್ಲಿ ಕಾಯಿಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ದಹನ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ವೈರಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಕಾಯಿಲ್ ಅಲ್ಲ.

ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಸುರುಳಿಗಳು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತವೆ. "ಹಾಟ್" ಒಂದು ಅಳತೆ ಅಲ್ಲ. ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಬದಲು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಿಡಬೇಡಿ. ಬಿಂದುಗಳ ದಹನದ ಮೇಲೆ, ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ ಅದು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಮಾಡಬಹುದು.

ಶಾಖವು ಆಂತರಿಕ ಸುರುಳಿ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿರೋಧ ದೋಷವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಶೀತ ಮತ್ತು ವಿಫಲ-ಬಿಸಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಸೋರಿಕೆ, ಬಿರುಕುಗಳು, ಸಡಿಲವಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಕಾಯಿಲ್ ಅಥವಾ ನಿಲುಭಾರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದ ವೈರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಪುರಾವೆಗಳು ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಇಂಧನ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಸೋಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಇಂಧನವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಆವಿಯಾಗಬಹುದು, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕುದಿಯುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಪರ್ಕೋಲೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಬೌಲ್‌ನಿಂದ ಬರಿದಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಬಹುದು; ಆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಆದರೆ ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ರೂಟಿಂಗ್, ಪಂಪ್, ಒತ್ತಡ, ಫ್ಲೋಟ್, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ, ನಿರೋಧನ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಂಧನವು ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿ.

ಇಂಧನ ಹಸಿವಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇಂಧನ ವಾಸನೆ, ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವಾಗ ವೇಗವರ್ಧಕ-ಪಂಪ್ ಸ್ಕ್ವಿರ್ಟ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರು ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರವಾಹದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬಲವಾದ ಇಂಧನ ವಾಸನೆ, ಅದು ಇರಬಾರದು ಅಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಇಂಧನ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಗಾಢ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಆ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಾತಾಯನ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮೂಲಗಳನ್ನು ದೂರವಿಡಿ, ಬಿಸಿ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಅದನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ತೆರೆದ ಇಂಧನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸಬೇಡಿ.

ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್-ಲೈನ್ ರೂಟಿಂಗ್, ಇಂಧನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಔಟ್ಲೆಟ್, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟ, ಚಾಕ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್-ಬೇ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ದೋಷವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಬದಲಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಪಂಪ್, ಸ್ಪೇಸರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಭಾಗವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಹಾಟ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಅಲ್ಲ.

ಇಂಧನ ರೂಟಿಂಗ್, ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಡವಳಿಕೆ, ಫ್ಲೋಟ್ ಮಟ್ಟ, ನಿರೋಧನ, ಎಂಜಿನ್-ಬೇ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕುದಿಯುವ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಬಳಿ ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬೇಡಿ. ಎ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಅಥವಾ ಖಾತರಿಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಲ್ಲ; ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು, ರೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು.

ವೈರಿಂಗ್, ಮೈದಾನಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ದೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಮೈದಾನಗಳು, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕೇಬಲ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಫೀಡ್, ಫ್ಯೂಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಅನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ನಿರಂತರತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಬದಲು ವಿಫಲ-ಬಿಸಿ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಹಳೆಯ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ರಿಪೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಕರಗಳು ಶಾಖದೊಂದಿಗೆ ಏರುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬಾಷ್ ಬಳಸಿ ಭೂಮಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿ, ನಂತರ ಸರಿಯಾದ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಾರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿ.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಹಾಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ನಂತರ ಒಂದೇ ಕ್ಲಿಕ್, ನಿಧಾನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್, ಸ್ವಿಚ್ ಕಮಾಂಡ್, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಬಶಿಂಗ್, ಎಂಜಿನ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡೆಗೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಖವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಥವಾ ಘಟಕ ದೋಷವನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಿಲೇಯು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೇಗೆ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಲ್ಲ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ, ಆಧಾರಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದ ಘಟಕವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.

ಪರಿವರ್ತಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್, ಬಶಿಂಗ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್, ರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಬ್ಯಾಟರಿ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿ. ಹಿಂದಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸುಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಬದಲು ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆಧಾರಗಳು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಹಾಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್, ಬಶಿಂಗ್, ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್, ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ದೋಷವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷಿತ ಎತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಅಥವಾ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿರುವಾಗ ತಜ್ಞರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.

ರೋಗಲಕ್ಷಣ-ಆಧಾರಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕ್ರಮ

ದೋಷವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಿ; ನೋ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ನೋ-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿ; ರೆಕಾರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ-ಬೆಳಕಿನ ನಡವಳಿಕೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಪೂರೈಕೆ; ದಹನದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸದೆ ಇಂಧನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ; ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಂಕೋಚನ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ

ಬಿಸಿ-ಪ್ರಾರಂಭದ ರೋಗಲಕ್ಷಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನಷ್ಟ, ಇಂಧನ ಹಸಿವು, ಪ್ರವಾಹ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವವರೆಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವಾಗಲೇ ನಿಖರವಾದ ರೋಗಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಐಚ್ಛಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಸಂಪರ್ಕ, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಇಗ್ನಿಷನ್, ಇಂಧನ, ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ವಿಫಲವಾದ-ಬಿಸಿ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದೇ ಮರುಪ್ರಾರಂಭದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.

ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಕಾಯಿಲ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಭಾಗ, ಅಥವಾ ರಿಲೇ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಕಾರಣವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಬಹುದು. ಓದಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ದೂರಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ದೋಷವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ತಜ್ಞರನ್ನು ಬಳಸಿ.