VW Beetle ဟာ ပူလာတဲ့အခါ ဘာကြောင့် မစတင်နိုင်တာလဲ။

ပထမဦးစွာ ပုံမှန်အားဖြင့် တုန်ခါနေသည့် အင်ဂျင်မှ မထွန်ထားသော ချို့ယွင်းချက်အား ခွဲခြား၍ မီးမလောင်ဘဲ အပူနှင့်ဆိုင်သော ချို့ယွင်းချက် ရှိနေစဉ် ထိခိုက်ထားသော ဆားကစ်ကို စမ်းသပ်ပါ။

ပူသောစက်စတင်ခြင်းပြဿနာသည် စတားပတ်လမ်း၊ စက်နှိုးခြင်း၊ လောင်စာဆီပေးပို့ခြင်း၊ ရောနှောခြင်း၊ ဖိသိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော အခြားအစိတ်အပိုင်းမှ အစပြုနိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည် မှန်ကန်စွာ တီးမှုတ်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်း ရှိ၊မရှိ သို့မဟုတ် မီးမလောင်ဘဲ ပုံမှန်အတိုင်း ပျက်သွားခြင်း ရှိမရှိကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် စတင်ကာ ချို့ယွင်းချက် ရှိနေစဉ်တွင် အဆိုပါ အကိုင်းအခက်ကို စမ်းသပ်ပါ။

“စတင်မည်မဟုတ်” ဟူသည်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။

ဘာမှ မပြောင်းလဲခင် နားထောင်ပြီး သတိထားပါ။ အသံတိတ်ခြင်း၊ ကလစ်တစ်ချက်နှိပ်ခြင်း၊ နှေးကွေးခြင်း၊ ပစ်ခတ်ခြင်းမပြုဘဲ ပုံမှန်ခြေသံနှင့်စတင်ပြီးနောက်တွင် မတူညီသောရောဂါရှာဖွေရေးအကိုင်းအခက်များသို့ ချက်ချင်းရပ်သွားသည့်အချက်။ အင်ဂျင်ပူနေချိန်တွင် မည်သည့်အခြေအနေဖြစ်ပေါ်သည်ကို မှတ်တမ်းတင်ထားသောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် စမ်းသပ်မှုများသည် အမှန်တကယ် ချို့ယွင်းမှုကို ဖြေရှင်းပေးသည်။

သော့ဖွင့်သည့်အခါ နားထောင်ပြီး သတိပြုပါ။ အသံတိတ်ခြင်းရှိမရှိ၊ ကလစ်တစ်ချက်နှိပ်ခြင်း၊ နှေးကွေးနေခြင်း၊ ပုံမှန်ခြေတုန်ခါခြင်း၊ မီးထရန်ကြိုးစားခြင်း သို့မဟုတ် စတင်ပြီးနောက်တွင် ချက်ချင်းရပ်တန့်ခြင်းရှိမရှိ မှတ်တမ်းတင်ပါ။ သတိပေးချက်-အလင်းအမူအရာ၊ ဘက်ထရီဗို့အား၊ အပူချိန်၊ စက်ပိတ်ချိန်နှင့် အမှားသည် မည်မျှကြာကြာခံသည်ကို သတိပြုပါ။ ဤအသေးစိတ်အချက်များသည် လာမည့်ဘေးကင်းသောစမ်းသပ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။

starter က crank မလုပ်ရင်

အပူသည် သက်ကြီးရွယ်အို ဝါယာကြိုးများ၊ ချိတ်ဆက်မှုများ၊ ခလုတ်များ၊ ကွင်းပြင်များ၊ ဆိုလီနွိုက် သို့မဟုတ် ဝန်အောက်ရှိ starter တို့တွင် ခုခံမှုကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ ဘက်ထရီ၊ မီးခလုတ်၊ ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် စတားပတ်လမ်းများသည် ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့် အအေးဓာတ်အဆက်မပြတ်စစ်ဆေးခြင်းကို အားကိုးမည့်အစား မအောင်မြင်သော ပူပြင်းသည့်အခြေအနေအတွင်း ဗို့အားကျဆင်းမှုကို တိုင်းတာပါ။

အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းများတွင် ညစ်ပတ်သောဘက်ထရီတာမီနယ်များ၊ ဘက်ထရီအားနည်းခြင်း၊ မြေပြင်သိုင်းကြိုးလွတ်ခြင်း၊ စက်နှိုးခလုတ် စုတ်ပြဲခြင်း၊ မောပန်းနွမ်းနယ်သော စတားဆိုလီနွိုက် သို့မဟုတ် စတားပတ်လမ်းအတွင်း ဗို့အားကျဆင်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ Manual-ဂီယာ Beetles တွင်၊ ဂီယာခေါင်းလောင်းစွပ်ရှိ starter bushing သည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ထိုချုံများ ပွန်းသွားပါက၊ အထူးသဖြင့် ပူသောအခါတွင် စတင်အား ဆွဲယူနိုင်သည်။

ဘက်ထရီအခြေအနေ၊ terminal အခြေအနေ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဂီယာကွင်းများ၊ ကေဘယ်အခြေအနေ၊ နှင့် cranking load အောက်ရှိ ဗို့အားကျဆင်းမှု တိုင်းတာမှုများဖြင့် စတင်ပါ။ လုံခြုံသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြင့်သာ solenoid အမိန့်ကိုစမ်းသပ်ပါ။ Relay သည် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တပ်ဆင်မှုတစ်ခုရှိ ထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း ညံ့ဖျင်းသော အကြောင်းရင်းများ၊ ပျက်စီးနေသော ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ မသင့်လျော်သော ခလုတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ပျက်ယွင်းနေသော စတင်ခြင်းအား ဖုံးကွယ်ရန်အတွက် အသုံးမပြုရပါ။

ဘက်ထရီအခြေအနေ၊ terminal အခြေအနေ၊ မြေပြင်လမ်းကြောင်းများ၊ starter-circuit voltage drop၊ ignition-switch output၊ solenoid command၊ starter condition၊ bushing၊ cable size နှင့် engine mechanical resistance ကိုစစ်ဆေးပါ။ အပူသည် အေးသောအခါတွင် သိသာထင်ရှားသော ခုခံမှုကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ မလုံခြုံသောနေရာတွင် terminal များကို ရှောင်ကွင်းပါ သို့မဟုတ် ထပ်လောင်းထည့်ခြင်းသည် နောက်ခံအမှားတိုင်းကို ပြုပြင်ပေးသည်ဟု ယူဆပါ။

အင်ဂျင်ကလစ်နေပေမယ့် မီးမလောင်ဘူး။

Cranking Speed သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက Error ရှိနေစဉ်တွင် စက်နှိုးခြင်းနှင့် ဆီ၏အပြုအမူကို စစ်ဆေးပါ။ မီးပွားဆုံးရှုံးမှု၊ ပြတ်တောက်နေသော လောင်စာဆီပေးပို့မှု၊ ရေလျှံမှု၊ ရောနှောမှု၊ ဖိသိပ်မှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသည့် ကာဘူရီတာနှင့် အင်ဂျင်အတွက် မမှန်ကန်သော စတင်လုပ်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ခွဲခြားမခွဲခြားမီအထိ လက္ခဏာငွေ့လော့ခ်ကို တံဆိပ်မကပ်ပါနှင့်။

တပ်ဆင်ထားသော ကာဘူရီတာနှင့် အင်ဂျင်အတွက် သတ်မှတ်ထားသည့် စတင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုပါ။ ထပ်ခါတလဲလဲ စုပ်ထုတ်ခြင်းသည် ရောနှောမှုကို ပြောင်းလဲစေပြီး ရောဂါရှာဖွေမှုကို ပိုမိုခက်ခဲစေကာ မမှန်သော အခိုးအထွက်အနေအထားသည် ရေလျှံနေသော သို့မဟုတ် လောင်စာငတ်မွတ်နေသော အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ input ကိုမပြောင်းမီ အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်သည့်အရာကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

ရေကြီးသည်ဟု သံသယရှိပါက၊ ထပ်ခါတလဲလဲ တုန်ခါနေခြင်းကို ရပ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်မှ လုပ်ဆောင်ပါ။ မီးပွားများနှင့် ပူသောမျက်နှာပြင်များမှ လောင်စာငွေ့များကို ဝေးဝေးတွင်ထားပါ။ ဧရိယာကို လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေပြီး အန္တရာယ်ကင်းမှသာလျှင် အကြောင်းရင်းကို စစ်ဆေးပါ။ ကာဘူရီတာ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုတိုင်းအတွက် အစပြုနည်းစနစ်တစ်ခုအား မှန်ကန်သည်ဟု မယူဆပါနှင့်။

ပုံမှန် cranking speed သည် စက်နှိုးခြင်း၊ လောင်စာဆီပေးပို့ခြင်း၊ ရောနှောခြင်း၊ ဖိသိပ်ခြင်း နှင့် စက်ပိတ်ပြီးနောက်ချက်ချင်း အခြေအနေများကို အာရုံပြောင်းစေသည်။ ချို့ယွင်းချက်ရှိနေချိန်တွင် အင်ဂျင်တွင် မီးပွားနှင့် သင့်လျော်သော လောင်စာဆီ အပြုအမူရှိမရှိ အတည်ပြုပါ။ အေးသွားတဲ့အထိစောင့်ပြီး အထောက်အထားတွေကို ဖျက်ပစ်နိုင်ပါတယ်။ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ လက္ခဏာများကို ပြောင်းလဲစေသော ပန့်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် ထပ်ခါတလဲလဲ တီးမှုတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ချို့ယွင်းနေချိန်တွင် မီးပွားရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

အန္တရာယ်ကင်းသော မီးပွားစမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုပြီး တပ်ဆင်စက်နှိုးရန်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာပါ။ cranking၊ trigger operation၊ primary circuit၊ cap၊ rotor၊ leads၊ plugs နှင့် connection များ ချို့ယွင်းနေချိန်တွင် coil supply ကို စစ်ဆေးပါ။ စက်နှိုးစမ်းသပ်မှုတိုင်းကို လောင်စာငွေ့နှင့် ဝေးဝေးတွင်ထားပါ။

မီးပွားမရှိခြင်း သို့မဟုတ် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပါက၊ မအောင်မြင်သော-အပူတိုင်းတာမှုများကို အေးသွားသည့်အခါ တူညီသောပတ်လမ်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ကွိုင် သို့မဟုတ် condenser သည် ပူနေသောကြောင့်သာ အစားမထိုးပါနှင့်။ ထောက်ပံ့မှု၊ ခလုတ်၊ မြေပြင်၊ အစပျိုးမှု သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှု ချို့ယွင်းမှုသည် အလားတူ လက္ခဏာတစ်ရပ်ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

ကွိုင်နှင့် စက်နှိုးထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပါ။

ignition coil၊ condenser၊ trigger၊ connection၊ rotor၊ lead သို့မဟုတ် အခြားသော ignition component တစ်ခုသည် အပူပေးပြီး အအေးခံပြီးနောက် ပြန်လည်ပတ်သောအခါတွင် ပျက်သွားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ပုံမှန်ပြန်စသောအခါ တူညီသောစစ်ဆေးမှုများဖြင့် ထောက်ပံ့မှု၊ အစပျိုးမှုနှင့် မီးပွားအပြုအမူတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

အပူဒဏ်ခံနိုင်သော စက်နှိုးမှုအမှားတစ်ခုသည် အသုံးပြု၍မရသော မီးပွားများ ပုံမှန်လည်ပတ်နေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်အေးသွားပြီးနောက် ပျောက်သွားသည်။ ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား၊ အစပျိုးလုပ်ဆောင်မှု၊ ကွိုင်အပြုအမူနှင့် ချို့ယွင်းမှုရှိနေစဉ်တွင် ဆင့်ပွားစက်နှိုးခြင်းကို စမ်းသပ်ပါ။

ကားအေးပြီးနောက် အပူနှင့်ဆိုင်သော ချို့ယွင်းချက်သည် တိုင်းတာ၍မရတော့သောကြောင့် မီးပွားများ ချို့ယွင်းမှု ရှိနေစဉ် စစ်ဆေးပါ။ ဖြစ်နိုင်လျှင် inline spark tester ကိုသုံးပါ။ ကွိုင်သည် terminal 15 တွင် ဗို့အားလက်ခံနေကြောင်းကိုလည်း သော့ဖွင့်ပြီး ကွန့်နေစဉ်တွင် စစ်ဆေးပါ။ ကွိုင်အတွင်း ဗို့အား ပျောက်သွားပါက၊ ပြဿနာမှာ ကွိုင်ကိုယ်တိုင်မဟုတ်ဘဲ မီးခလုတ် သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ကွိုင်ကို ထိရုံဖြင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းမပြုပါနှင့်။ ကွိုင်များ ပူလာသည်။ "ပူ" သည် တိုင်းတာခြင်းမဟုတ်ပါ။ ကွိုင်ကို ထိခြင်းဖြင့် အကဲဖြတ်ခြင်းထက် တိုင်းတာထားသော မီးပွားနှင့် ဗို့အားရလဒ်များကို အသုံးပြုပါ။

ထို့အပြင် အင်ဂျင်မလည်ပတ်နေချိန်တွင် စက်နှိုးထားသောခလုတ်ကို အကြာကြီးမထားပါ။ မီးပွိုင့်များတွင် မီးပိတ်ပါက ကွိုင်အပူလွန်ကဲနိုင်သည်။

အပူသည် အတွင်းပိုင်းကွိုင်၊ ကွန်ဒင်ဆာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် မော်ဂျူး၊ ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု ချို့ယွင်းမှုကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ မှန်ကန်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် သတ်မှတ်ချက်များဖြင့်သာ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာပြီး အအေးနှင့် မအောင်မြင်သော အပူအခြေအနေများကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ယိုစိမ့်မှု၊ အက်ကွဲမှု၊ လျော့ရဲနေသော terminals၊ မသင့်လျော်သော ကွိုင် သို့မဟုတ် ballast ပေါင်းစပ်မှုများနှင့် အပူလွန်ကဲသော ဝါယာကြိုးများအတွက် စစ်ဆေးပါ။ စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အထောက်အထား ပံ့ပိုးပေးမှသာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အစားထိုးပါ။

လောင်စာဆီပေးပို့ခြင်းနှင့် အပူစိမ်ခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးပါ။

စက်ပိတ်ပြီးနောက် ကာဘူရီတာသို့ မရောက်ရှိမီ လောင်စာဆီသည် အငွေ့ပျံနိုင်ပြီး ဆူပွက် သို့မဟုတ် စိမ့်ထွက်နိုင်သည်၊ ထိုအခြေအနေများသည် ဆက်စပ်သော်လည်း ထပ်တူမကျပါ။ ပိုက်လမ်းကြောင်း၊ ပန့်၊ ဖိအား၊ float၊ needle valve၊ insulation၊ သို့မဟုတ် carburetor ဆက်တင်များကို မပြောင်းမီ လောင်စာဆီ ပျက်နေခြင်း၊ အလွန်အကျွံ ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ ပို့ဆောင်ခြင်းရှိမရှိ ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။

လောင်စာငတ်မွတ်ခြင်း၏ လက္ခဏာများမှာ ပုံမှန်တုန်ခါခြင်း၊ လောင်စာဆီ အနည်းငယ် သို့မဟုတ် အနံ့မရှိခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ရွှေ့သည့်အခါ အရှိန်မြှင့်ပန့်များ မထွက်ခြင်းနှင့် ကားအေးသွားပြီးနောက် ပြန်လည်စတင်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

ရေလွှမ်းမိုးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည့် လက္ခဏာများတွင် ပြင်းထန်သော လောင်စာဆီအနံ့၊ မမြင်ရနိုင်သော လောင်စာဆီ၊ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် အနက်ရောင် အိတ်ဇောမီးခိုးများနှင့် အရှိန်မြှင့်သည့် အနေအထားဖြင့် စတင်သည့် အပြုအမူတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြောင်းလဲခြင်းများ ပါဝင်သည်။ တပ်ဆင်ထားသော carburetor နှင့် ဝန်ဆောင်မှုအချက်အလက်များကို ဆန့်ကျင်ပြီး အဆိုပါလေ့လာတွေ့ရှိချက်များကို ဘာသာပြန်ပါ။

အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်း၊ လုံလောက်သော လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်း၊ မီးထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ထားသည့်စနစ်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများဖြင့်သာ လောင်စာဆီအပြုအမူကို စစ်ဆေးပါ။ မီးပွားအရင်းအမြစ်များကို ဝေးဝေးတွင်ထားပါ၊ ပူနေသောအစိတ်အပိုင်းများတွင် လောင်စာဆီဖိတ်စင်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပြီး တည်နေရာ သို့မဟုတ် ရရှိနိုင်သောကိရိယာများက အန္တရာယ်မရှိသောအခါတွင် ဖွင့်ထားသော လောင်စာဆီစစ်ဆေးမှုကို မပြုလုပ်ပါနှင့်။

ရေပိုက်နှင့် မာကြောသောလိုင်းလမ်းကြောင်း၊ လောင်စာဆီလိုက်ဖက်ညီမှု၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ပန့်လည်ပတ်မှုနှင့် ဖိအား၊ တိုင်ကီထွက်ပေါက်၊ ကာဗူရီတာ မျှော့နှင့် ဆေးထိုးအပ် အဆို့ရှင်၊ လေတိုက်နှုန်းနှင့် အင်ဂျင်အပိတ်အပိတ်တို့ကို စစ်ဆေးပါ။ စစ်ဆေးပြီးသော အမှားကိုသာ ပြင်ပါ။ အစားထိုးပိုက်၊ ပန့်၊ spacer သို့မဟုတ် carburetor အစိတ်အပိုင်းသည် universal hot-start ပြုပြင်မှုမဟုတ်ပါ။

လောင်စာလမ်းကြောင်း၊ ပန့်လည်ပတ်မှု၊ ကာဘူရီတာအမူအကျင့်၊ မျှော့အဆင့်၊ လျှပ်ကာ၊ အင်ဂျင်အဖုံးပိတ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်နှင့်ဆက်စပ်သော ပွက်ပွက်ဆူနေသော သို့မဟုတ် ရေလျှံခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးပါ။ လေဝင်လေထွက်နှင့် မီးထိန်းချုပ်မှုများဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါ၊ လောင်စာအနီးတွင် မီးပွားကို ဘယ်သောအခါမှ မဖန်တီးပါ။ တစ် ကျစ်ထားသော လောင်စာဆီပိုက် ရောဂါရှာဖွေခြင်း သို့မဟုတ် အာမခံချက်ရှိသော ကုသခြင်းမဟုတ်ပါ။ ရေပိုက်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ လမ်းကြောင်းနှင့် လောင်စာဆီ လိုက်ဖက်ညီမှု မှန်ကန်ရမည်။

ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ဗို့အားကျဆင်းမှုတို့ကို စစ်ဆေးပါ။

ဘက္ထရီချိတ်ဆက်မှုများ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဂီယာကွင်းများ၊ စတားကြိုး၊ မီးနှိုးဖိဒ်၊ ဖျစ်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် သက်ဆိုင်ရာ စက်ကိရိယာများကို သန့်ရှင်းပြီး တင်းကျပ်ပါ။ unloaded continuity test ကို အားကိုးမည့်အစား failed-hot load အောက်တွင် ဗို့အားကျဆင်းမှုကို တိုင်းတာပါ။ ခလုတ်အဟောင်းများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ပြုပြင်မှုများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် အပူရှိန်တက်လာပြီး လိုအပ်သည့်နေရာတွင် ဗို့အားကို လျှော့ချပေးသည့် ခံနိုင်ရည်ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

Bosch ကိုသုံးပါ။ မြေကြီးချိတ်ဆက်မှု နှင့် polarity လမ်းညွှန် ယေဘူယျလျှပ်စစ်ဆိုင်ရာအကြောင်းအရာအဖြစ်၊ ထို့နောက် မှန်ကန်သော Volkswagen ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် သတ်မှတ်ချက်များကို ထည့်သွင်းထားသောကားတွင် အသုံးပြုပါ။

starter နှင့် starter circuit ကိုစစ်ဆေးပါ။

တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ရုံဖြင့် နှေးကွေးနေခြင်း၊ သို့မဟုတ် ပူခြင်းရပ်တန့်ပြီးနောက် မတုန်မလှုပ်ဖြစ်ခြင်းသည် ဘက်ထရီ၊ ကေဘယ်ကြိုးများ၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ ခလုတ်များ၊ ဆိုလီနွိုက်၊ စတား၊ ဘွတ်ရှ်၊ အင်ဂျင်ခံနိုင်ရည်နှင့် ဝန်အောက်ရရှိနိုင်သည့် ဗို့အားတို့ထံ ညွှန်ပြသည်။ အပူရှိပြီးသား ခုခံမှု သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းချက်သည် မျိုးပွားရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

မှန်ကန်စွာ အင်ဂျင်နီယာတပ်ထားသော relay သည် starter-solenoid ထိန်းချုပ်မှု လက်ရှိသယ်ဆောင်ပုံကို ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလုံးစုံပြုပြင်မှုမဟုတ်ပါ။ ဘက်ထရီအခြေအနေ၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ ကေဘယ်များ၊ ခလုတ်အထွက်၊ ဗို့အားကျဆင်းမှု၊ စတားနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိနှင့် ဆားကစ်မပြောင်းမီ အစိတ်အပိုင်းကို အတည်ပြုပါ။

ပြောင်းလဲထားသောကားတွင်၊ စတားစနစ်၊ ဆိုလီနွိုက်၊ ဘုရှ်၊ flywheel၊ ဂီယာကွင်း၊ ဘက်ထရီ၊ ကေဘယ်များနှင့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းတို့ကို စတင်စနစ်တစ်ခုအဖြစ် မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ယခင်ပြောင်းလဲခြင်းအား လုံးလုံးလျားလျား ပြီးစီးသည်ဟု ယူဆရမည့်အစား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ လိုက်ဖက်မှုကို အတည်ပြုပါ။

ဗို့အားနှင့် ခိုင်ခံ့မှုမှန်ကန်သော်လည်း ပူနေသော cranking ညံ့နေပါက၊ starter၊ solenoid၊ bushing၊ engagement၊ cable နှင့် engine resistance ကိုစစ်ဆေးပါ။ starter နှင့် flywheel အစီအစဉ်သည် သဟဇာတဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။ ခုံတန်းလျားစစ်ဆေးမှုသည် အပူနှင့်ဆက်စပ်သော သို့မဟုတ် တင်ဆောင်ထားသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု လက်လွတ်သွားနိုင်သည်။ ဘေးကင်းသော ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အသုံးပြုပြီး လက်လှမ်းမီခြင်း သို့မဟုတ် ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိမှု မသေချာသည့်အခါ အထူးကုစစ်ဆေးမှုကို ရယူပါ။

ရောဂါလက္ခဏာ-အခြေခံရောဂါရှာဖွေမှုအစီအစဉ်

အမှားကို ဘေးကင်းစွာ ပြန်ပွားပါ။ no-crank သို့မဟုတ် crank-no-start ကို အမျိုးအစားခွဲပါ။ ဘက်ထရီနှင့်သတိပေးချက်အလင်းအမူအကျင့်ကိုမှတ်တမ်းတင်; cranking ဗို့အားနှင့်ဗို့အားကျဆင်းမှုတိုင်းတာ; စမ်းသပ်မီးပွားနှင့် ကွိုင်ထောက်ပံ့မှု၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုအန္တရာယ်မဖန်တီးဘဲ လောင်စာဆီအပြုအမူကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက compression သို့မဟုတ် mechanical condition ကိုစစ်ဆေးပါ။

စမ်းသပ်ခြင်းမရှိဘဲ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ပူခြင်းစတင်ခြင်းလက္ခဏာသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကြောင်းအရင်းကို မဖော်ထုတ်ပါ။ မီးပွားဆုံးရှုံးခြင်း၊ လောင်စာငတ်မွတ်ခြင်း၊ ရေလျှံခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပူနေချိန်မှသာ ပေါ်လာသည့် အခြားအခြေအနေများမှ အရှိန်နှင့် ဗို့အားကျဆင်းမှုတို့ကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည်အထိ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ပြဿနာရှိနေစဉ်တွင် တိကျသောရောဂါလက္ခဏာဖြင့် စတင်စမ်းသပ်ပါ။ မှန်ကန်သော အတည်ပြုထားသော ချိတ်ဆက်မှု၊ ဗို့အား၊ စထရာ၊ စက်နှိုးမှု၊ လောင်စာဆီ၊ အရောအနှော သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် ရွေးချယ်ပါ။ မအောင်မြင်သော အပူရှိန်တိုင်းတာမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ပြုပြင်ပြီးနောက် တူညီသော ပြန်လည်စတင်စမ်းသပ်မှုကို ထပ်လုပ်ပါ။

ဘက်ထရီအသစ်၊ ကွိုင်၊ စနှိုးစက်၊ ရေပိုက်၊ ကာဘူရီတာ အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် ထပ်ဆင့်လွှင့်ခြင်းသည် အရင်းခံအကြောင်းရင်းကို မပြုပြင်ဘဲ လက္ခဏာကို ယာယီဖုံးကွယ်နိုင်သည်။ ဖတ်ပါ။ အပူလွန်ကဲခြင်းလမ်းညွှန် အပူချိန် ပိုလျှံနေခြင်းသည် တိုင်ကြားချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပါက၊ ဘေးကင်းသော စမ်းသပ်မှုတွင် အမှားကို ခွဲထုတ်၍မရသည့်အခါ Volkswagen ကျွမ်းကျင်သူကို အသုံးပြုပါ။