แปลงไฟ Volkswagen Beetle จาก 6V เป็น 12V

การแปลงจาก 6V เป็น 12V ส่งผลต่อระบบของส่วนประกอบที่เชื่อมต่อ ดังนั้นให้ระบุการกำหนดค่าปัจจุบันของรถและวางแผนการชาร์จ การสตาร์ท ไฟส่องสว่าง เครื่องมือ ที่ปัดน้ำฝน สายไฟ และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ร่วมกัน

Volkswagen Beetles รุ่นคลาสสิกในยุคแรกๆ หลายรุ่นใช้ระบบไฟฟ้า 6V เจ้าของบางรายเก็บรักษาและซ่อมแซมข้อตกลงดังกล่าว ในขณะที่บางรายวางแผนการแปลงไฟ 12V ให้สมบูรณ์ตามข้อกำหนดการชาร์จ ไฟส่องสว่าง การสตาร์ท หรืออุปกรณ์เสริมที่กำหนดไว้ หากเป็นอุปกรณ์เสริมเช่น เครื่องชงกาแฟโฟล์คสวาเก้น บีเทิล กำลังพิจารณา ให้เลือกอุปกรณ์เสริมหลังจากยืนยันแรงดันไฟฟ้าของระบบจริงของยานพาหนะและข้อกำหนดของอุปกรณ์แล้วเท่านั้น

เป้าหมายคือระบบไฟฟ้าที่มีเอกสารสอดคล้องกัน ลักษณะที่ปรากฏอาจคงไว้ตามระยะเวลาที่เหมาะสม แต่ส่วนประกอบทุกชิ้นที่เก็บไว้หรือเปลี่ยนใหม่จะต้องมีแรงดันไฟฟ้าที่ทราบ การเชื่อมต่อที่ปลอดภัย และการป้องกันที่เหมาะสม

ทำไมเจ้าของถึงเปลี่ยนจาก 6V เป็น 12V

เจ้าของอาจต้องการเข้าถึงแบตเตอรี่ หลอดไฟ อุปกรณ์ชาร์จ และอุปกรณ์เสริมที่ทันสมัยได้ง่ายขึ้น ระบบ 6V ที่ได้รับการดูแลอย่างดียังคงสามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นการแปลงควรแก้ไขความต้องการที่กำหนดไว้ แทนที่จะปิดบังสายดินที่ไม่ดี สายไฟที่เสียหาย วงจรสตาร์ทเตอร์อ่อนแอ หรือข้อผิดพลาดในการชาร์จ บันทึกการกำหนดค่าดั้งเดิมก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

ยืนยันระบบไฟฟ้าปัจจุบันของรถ

สร้างรายการวงจรและส่วนประกอบก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วน สำหรับแต่ละรายการ ให้บันทึกแรงดันไฟฟ้า สภาวะ อัตราป้อน ฟิวส์ กราวด์ ขั้วต่อ และการจัดเรียง 12V ที่นำเสนอ ส่วนประกอบที่ผสมหรือไม่ได้ระบุจะต้องได้รับการแก้ไขแยกกัน แทนที่จะถือเป็นชุดแปลงชุดเดียว

ระบุส่วนประกอบทุกชิ้นที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า ซึ่งอาจรวมถึง:

• แบตเตอรี่ 12V
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12V หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า 12V เว้นแต่จะติดตั้งไว้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• คอยล์จุดระเบิด 12V
• หลอดไฟ 12V สำหรับไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเบรก ไฟเลี้ยว และแผงหน้าปัด
• รีเลย์ไฟกระพริบ 12V
• แตร 12V หรือตัวลดแรงดันไฟฟ้า
• มอเตอร์ปัดน้ำฝน 12V หรือตัวลดแรงดันไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ 6V เดิม
• เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า/เครื่องสั่นมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากมี
• การตรวจสอบสายไฟวิทยุและอุปกรณ์เสริม

ก่อนที่จะซื้อชิ้นส่วน ให้ยืนยันปี Beetle การตั้งค่าเครื่องยนต์ และสายไฟเดิมของ Beetle หรือไม่ Beetles เก่าหลายตัวได้รับการแก้ไขบางส่วนแล้ว

ตรวจสอบแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เครื่องปรับลม คอยล์ หลอดไฟ รีเลย์ มอเตอร์ปัดน้ำฝน แตร เกจ สตาร์ทเตอร์ การจัดล้อช่วยแรง ช่องเสียบอุปกรณ์เสริม และอุปกรณ์เพิ่มเติม อย่าอนุมานแรงดันไฟฟ้าจากรุ่นปีเพียงอย่างเดียว เจ้าของคนก่อนอาจแปลงเพียงบางส่วนของระบบหรือติดตั้งส่วนประกอบแบบผสมที่ต้องการการแก้ไขแยกต่างหาก

โฟล์คสวาเกน แฟ้มเอกสารรุ่น Beetle 1300 บันทึกการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้าระหว่างการผลิต แต่ฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งบนรถที่ยังมีชีวิตอยู่ยังคงเป็นแหล่งที่มาของความจริง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

เลือกการจัดการการชาร์จจากความต้องการไฟฟ้าที่วัดได้ เอาต์พุตที่ต้องการ การออกแบบตัวควบคุม การติดตั้ง การจัดตำแหน่งสายพาน การทำความเย็น การเข้าถึงบริการ และส่วนประกอบที่สามารถรองรับได้ในพื้นที่ รูปลักษณ์ภายนอกเป็นสิ่งที่พึงปรารถนา ไม่ใช่หลักฐานที่แสดงว่าระบบเข้ากันได้ทางไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12V สามารถรักษารูปลักษณ์ของห้องเครื่องยนต์แบบย้อนยุคได้ แต่ยังคงต้องได้รับการยืนยันเอาต์พุต ตัวควบคุม การติดตั้ง การวางแนวลูกรอก สายไฟ สภาพ และความสามารถในการรองรับโหลดไฟฟ้าที่วัดได้

ไดชาร์จ 12V และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12V สามารถมีข้อกำหนดเอาต์พุต ข้อบังคับ การติดตั้ง และระยะห่างที่แตกต่างกัน เลือกระหว่างสิ่งเหล่านั้นจากเอาต์พุตการชาร์จที่กำหนด โหลดไฟฟ้าที่วัดได้ ส่วนประกอบที่เข้ากันได้ การใช้งานตามวัตถุประสงค์ และคำแนะนำในการติดตั้ง แทนที่จะเป็นการตั้งค่าทั่วไป

หากใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าตรงกัน หากใช้ไดชาร์จที่มีตัวควบคุมในตัว ให้ถอดหรือข้ามตัวควบคุมภายนอกอันเก่าอย่างถูกต้อง

เลือกรูปแบบการชาร์จ 12V ที่สมบูรณ์ซึ่งมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ขาตั้ง รอก การจัดตำแหน่งสายพาน เครื่องปรับลมตามที่จำเป็น สายไฟ และความจุกระแสไฟทำงานร่วมกัน ยืนยันการกวาดล้างและการระบายความร้อนทางกายภาพ ปฏิบัติตามคำแนะนำในการเดินสายไฟและข้อมูลการบริการยานพาหนะของผู้ผลิตชิ้นส่วน การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบการชาร์จเสียหายหรือก่อให้เกิดความเสี่ยงจากไฟไหม้ได้

แบตเตอรี่ ตัวควบคุม และวงจรการชาร์จ

ระบุแบตเตอรี่ ตัวควบคุม ตัวนำชาร์จหลัก ขั้วต่อ ขั้วไฟฟ้า การติดตั้ง และช่องว่างป้องกันเป็นวงจรชาร์จเดียว ยืนยันสภาพสายเคเบิลและการป้องกันฟิวส์ก่อนเสียบปลั๊ก ข้อกำหนดของคอยล์และการจุดระเบิดเป็นของการประเมินการจุดระเบิดแยกต่างหาก

นี่เป็นเวลาที่ดีที่จะตรวจสอบสายแบตเตอรี่และสายกราวด์ บริเวณที่อ่อนแอทำให้เกิดปัญหาไฟฟ้าของ Beetle มากมาย

ติดตั้งแบตเตอรี่ 12V ที่ถูกต้องอย่างแน่นหนาด้วยขั้วต่อ สายเคเบิล ขั้วไฟฟ้า และการป้องกันไม่ให้สัมผัสกับตัวถังหรือที่นั่ง ใช้การจัดเรียงตัวควบคุมที่กำหนดโดยส่วนประกอบการชาร์จ ตรวจสอบสายชาร์จหลัก กราวด์แบตเตอรี่ สายกราวด์เกียร์ การเชื่อมต่อ และตัวป้องกันฟิวส์ก่อนเปิดระบบ

คอยล์ หลอดไฟ และอุปกรณ์

ระบุหลอดไฟ 6V และอุปกรณ์ที่ไวต่อแรงดันไฟฟ้าทุกตัว และจัดเตรียมส่วนประกอบ 12V ที่ใช้ร่วมกันได้หรือการเตรียมการจ่ายไฟที่จัดทำเป็นเอกสารที่จำเป็นสำหรับระบบที่เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเบรก ไฟเลี้ยว ไฟส่องป้ายทะเบียน และหลอดไฟที่แผงหน้าปัด

เปลี่ยนรีเลย์ไฟกะพริบเป็นหน่วย 12V หากไฟแสดงกะพริบเร็วเกินไปหรือช้าเกินไปหลังการแปลง ให้ตรวจสอบกำลังไฟของหลอดไฟ การต่อสายดิน และความเข้ากันได้ของรีเลย์

เปลี่ยนหลอดไฟที่ไวต่อแรงดันไฟฟ้า ส่วนประกอบตัวบ่งชี้ รีเลย์ และคอยล์จุดระเบิดหรือบัลลาสต์ที่จำเป็นด้วยชิ้นส่วนที่เหมาะสมสำหรับ 12V ระบุเกจ ไฟเตือน วิทยุ และผู้ส่งที่ต้องเปลี่ยน ตัวลด หรืออุปกรณ์จ่ายเฉพาะ ส่วนประกอบ 6V ที่ถูกมองข้ามอาจล้มเหลวทันทีหรือทำงานไม่ถูกต้องหลังจากการแปลง

ที่ปัดน้ำฝน แตร และอุปกรณ์เสริม

มอเตอร์ปัดน้ำฝนเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่พลาดบ่อยที่สุด มอเตอร์ปัดน้ำฝน 6V ที่ทำงานบนไฟ 12V อาจทำงานเร็วเกินไปหรือไหม้ได้ ติดตั้งมอเตอร์ปัดน้ำฝน 12V ที่เหมาะสมหรือใช้ตัวลดแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม

อย่าใช้การจัดเรียงตัวต้านทานแบบชั่วคราว ตัวลดที่เลือกหรือติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้ร้อนมากเกินไป ใช้งานส่วนประกอบไม่ถูกต้อง หรือทำให้สายไฟเสียหายได้

ใช้น้ำยาไวเปอร์ 12V ที่ถูกต้องหรือตัวลดที่ระบุอย่างถูกต้องสำหรับมอเตอร์ที่มีอยู่ และตรวจสอบความเร็วภายใต้โหลด ตรวจสอบแตรและอุปกรณ์เสริมทุกชิ้นแยกกัน อย่าแชร์ตัวลดขนาดเล็กข้ามวงจรที่ไม่เกี่ยวข้องกัน สำหรับ เครื่องชงกาแฟโฟล์คสวาเก้น บีเทิลให้เลือกรูปแบบที่ตรงกับระบบไฟฟ้าที่สมบูรณ์

ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์และมู่เล่

ระบุสตาร์ทเตอร์ โซลินอยด์ บุชชิ่ง มู่เล่ เฟืองวงแหวน โครงระฆัง เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ ก่อนที่จะเลือกการจัดเตรียมสตาร์ท ส่วนประกอบที่เปลี่ยนเครื่องยนต์ระหว่างการทดสอบสั้นๆ ไม่สามารถพิสูจน์ถึงการทำงานที่ถูกต้อง ความทนทาน หรือความเข้ากันได้ภายใต้การสตาร์ททั้งร้อนและเย็นซ้ำๆ

สตาร์ทเตอร์ 12V อาจเหมาะสมกับชุดบูช มู่เล่ เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ที่ถูกต้องเท่านั้น ระบุชิ้นส่วนที่ติดตั้งและใช้คำแนะนำการบริการเฉพาะการกำหนดค่าก่อนสั่งซื้อหรือแก้ไขส่วนประกอบสตาร์ทเตอร์

สตาร์ทเตอร์ โซลินอยด์ มู่เล่ ระยะห่างของโครงระฆัง บูชชิ่ง และการจัดริงเกียร์ต้องได้รับการประเมินร่วมกัน มีชุดค่าผสมที่จัดตั้งขึ้นหลายชุด แต่ไม่สามารถใช้แทนกันได้หากไม่มีชิ้นส่วนรองรับและงานที่ถูกต้อง ยืนยันจำนวนฟัน ขนาด การเข้าฟัน สภาพ และขั้นตอนที่เหมาะสมกับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ก่อนการประกอบ

สายไฟและสายดิน

สายไฟดั้งเดิมของ Beetle อาจมีอายุหลายสิบปี ก่อนเพิ่มอุปกรณ์เสริม ให้ตรวจสอบกล่องฟิวส์ ขั้วต่อ กราวด์ และสภาพชุดสายไฟ มองหาฉนวนที่เปราะ ข้อต่อหลวม การซ่อมแซมเทปเก่า และสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป

การต่อสายดินที่ดีเป็นสิ่งจำเป็น ทำความสะอาดกราวด์แบตเตอรี่ สายรัดกราวด์เกียร์ กราวด์ไฟ และขั้วกล่องฟิวส์

ตรวจสอบฉนวน ขั้วต่อ รอยต่อ อัตราฟิวส์ สวิตช์ กราวด์ และขนาดสายเคเบิล แทนที่จะคิดว่าการเดินสายเดิมมีความเหมาะสมโดยอัตโนมัติ ซ่อมแซมตัวนำที่ร้อนจัดหรือเปราะ และนำส่วนเพิ่มเติมที่ไม่ปลอดภัยออก ใช้การย้ำ การรองรับ แหวนยาง และการป้องกันวงจรที่เหมาะสม การแปลงแรงดันไฟฟ้าไม่ได้เพิ่มความจุกระแสไฟฟ้าที่ปลอดภัยของสายไฟ

ของบ๊อช หมายเหตุทางเทคนิคเกี่ยวกับการต่อสายดินและขั้วไฟฟ้า อธิบายว่าทำไมเส้นทางกลับที่สะอาดและเชื่อมต่ออย่างถูกต้องจึงมีความสำคัญต่อการวินิจฉัยสตาร์ทเตอร์และระบบการชาร์จ

การทดสอบก่อนใช้งานครั้งแรก

เริ่มต้นด้วยการถอดแบตเตอรี่ 6V เก่าออก ห้ามทำงานกับระบบชาร์จ สายไฟสตาร์ท หรือกล่องฟิวส์ในขณะที่เชื่อมต่อแบตเตอรี่อยู่ ตรวจสอบถาดแบตเตอรี่ด้วย เนื่องจากสนิมใต้เบาะหลังเป็นเรื่องปกติในรถเต่าทองรุ่นเก่า

ก่อนเชื่อมต่อแบตเตอรี่ใหม่ ให้ตรวจสอบขั้ว การแยกส่วน ค่าฟิวส์ การเชื่อมต่อการชาร์จ และไม่มีเครื่องมือหรือตัวนำไฟฟ้าใดที่สามารถลัดวงจรกับตัวเครื่องได้ จ่ายไฟให้กับระบบอย่างมีระบบ ตรวจสอบความร้อนหรือควัน จากนั้นวัดแรงดันไฟฟ้าขณะพัก พฤติกรรมการหมุนเหวี่ยง แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ ไฟส่องสว่าง ที่ปัดน้ำฝน แตร เกจ ไฟเตือน และการทำงานของอุปกรณ์เสริม หยุดทันทีหากวงจรทำงานผิดปกติ

อุปกรณ์เสริม 6V และ 12V

จัดทำเอกสารระบบที่เสร็จสมบูรณ์ด้วยรายการส่วนประกอบ อัตราฟิวส์ ข้อมูลจำเพาะของตัวลดหรือรีเลย์ การเปลี่ยนสายไฟ ผลการชาร์จและการหมุนข้อเหวี่ยงที่วัดได้ และป้ายกำกับสำหรับการบริการในอนาคต การแปลงควรแก้ไขข้อกำหนดที่กำหนดไว้ โดยไม่ปิดบังสายไฟที่เสียหาย สายกราวด์ที่ไม่ดี ระบบการชาร์จที่อ่อนแอ หรือข้อผิดพลาดในการสตาร์ทที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

ใช้ส่วนประกอบที่เข้ากันได้ วงจรป้องกัน สายไฟที่รองรับ การเชื่อมต่อที่มีการบันทึก และการทดสอบขั้นสุดท้ายที่วัดได้ ระบบ 12V ที่เสร็จสมบูรณ์แล้วควรสามารถซ่อมบำรุงได้ มีป้ายกำกับชัดเจน และปราศจากข้อสันนิษฐานเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าผสมที่อาจสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบในภายหลัง

ติดป้ายกำกับระบบที่แปลงแล้วและเก็บบันทึกส่วนประกอบไว้สำหรับการบริการในอนาคต เลือกอุปกรณ์เสริมทดแทนทั้งหมดตามแรงดันไฟฟ้าของระบบ ขั้วต่อ ข้อกำหนดกระแสไฟ ฟิวส์ สายไฟ และวิธีการติดตั้ง ห้ามเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริม 6V เข้ากับ 12V โดยตรง เว้นแต่ผู้ผลิตอุปกรณ์จะให้วิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสม ใช้ความช่วยเหลือทางไฟฟ้าที่ผ่านการรับรองเมื่อผลการออกแบบหรือการทดสอบไม่แน่นอน ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ อุณหภูมิของสายเคเบิล กราวด์ ไฟ ที่ปัดน้ำฝน และการสตาร์ทหลังจากไดรฟ์แรก การแปลงจะเสร็จสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อวงจรและอุปกรณ์เสริมที่เก็บไว้ทุกตัวมีการจัดการการทำงาน 12V ที่รู้จักและได้รับการป้องกันเท่านั้น เก็บบันทึกการเดินสายไฟไว้สำหรับการค้นหาข้อผิดพลาดในอนาคต เรียกดู อุปกรณ์เสริมของ โฟล์คสวาเก้น บีเทิล หลังจากยืนยันแรงดันไฟฟ้าของระบบที่เสร็จสิ้นและข้อกำหนดทางไฟฟ้าของอุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นแล้วเท่านั้น