لماذا VW Beetle لن تبدأ عندما تكون ساخنة

ابدأ بالتمييز بين عطل لا يدير فيه بادئ الحركة المحرك وعطل يدور فيه المحرك بصورة طبيعية لكنه لا يشتغل، ثم افحص الدائرة المتأثرة أثناء ظهور العطل المرتبط بالحرارة.

يمكن أن تنشأ مشكلة البداية الساخنة في دائرة بدء التشغيل، أو الإشعال، أو توصيل الوقود، أو الخليط، أو الضغط، أو أي مكون آخر حساس للحرارة. ابدأ بتحديد ما إذا كان المحرك يفشل في الدوران بشكل صحيح أو يدور بشكل طبيعي دون إطلاق النار، ثم اختبر هذا الفرع أثناء وجود الخلل.

حدد ما تعنيه عبارة "لن تبدأ".

استمع وراقب قبل تغيير أي شيء. يشير انعدام الصوت، أو صدور نقرة واحدة، أو دوران المحرك ببطء، أو دورانه بصورة طبيعية من دون اشتغال، أو اشتغاله ثم توقفه فورًا إلى مسارات تشخيص مختلفة. سجّل الحالة التي تحدث والمحرك ساخن كي تستهدف الاختبارات اللاحقة العطل الفعلي.

استمع وراقب عند تدوير المفتاح. سجّل ما إذا كان لا يوجد صوت، أو توجد نقرة، أو يدور المحرك ببطء، أو يدور بصورة طبيعية، أو يحاول الاشتغال، أو يشتغل ثم يتوقف فورًا. دوّن سلوك أضواء التحذير، وجهد البطارية، ودرجة الحرارة، والمدة منذ إيقاف المحرك، ومدة استمرار العطل. تحدد هذه التفاصيل الاختبار الآمن التالي.

إذا لم يتم تشغيل المبدئ

يمكن أن تكشف الحرارة عن المقاومة في الأسلاك القديمة، أو التوصيلات، أو المفاتيح، أو التوصيلات الأرضية الكهربائية، أو الملف اللولبي، أو بادئ التشغيل تحت الحمل. تعمل البطارية ومفتاح الإشعال والأسلاك ودائرة بدء التشغيل على إنشاء مسار طويل، لذا قم بقياس انخفاض الجهد أثناء حالة الحرارة الفاشلة بدلاً من الاعتماد على فحص الاستمرارية الباردة.

تشمل الأسباب الشائعة أطراف البطارية المتسخة، أو البطارية الضعيفة، أو الحزام الأرضي المفكوك، أو مفتاح الإشعال البالي، أو الملف اللولبي المتعب لبدء التشغيل، أو انخفاض الجهد في دائرة بدء التشغيل. في ناقل الحركة اليدوي Beetles، فإن جلبة البداية في حجرة ناقل الحركة مهمة أيضًا. إذا تم تآكل تلك الجلبة، يمكن أن يسحب المبدئ، خاصة عندما يكون ساخنًا.

ابدأ بحالة البطارية، والحالة الطرفية، والتوصيلات الأرضية الكهربائية على جسم السيارة وناقل الحركة، وحالة الكابل، وقياسات انخفاض الجهد تحت حمل التدوير. اختبر أمر الملف اللولبي فقط من خلال إجراء آمن. قد يغير المرحل دائرة التحكم في التركيب الموثق، ولكن لا يجب استخدامه لإخفاء التوصيلات الأرضية الكهربائية السيئة، أو الأسلاك التالفة، أو المفتاح غير المناسب، أو بداية فاشلة.

تحقق من حالة البطارية، والحالة الطرفية، والمسارات الأرضية، وانخفاض جهد دائرة بدء التشغيل، وإخراج مفتاح الإشعال، وأمر الملف اللولبي، وحالة بدء التشغيل، والجلبة، وحجم الكابل، والمقاومة الميكانيكية للمحرك. يمكن للحرارة أن تكشف عن مقاومة تكون أقل وضوحًا عند البرودة. لا تتجاوز المحطات الطرفية في مكان غير آمن أو تفترض أن إضافة مرحل يصحح كل خطأ أساسي.

إذا كان المحرك يدور لكنه لا يشتعل

عندما تكون سرعة دوران المحرك ببادئ الحركة طبيعية، افحص الإشعال وسلوك الوقود أثناء ظهور العطل. لا تفترض أن العَرَض ناتج عن قفل بخاري قبل أن تميّز الاختبارات بين فقدان الشرارة، وانقطاع إمداد الوقود، وإغراق المحرك بالوقود، ونسبة الخليط، والانضغاط، أو اتباع إجراء تشغيل غير صحيح للمكربن والمحرك المركبين.

استخدم طريقة التشغيل المحددة للمكربن والمحرك المركبين. يغيّر الضغط المتكرر على دواسة الوقود الخليط وقد يصعّب التشخيص، كما قد يؤثر وضع الخانق غير الصحيح في محرك غارق بالوقود أو محروم منه. سجّل ما يفعله المحرك قبل تغيير طريقة التشغيل.

إذا اشتبهت في غرق المحرك بالوقود، فتوقف عن محاولات التدوير المتكررة واتبع إجراء الصيانة المناسب. أبعد أبخرة الوقود عن الشرر والأسطح الساخنة، وقم بتهوية المكان، ولا تفحص السبب إلا عندما يكون ذلك آمنًا. لا تفترض أن طريقة تشغيل واحدة صحيحة لكل مكربن أو عطل.

تحول سرعة التدوير العادية الانتباه إلى الإشعال، وتوصيل الوقود، والخليط، والضغط، والظروف مباشرة بعد إيقاف التشغيل. تأكد مما إذا كان المحرك يتمتع بالشرارة وسلوك الوقود المناسب أثناء وجود الخلل. الانتظار حتى يبرد يمكن أن يمحو الأدلة. تجنب الضخ أو التدوير المتكرر الذي يغير الأعراض قبل الاختبار.

تحقق من وجود شرارة أثناء وجود الخطأ

استخدم جهاز اختبار الشرارة الآمن واتبع إجراءات الخدمة الخاصة بالإشعال المثبت. تحقق من إمداد الملف أثناء التدوير، وتشغيل الزناد، والدائرة الأولية، والغطاء، والدوار، والأسلاك، والمقابس، والوصلات أثناء وجود الخلل. احتفظ بكل اختبار إشعال بعيدًا عن بخار الوقود.

إذا كانت الشرارة غائبة أو غير مستقرة، فقارن القياسات المأخوذة أثناء وجود العطل والمحرك ساخن بالقياسات من الدائرة نفسها وهي باردة. لا تستبدل ملف الإشعال أو المكثف لمجرد أنه دافئ؛ فقد يؤدي عطل في التغذية أو المفتاح أو التأريض أو الزناد أو التوصيل إلى أعراض مماثلة.

تحقق من مكونات الملف والإشعال

قد يتعطل ملف الإشعال أو المكثف أو وحدة الزناد أو أحد التوصيلات أو الموزّع الدوار أو كابل الإشعال أو مكوّن إشعال آخر عند السخونة، ثم يعمل مجددًا بعد أن يبرد. قارن التغذية وإشارة الزناد والشرارة أثناء وجود العطل والمحرك ساخن بالفحوص نفسها عندما يعمل المحرك بصورة طبيعية.

قد يؤدي خطأ الإشعال الحساس للحرارة إلى دوران عادي دون وجود شرارة قابلة للاستخدام، ثم يختفي بعد أن يبرد المحرك. اختبار جهد الإمداد، وتشغيل الزناد، وسلوك الملف، والإشعال الثانوي أثناء وجود الفشل.

افحص الشرارة أثناء وجود العطل، لأن العطل المرتبط بالحرارة قد لا يكون قابلاً للقياس بعد أن تبرد السيارة. استخدم جهاز اختبار الشرارة المضمّن إن أمكن. تحقق أيضًا من أن الملف يستقبل الجهد الكهربي عند الطرف 15 مع تشغيل المفتاح وأثناء التدوير. إذا اختفى الجهد أثناء التدوير، فقد تكون المشكلة في مفتاح الإشعال أو الأسلاك، وليس في الملف نفسه.

لا تشخّص ملف الإشعال بمجرد لمسه. من الطبيعي أن تدفأ ملفات الإشعال، وكونها «ساخنة» ليس قياسًا. اعتمد على نتائج قياس الشرارة والجهد بدلًا من الحكم على الملف باللمس.

كذلك، لا تترك مفتاح الإشعال في وضع التشغيل مدة طويلة والمحرك متوقف. ففي نظام الإشعال ذي نقاط التلامس، قد ترتفع حرارة ملف الإشعال إذا بقيت نقاط التلامس مغلقة.

يمكن أن تكشف الحرارة عن ملف داخلي أو مكثف أو وحدة إلكترونية أو اتصال أو خطأ في المقاومة. قم بقياس العرض والمقاومة فقط من خلال الإجراء والمواصفات الصحيحة، وقارن بين الظروف الباردة والساخنة الفاشلة. افحص بحثًا عن التسرب، والشقوق، والأطراف السائبة، والملفات أو مجموعات الصابورة غير المناسبة، والأسلاك المحمومة. استبدل أحد المكونات فقط عندما يدعمه الاختبار أو الأدلة.

تحقق من توصيل الوقود والحرارة المنقولة إلى المكونات بعد إيقاف تشغيل المحرك

يمكن أن يتبخر الوقود قبل الوصول إلى المكربن، أو يغلي أو يرشح بعد إيقاف التشغيل، أو يُصفى من الوعاء، أو يغمر المدخول؛ هذه الشروط مرتبطة ولكنها ليست متطابقة. حدد ما إذا كان الوقود غائبًا أو زائدًا أو تم توصيله بشكل غير صحيح قبل تغيير توجيه الخرطوم أو المضخة أو الضغط أو العوامة أو صمام الإبرة أو العزل أو إعدادات المكربن.

تشمل علامات نقص إمداد الوقود دوران المحرك بصورة طبيعية عند التشغيل، ووجود رائحة وقود خفيفة أو عدم وجودها، وعدم خروج دفعة وقود من مضخة التسارع عند تحريك ذراع الخانق، وعودة السيارة إلى التشغيل بعد أن تبرد.

تشمل العلامات المحتملة للوقود الزائد في المحرك رائحة وقود قوية، ووقود مرئي في مكان لا ينبغي أن يكون موجودًا، ودخان عادم داكن عند بدء تشغيل المحرك، وتغيير متكرر في سلوك بدء التشغيل مع وضع الخانق. قم بتفسير هذه الملاحظات مقابل المكربن ​​المثبت ومعلومات الخدمة.

افحص سلوك الوقود فقط عند توقف المحرك، والتهوية الكافية، وأدوات التحكم في الحرائق، وإجراءات الخدمة للنظام المثبت. أبعد مصادر الإشعال، وتجنب سكب الوقود على المكونات الساخنة، ولا تقم بإجراء اختبار مفتوح للوقود عندما يكون الموقع أو المعدات المتاحة غير آمنة.

تحقق من الخرطوم والتوجيه الثابت، وتوافق الوقود، والتركيبات، وتشغيل المضخة والضغط، ومخرج الخزان، وصمام المكربن العائم والإبرة، وموضع الاختناق، وختم حجرة المحرك. تصحيح الخطأ الذي تم التحقق منه فقط. لا يعد الخرطوم البديل أو المضخة أو المباعد أو جزء المكربن ​​بمثابة إصلاح شامل للبداية الساخنة.

افحص مسار الوقود، وتشغيل المضخة، وسلوك المكربن، ومستوى الطفو، والعزل، وإغلاق حجرة المحرك، والغليان أو الفيضان المرتبط بدرجة الحرارة. اعمل باستخدام أدوات التحكم في التهوية والنار، ولا تخلق شرارة بالقرب من الوقود. أ خرطوم الوقود مضفر ليس تشخيصًا أو علاجًا مضمونًا؛ يجب أن يكون الخراطيم والتجهيزات والتوجيه وتوافق الوقود صحيحًا.

فحص الأسلاك والتوصيلات الأرضية الكهربائية وانخفاض الجهد

قم بتنظيف وربط توصيلات البطارية، والتوصيلات الأرضية الكهربائية على جسم السيارة وناقل الحركة، وكابل بدء التشغيل، وتغذية الإشعال، وتوصيلات المصهر، والمحطات ذات الصلة. قم بقياس انخفاض الجهد تحت الحمل الساخن الفاشل بدلاً من الاعتماد على اختبار الاستمرارية غير المحملة. يمكن للمفاتيح القديمة والموصلات والإصلاحات والملحقات المضافة أن تنتج مقاومة ترتفع مع الحرارة وتقلل الجهد الكهربائي عند الحاجة إليه.

استخدم بوش الاتصال الأرضي وتوجيه القطبية كسياق كهربائي عام، ثم قم بتطبيق إجراءات ومواصفات خدمة فولكس فاجن الصحيحة على السيارة المثبتة.

افحص بادئ التشغيل ودائرته الكهربائية

نقرة واحدة، أو التدوير البطيء، أو عدم التدوير بعد التوقف الساخن يشير إلى التشخيص تجاه البطارية والكابلات والتوصيلات الأرضية الكهربائية وأمر التبديل والملف اللولبي وبادئ التشغيل والجلبة ومقاومة المحرك والجهد المتوفر تحت الحمل. قد تجعل الحرارة إعادة إنتاج المقاومة الموجودة أو خطأ المكون أسهل.

يمكن للمرحل المصمم بشكل صحيح أن يغير كيفية حمل تيار التحكم في الملف اللولبي المبدئي، ولكنه ليس إصلاحًا شاملاً. تأكد من حالة البطارية، والتوصيلات الأرضية الكهربائية، والكابلات، ومخرجات المفاتيح، وانخفاض الجهد، وتوافق بادئ التشغيل، والمكونات الفاشلة قبل تغيير الدائرة.

في السيارة المحولة، قم بتوثيق بادئ التشغيل، والملف اللولبي، والجلبة، والحدافة، والعتاد الحلقي، والبطارية، والكابلات، ودائرة التحكم كنظام تشغيل واحد. تأكد من التوافق المادي والكهربائي بدلاً من افتراض أن التحويل السابق قد اكتمل بشكل متماسك.

إذا كانت التوصيلات الأرضية والجهد الكهربي صحيحة ولكن التدوير الساخن لا يزال سيئًا، فافحص بادئ التشغيل والملف اللولبي والجلبة والتعشيق والكابل ومقاومة المحرك. تأكد من توافق ترتيب البادئ والحدافة. يمكن أن يخطئ اختبار الطاولة في حدوث خطأ متعلق بالحرارة أو محمل. استخدم إجراءات الرفع والعزل الآمنة واطلب إجراء اختبارات متخصصة عندما يكون الوصول أو التشخيص غير مؤكد.

تسلسل تشخيصي قائم على الأعراض

أعد إظهار العطل بأمان؛ وحدد ما إذا كان بادئ الحركة لا يدير المحرك أم أن المحرك يدور لكنه لا يشتغل؛ وسجّل سلوك البطارية ومصابيح التحذير؛ وقِس جهد دوران المحرك وهبوط الجهد؛ واختبر الشرارة وتغذية ملف الإشعال؛ وافحص سلوك الوقود من دون التسبب في خطر اشتعال؛ ثم افحص الانضغاط أو الحالة الميكانيكية عند الحاجة.

تجنب استبدال الأجزاء دون اختبار

لا يكشف عَرَض صعوبة التشغيل والمحرك ساخن عن سببه بمفرده. تجنب استبدال القطع حتى تميّز الاختبارات سرعة دوران المحرك ببادئ الحركة وهبوط الجهد عن فقدان الشرارة، أو نقص الوقود، أو إغراق المحرك بالوقود، أو أي حالة أخرى لا تظهر إلا عندما يكون المحرك ساخنًا.

ابدأ بالأعراض الدقيقة واختبرها أثناء وجود المشكلة. قم بتصحيح الاتصال أو الجهد الكهربي أو بداية التشغيل أو الإشعال أو الوقود أو الخليط أو الأخطاء الميكانيكية التي تم التحقق منها قبل التفكير في التغييرات الاختيارية. قم بتسجيل القياسات الفاشلة الساخنة وكرر نفس اختبار إعادة التشغيل بعد الإصلاح.

يمكن للبطارية الجديدة أو الملف أو بداية التشغيل أو الخرطوم أو جزء المكربن أو المرحل إخفاء الأعراض مؤقتًا دون تصحيح السبب الأساسي. اقرأ دليل ارتفاع درجة الحرارة إذا كانت درجة الحرارة الزائدة جزءًا من الشكوى، واستعن بأخصائي فولكس واجن عندما لا يتمكن الاختبار الآمن من عزل الخلل.