VW Beetle이 뜨거울 때 시동되지 않는 이유

먼저 스타터가 엔진을 전혀 돌리지 않는 무크랭크 고장과, 엔진은 정상적으로 크랭킹되지만 점화되지 않는 고장을 구분하십시오. 그런 다음 열 관련 고장이 나타난 상태에서 해당 회로를 시험하십시오.

핫 스타트 문제는 스타터 회로, 점화, 연료 공급, 혼합기, 압축 또는 기타 열에 민감한 구성 요소에서 발생할 수 있습니다. 엔진이 올바르게 크랭크되지 않거나 점화 없이 정상적으로 크랭크되는지 식별하는 것부터 시작하여 결함이 있는 동안 해당 분기를 테스트하십시오.

"시작되지 않음"이 무엇을 의미하는지 확인

아무것도 변경하기 전에 듣고 관찰하십시오. 무음, 원클릭, 느린 크랭킹, 발사 없는 일반 크랭킹, 시작 후 즉각적인 정지 지점이 다른 진단 분기에 나타납니다. 엔진이 뜨거울 때 어떤 조건이 발생하는지 기록하여 나중에 테스트하여 실제 고장을 해결하세요.

키를 돌릴 때 듣고 관찰하십시오. 침묵, 딸깍 소리, 느린 크랭킹, 정상적인 크랭킹, 발사 시도 또는 시작 후 즉각적인 정지가 있는지 기록하십시오. 경고등 동작, 배터리 전압, 온도, 종료 이후 시간 및 오류 지속 기간을 기록합니다. 이러한 세부 사항은 다음 안전한 테스트를 결정합니다.

스타터가 크랭킹되지 않는 경우

열은 오래된 배선, 연결부, 스위치, 전기 접지 연결부, 솔레노이드 또는 부하가 걸린 스타터의 저항을 드러낼 수 있습니다. 배터리, 점화 스위치, 배선 및 스타터 회로는 긴 경로를 생성하므로 콜드 연속성 검사에 의존하는 대신 핫 실패 상태에서 전압 강하를 측정합니다.

일반적인 원인으로는 더러운 배터리 단자, 약한 배터리, 느슨한 접지 스트랩, 마모된 점화 스위치, 피곤한 스타터 솔레노이드 또는 스타터 회로의 전압 강하 등이 있습니다. 수동 변속기 Beetles에서는 변속기 벨하우징의 스타터 부싱도 중요합니다. 부싱이 마모되면 특히 뜨거울 때 스타터가 끌릴 수 있습니다.

배터리 상태, 단자 상태, 차체 및 변속기의 전기 접지 연결, 케이블 상태, 크랭킹 부하 시 전압 강하 측정부터 시작합니다. 안전한 절차에 따라서만 솔레노이드 명령을 테스트하십시오. 릴레이는 문서화된 설치에서 제어 회로를 변경할 수 있지만 전기 접지 연결 불량, 배선 손상, 부적합한 스위치 또는 고장난 스타터를 숨기는 데 사용해서는 안 됩니다.

배터리 상태, 단자 상태, 접지 경로, 시동 회로 전압 강하, 점화 스위치 출력, 솔레노이드 명령, 시동 상태, 부싱, 케이블 크기 및 엔진 기계적 저항을 점검하십시오. 열은 추울 때 덜 눈에 띄는 저항력을 노출시킬 수 있습니다. 안전하지 않은 위치에 있는 터미널을 우회하거나 릴레이를 추가하면 모든 기본 오류가 해결될 것이라고 가정하지 마십시오.

엔진은 크랭킹되지만 점화되지 않는 경우

크랭킹 속도가 정상이면 결함이 있는 동안 점화 및 연료 상태를 점검하십시오. 테스트를 통해 스파크 손실, 연료 공급 중단, 범람, 혼합, 압축 또는 설치된 기화기와 엔진의 잘못된 시동 절차를 구별할 때까지 증상 증기 잠금 장치에 라벨을 붙이지 마십시오.

장착된 기화기와 엔진에 지정된 시동 절차를 따르십시오. 가속 페달을 반복해서 밟으면 혼합비가 달라져 진단이 어려워질 수 있고, 잘못된 스로틀 위치도 연료가 과다 공급되었거나 부족한 엔진의 시동에 영향을 줄 수 있습니다. 조작을 바꾸기 전에 엔진 반응을 기록하십시오.

연료 과다 공급으로 엔진이 젖은 것으로 의심되면 반복적인 크랭킹을 멈추고 해당 정비 절차를 따르십시오. 연료 증기를 불꽃과 뜨거운 표면에서 멀리하고, 주변을 환기한 뒤 안전할 때만 원인을 점검하십시오. 하나의 시동 방법이 모든 기화기나 고장에 맞다고 여기지 마십시오.

정상적인 크랭킹 속도에서는 점화, 연료 공급, 혼합, 압축 및 정지 직후의 조건에 주의가 집중됩니다. 결함이 존재하는 동안 엔진에 스파크가 발생하고 연료 반응이 적절한지 확인하십시오. 식을 때까지 기다리면 증거가 지워질 수 있습니다. 테스트하기 전에 증상을 변화시키는 펌핑이나 반복적인 크랭킹을 피하십시오.

결함이 있는 동안 스파크를 확인하십시오.

안전한 스파크 테스터를 사용하고 장착된 점화 시스템의 정비 절차를 따르십시오. 증상이 나타나는 동안 크랭킹 시 코일 전원, 트리거 작동, 일차 회로, 캡, 로터, 점화 케이블, 점화 플러그 및 연결부를 점검하십시오. 모든 점화 시험은 연료 증기에서 멀리 떨어진 곳에서 실시하십시오.

스파크가 없거나 불안정한 경우 동일한 회로의 냉각 상태에서 페일핫트 측정값을 비교하십시오. 단지 따뜻하다는 이유만으로 코일이나 콘덴서를 교체하지 마십시오. 공급 장치, 스위치, 접지, 트리거 또는 연결 오류로 인해 유사한 증상이 나타날 수 있습니다.

코일 및 점화 부품을 점검하십시오.

점화 코일, 콘덴서, 트리거, 연결부, 로터, 리드 또는 기타 점화 구성 요소는 가열되면 고장이 나고 냉각 후에는 다시 작동할 수 있습니다. 엔진이 정상적으로 시동될 때 수행되는 동일한 점검과 페일핫 조건에서의 공급, 트리거 및 스파크 동작을 비교하십시오.

열에 민감한 점화 계통 고장이 발생하면 엔진은 정상적으로 크랭킹되지만 유효한 스파크가 생기지 않을 수 있으며, 엔진이 식은 뒤에는 증상이 사라질 수 있습니다. 고장 증상이 나타나는 동안 공급 전압, 트리거 작동, 코일 작동 상태 및 이차 점화 계통을 점검하십시오.

자동차가 식은 후에는 열 관련 결함을 더 이상 측정할 수 없으므로 결함이 있는 동안 스파크를 확인하십시오. 가능하면 인라인 스파크 테스터를 사용하십시오. 또한 키를 켠 상태에서 크랭킹하는 동안 코일이 단자 15에서 전압을 받고 있는지 확인하십시오. 크랭킹 중에 전압이 사라지면 코일 자체가 아니라 점화 스위치나 배선에 문제가 있을 수 있습니다.

코일을 만지는 것만으로 코일을 진단하지 마십시오. 코일이 따뜻해집니다. "핫"은 측정값이 아닙니다. 코일을 만져서 판단하는 대신 측정된 스파크 및 전압 결과를 사용하십시오.

또한, 엔진이 작동하지 않는 동안에는 점화 스위치를 오랫동안 켜 두지 마십시오. 포인트 점화 시 포인트가 닫혀 있으면 코일이 과열될 수 있습니다.

열은 내부 코일, 콘덴서, 전자 모듈, 연결 또는 저항 결함을 드러낼 수 있습니다. 올바른 절차와 사양으로만 공급과 저항을 측정하고, 콜드 및 페일-핫 조건을 비교하십시오. 누출, 균열, 느슨한 단자, 부적합한 코일 또는 안정기 조합 및 과열된 배선을 검사하십시오. 테스트나 증거가 뒷받침하는 경우에만 구성 요소를 교체하십시오.

엔진 정지 후 연료 전달 및 구성 요소로 전달되는 열을 확인하십시오.

연료는 기화기에 도달하기 전에 기화될 수 있고, 종료 후 끓거나 여과될 수 있으며, 용기에서 배출되거나 흡입구에 물이 넘칠 수 있습니다. 해당 조건은 서로 관련되어 있지만 동일하지는 않습니다. 호스 라우팅, 펌프, 압력, 플로트, 니들 밸브, 단열재 또는 기화기 설정을 변경하기 전에 연료가 없거나 과도하거나 잘못 전달되었는지 확인하십시오.

연료 부족의 징후로는 정상적인 크랭킹, 거의 또는 전혀 나지 않는 연료 냄새, 스로틀을 움직일 때 가속 펌프에서 연료가 분사되지 않는 현상, 차량이 식은 뒤 다시 시동되는 현상이 있습니다.

엔진에 연료가 과다할 수 있다는 징후로는 강한 연료 냄새, 연료가 없어야 할 곳에 보이는 연료, 엔진 시동 시 어두운 배기 연기, 스로틀 위치에 따른 시동 동작의 반복 가능한 변화 등이 있습니다. 설치된 기화기 및 서비스 정보에 대한 관찰 결과를 해석하십시오.

엔진이 정지된 상태, 적절한 환기, 화재 통제 및 설치된 시스템에 대한 서비스 절차만 연료 동작을 검사하십시오. 점화원을 멀리하고, 뜨거운 부품에 연료를 흘리지 말고, 위치나 사용 가능한 장비로 인해 안전하지 않은 경우 공개 연료 테스트를 실시하지 마십시오.

호스 및 하드라인 라우팅, 연료 호환성, 피팅, 펌프 작동 및 압력, 탱크 배출구, 기화기 플로트 및 니들 밸브, 초크 위치, 엔진 베이 밀봉을 확인하십시오. 확인된 오류만 수정합니다. 교체용 호스, 펌프, 스페이서 또는 기화기 부품은 보편적인 핫 스타트 수리가 아닙니다.

연료 경로, 펌프 작동, 기화기 동작, 플로트 수준, 단열재, 엔진 베이 밀봉 및 온도 관련 끓음 또는 범람을 검사합니다. 환기 및 화재 제어 장치를 사용하고 연료 근처에서 스파크를 일으키지 마십시오. 에이 땋은 연료 호스 진단이나 보장된 치료법이 아닙니다. 호스, 피팅, 라우팅 및 연료 호환성이 정확해야 합니다.

배선, 전기 접지 연결 및 전압 강하를 검사합니다.

배터리 연결부, 차체 및 변속기의 전기 접지 연결부, 시동 케이블, 점화 공급 장치, 퓨즈 연결부 및 관련 단자를 청소하고 조입니다. 무부하 연속성 테스트에 의존하는 대신 고장난 핫 부하에서 전압 강하를 측정합니다. 오래된 스위치, 커넥터, 수리 및 추가 액세서리는 열로 인해 상승하고 필요한 경우 전압을 낮추는 저항을 생성할 수 있습니다.

보쉬의 제품을 사용하세요 접지 연결 및 극성 안내 일반적인 전기적 맥락에 따라 올바른 폭스바겐 서비스 절차 및 사양을 설치된 차량에 적용하십시오.

시동기와 시동기 회로를 점검하십시오.

단일 클릭, 느린 크랭킹 또는 핫 스톱 후 크랭킹 없음은 배터리, 케이블, 전기 접지 연결, 스위치 명령, 솔레노이드, 스타터, 부싱, 엔진 저항 및 부하 시 사용 가능한 전압에 대한 진단을 가리킵니다. 열로 인해 기존 저항이나 구성 요소 결함을 재현하기가 더 쉬워질 수 있습니다.

올바르게 설계된 릴레이는 스타터 솔레노이드 제어 전류가 전달되는 방식을 변경할 수 있지만 보편적인 수리는 아닙니다. 회로를 변경하기 전에 배터리 상태, 전기 접지 연결, 케이블, 스위치 출력, 전압 강하, 스타터 호환성 및 고장난 부품을 확인하십시오.

개조된 자동차의 경우 스타터, 솔레노이드, 부싱, 플라이휠, 링 기어, 배터리, 케이블 및 제어 회로를 하나의 스타팅 시스템으로 기록합니다. 이전 변환이 일관되게 완료되었다고 가정하기보다는 물리적, 전기적 호환성을 확인하십시오.

전압 및 전기 접지 연결은 정확하지만 핫 크랭킹이 여전히 불량한 경우 스타터, 솔레노이드, 부싱, 결합, 케이블 및 엔진 저항을 검사하십시오. 스타터와 플라이휠 배열이 호환되는지 확인하십시오. 벤치 테스트에서는 열 관련 또는 부하 오류를 놓칠 수 있습니다. 접근이나 진단이 확실하지 않은 경우 안전한 들어올리기 및 격리 절차를 사용하고 전문가의 검사를 받으십시오.

증상 기반 진단 순서

결함을 안전하게 재현합니다. 스타터가 엔진을 돌리지 않거나 스타터가 엔진을 돌리지만 엔진이 시동되지 않는 것으로 분류합니다. 배터리 및 경고등 동작을 기록합니다. 크랭킹 전압 및 전압 강하를 측정합니다. 테스트 스파크 및 코일 공급; 점화 위험 없이 연료 거동을 검사합니다. 그런 다음 필요한 경우 압축이나 기계적 상태를 확인하십시오.

테스트 없이 부품 교체 방지

열간 시동 불량 증상만으로는 원인을 특정할 수 없습니다. 시험을 통해 크랭킹 속도와 전압 강하, 점화 불꽃 손실, 연료 부족, 연료 과다 공급 또는 엔진이 뜨거울 때만 나타나는 다른 상태를 구분하기 전에는 부품을 교체하지 마십시오.

정확한 증상부터 시작하여 문제가 있는 동안 테스트하십시오. 선택적 변경을 고려하기 전에 확인된 연결, 전압, 시동기, 점화, 연료, 혼합기 또는 기계적 결함을 수정하십시오. 페일핫 측정값을 기록하고 수리 후 동일한 재시작 테스트를 반복하십시오.

새 배터리, 코일, 스타터, 호스, 기화기 부품 또는 릴레이는 근본 원인을 해결하지 않고 일시적으로 증상을 가릴 수 있습니다. 읽기 과열 가이드 과도한 온도가 불만 사항의 일부인 경우 안전한 테스트로 결함을 격리할 수 없는 경우 폭스바겐 전문가를 이용하십시오.