गरम असताना VW बीटल का सुरू होत नाही

प्रथम सामान्यपणे क्रँक करणाऱ्या परंतु आग होणार नाही अशा इंजिनमधून नो-क्रँक फॉल्ट वेगळे करा, नंतर उष्णता-संबंधित दोष उपस्थित असताना प्रभावित सर्किटची चाचणी करा.

हॉट-स्टार्ट समस्या स्टार्टर सर्किट, इग्निशन, इंधन वितरण, मिश्रण, कॉम्प्रेशन किंवा इतर उष्णता-संवेदनशील घटकांमध्ये उद्भवू शकते. इंजिन योग्यरित्या क्रँक करत नाही किंवा फायरिंग न करता सामान्यपणे क्रँक करते की नाही हे ओळखून प्रारंभ करा, नंतर दोष उपस्थित असताना त्या शाखेची चाचणी करा.

"प्रारंभ होणार नाही" म्हणजे काय ते ओळखा

काहीही बदलण्यापूर्वी ऐका आणि निरीक्षण करा. शांतता, एक क्लिक, मंद क्रँकिंग, गोळीबार न करता सामान्य क्रँकिंग, आणि प्रारंभ करणे आणि त्यानंतर निदानाच्या विविध शाखांमध्ये त्वरित थांबणे. इंजिन गरम असताना कोणती स्थिती उद्भवते ते रेकॉर्ड करा जेणेकरून नंतरच्या चाचण्या वास्तविक बिघाडाचे निराकरण करतात.

जेव्हा की चालू होते तेव्हा ऐका आणि निरीक्षण करा. शांतता, एक क्लिक, मंद क्रँकिंग, सामान्य क्रँकिंग, फायर करण्याचा प्रयत्न किंवा तात्काळ स्टॉलिंग सुरू झाल्यानंतर रेकॉर्ड करा. चेतावणी-प्रकाश वर्तन, बॅटरी व्होल्टेज, तापमान, बंद झाल्यापासूनचा वेळ आणि फॉल्ट किती काळ टिकतो याची नोंद घ्या. हे तपशील पुढील सुरक्षित चाचणी निर्धारित करतात.

जर स्टार्टर क्रँक करत नाही

उष्णता वृद्ध वायरिंग, कनेक्शन, स्विचेस, ग्राउंड्स, सोलनॉइड किंवा लोड अंतर्गत स्टार्टरमध्ये प्रतिकार प्रकट करू शकते. बॅटरी, इग्निशन स्विच, वायरिंग आणि स्टार्टर सर्किट एक लांब मार्ग तयार करतात, त्यामुळे अयशस्वी-गरम स्थितीत थंड सातत्य तपासणीवर अवलंबून न राहता व्होल्टेज ड्रॉप मोजा.

गलिच्छ बॅटरी टर्मिनल्स, कमकुवत बॅटरी, सैल ग्राउंड स्ट्रॅप, खराब झालेले इग्निशन स्विच, थकलेले स्टार्टर सोलेनोइड किंवा स्टार्टर सर्किटमध्ये व्होल्टेज ड्रॉप यांचा समावेश होतो. मॅन्युअल-ट्रांसमिशन बीटलवर, ट्रान्समिशन बेलहाऊसिंगमध्ये स्टार्टर बुशिंग देखील महत्त्वाचे आहे. जर ते बुशिंग घातले असेल, तर स्टार्टर ड्रॅग करू शकतो, विशेषत: गरम असताना.

बॅटरीची स्थिती, टर्मिनल स्थिती, शरीर आणि ट्रान्समिशन ग्राउंड्स, केबलची स्थिती आणि क्रँकिंग लोड अंतर्गत व्होल्टेज-ड्रॉप मोजमापांसह प्रारंभ करा. सोलनॉइड कमांडची फक्त सुरक्षित प्रक्रियेसह चाचणी करा. दस्तऐवजीकरण केलेल्या स्थापनेमध्ये रिले कंट्रोल सर्किटमध्ये बदल करू शकते, परंतु खराब ग्राउंड, खराब झालेले वायरिंग, अयोग्य स्विच किंवा अयशस्वी स्टार्टर लपवण्यासाठी त्याचा वापर केला जाऊ नये.

बॅटरीची स्थिती, टर्मिनल स्थिती, ग्राउंड पथ, स्टार्टर-सर्किट व्होल्टेज ड्रॉप, इग्निशन-स्विच आउटपुट, सोलेनोइड कमांड, स्टार्टर कंडिशन, बुशिंग, केबलचा आकार आणि इंजिन यांत्रिक प्रतिकार तपासा. उष्णतेमुळे प्रतिकारशक्ती उघड होऊ शकते जी थंड असताना कमी स्पष्ट होते. असुरक्षित ठिकाणी टर्मिनल्स बायपास करू नका किंवा रिले जोडल्याने प्रत्येक अंतर्निहित दोष दुरुस्त होतो असे समजू नका.

जर इंजिन क्रँक झाले परंतु आग लागली नाही

क्रँकिंग गती सामान्य असताना, दोष उपस्थित असताना इग्निशन आणि इंधन वर्तन तपासा. जोपर्यंत चाचणीमध्ये स्पार्क, व्यत्यय इंधन वितरण, फ्लडिंग, मिश्रण, कॉम्प्रेशन किंवा स्थापित कार्बोरेटर आणि इंजिनसाठी चुकीची सुरुवातीची प्रक्रिया फरक पडत नाही तोपर्यंत लक्षण वाष्प लॉक लेबल करू नका.

स्थापित कार्बोरेटर आणि इंजिनसाठी निर्दिष्ट प्रारंभिक प्रक्रिया वापरा. वारंवार पंपिंग केल्याने मिश्रण बदलते आणि निदान कठिण होऊ शकते, तर चुकीच्या थ्रॉटल स्थितीमुळे पूरग्रस्त किंवा इंधनाची कमतरता असलेल्या इंजिनवर देखील परिणाम होऊ शकतो. इनपुट बदलण्यापूर्वी इंजिन काय करते ते रेकॉर्ड करा.

पुराचा संशय असल्यास, वारंवार क्रँकिंग थांबवा आणि संबंधित सेवा प्रक्रियेतून कार्य करा. इंधनाची वाफ स्पार्क्स आणि गरम पृष्ठभागांपासून दूर ठेवा, क्षेत्र हवेशीर करा आणि कारण सुरक्षित असेल तेव्हाच तपासा. प्रत्येक कार्ब्युरेटर किंवा दोषासाठी एक प्रारंभिक तंत्र योग्य मानू नका.

सामान्य क्रँकिंग गती प्रज्वलन, इंधन वितरण, मिश्रण, कॉम्प्रेशन आणि शटडाउन नंतर लगेच परिस्थितीकडे लक्ष वळवते. दोष अस्तित्वात असताना इंजिनमध्ये स्पार्क आणि योग्य इंधन वर्तन आहे की नाही याची खात्री करा. ते थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा केल्याने पुरावे पुसले जाऊ शकतात. चाचणीपूर्वी लक्षण बदलणारे पंपिंग किंवा वारंवार क्रँकिंग टाळा.

दोष उपस्थित असताना स्पार्क तपासा

सुरक्षित स्पार्क टेस्टर वापरा आणि स्थापित इग्निशनसाठी सेवा प्रक्रियेचे अनुसरण करा. क्रँकिंग दरम्यान कॉइलचा पुरवठा तपासा, ट्रिगर ऑपरेशन, प्राथमिक सर्किट, कॅप, रोटर, लीड्स, प्लग आणि कनेक्शनमध्ये दोष असताना. प्रत्येक इग्निशन चाचणीला इंधनाच्या वाफेपासून दूर ठेवा.

स्पार्क अनुपस्थित किंवा अस्थिर असल्यास, थंड असताना त्याच सर्किटसह अयशस्वी-गरम मापांची तुलना करा. कॉइल किंवा कंडेनसर बदलू नका कारण ते उबदार आहे; पुरवठा, स्विच, ग्राउंड, ट्रिगर किंवा कनेक्शन फॉल्ट सारखे लक्षण निर्माण करू शकतात.

कॉइल आणि इग्निशन घटक तपासा

इग्निशन कॉइल, कंडेन्सर, ट्रिगर, कनेक्शन, रोटर, लीड किंवा इतर इग्निशन घटक गरम झाल्यावर निकामी होऊ शकतात आणि थंड झाल्यावर पुन्हा ऑपरेट करू शकतात. अयशस्वी-गरम स्थितीत पुरवठा, ट्रिगर आणि स्पार्क वर्तनाची तुलना इंजिन सामान्यपणे सुरू झाल्यावर केलेल्या समान तपासणीसह करा.

उष्णता-संवेदनशील इग्निशन फॉल्ट वापरण्यायोग्य स्पार्कशिवाय सामान्य क्रँकिंग तयार करू शकते, नंतर इंजिन थंड झाल्यावर अदृश्य होऊ शकते. चाचणी पुरवठा व्होल्टेज, ट्रिगर ऑपरेशन, कॉइल वर्तन, आणि बिघाड उपस्थित असताना दुय्यम प्रज्वलन.

बिघाड असताना स्पार्क तपासा, कारण कार थंड झाल्यावर उष्णतेशी संबंधित दोष यापुढे मोजता येणार नाही. शक्य असल्यास इनलाइन स्पार्क टेस्टर वापरा. टर्मिनल 15 वर की चालू असताना आणि क्रँक करताना कॉइलला व्होल्टेज मिळत आहे हे देखील तपासा. क्रँकिंग दरम्यान व्होल्टेज अदृश्य झाल्यास, समस्या इग्निशन स्विच किंवा वायरिंगची असू शकते, कॉइल स्वतःच नाही.

कॉइलला फक्त स्पर्श करून निदान करू नका. कॉइल्स उबदार होतात. "गरम" हे मोजमाप नाही. स्पर्शाने कॉइलचे मूल्यांकन करण्याऐवजी मोजलेले स्पार्क आणि व्होल्टेज परिणाम वापरा.

तसेच, इंजिन चालू नसताना कधीही प्रज्वलन चालू ठेवू नका. पॉइंट इग्निशनवर, पॉइंट्स बंद असल्यास कॉइल जास्त गरम होऊ शकते.

उष्णता अंतर्गत कॉइल, कंडेन्सर, इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल, कनेक्शन किंवा प्रतिकार दोष प्रकट करू शकते. फक्त योग्य प्रक्रिया आणि वैशिष्ट्यांसह पुरवठा आणि प्रतिकार मोजा आणि थंड आणि अयशस्वी-गरम परिस्थितीची तुलना करा. गळती, क्रॅक, सैल टर्मिनल्स, अयोग्य कॉइल किंवा बॅलास्ट कॉम्बिनेशन आणि जास्त गरम झालेल्या वायरिंगची तपासणी करा. जेव्हा चाचणी किंवा पुरावे त्याचे समर्थन करतात तेव्हाच घटक बदला.

इंधन वितरण आणि उष्णता भिजवून तपासा

कार्बोरेटरपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी इंधनाची वाफ होऊ शकते, बंद झाल्यानंतर उकळू किंवा झिरपू शकते, वाडग्यातून निचरा होऊ शकतो किंवा सेवन पूर्ण होऊ शकते; त्या अटी संबंधित आहेत पण एकसारख्या नाहीत. होज रूटिंग, पंप, प्रेशर, फ्लोट, सुई व्हॉल्व्ह, इन्सुलेशन किंवा कार्बोरेटर सेटिंग्ज बदलण्यापूर्वी इंधन अनुपस्थित आहे, जास्त आहे किंवा चुकीचे वितरित केले आहे हे ओळखा.

इंधन उपासमारीच्या लक्षणांमध्ये सामान्य विक्षिप्तपणा, कमी किंवा कमी इंधनाचा वास, तुम्ही थ्रॉटल हलवताना प्रवेगक-पंप स्क्वॉर्ट नाही आणि कार थंड झाल्यावर रीस्टार्ट होत आहे.

संभाव्य पुराच्या लक्षणांमध्ये तीव्र इंधनाचा वास, दृश्यमान इंधन जेथे ते नसावे, इंजिन सुरू झाल्यावर गडद एक्झॉस्ट धूर आणि थ्रॉटल स्थितीसह सुरुवातीच्या वर्तनात पुनरावृत्ती करता येण्याजोगा बदल यांचा समावेश होतो. स्थापित कार्बोरेटर आणि सेवा माहितीच्या विरूद्ध त्या निरीक्षणांचा अर्थ लावा.

फक्त इंजिन थांबलेले, पुरेशा वायुवीजन, अग्निशामक नियंत्रणे आणि स्थापित प्रणालीसाठी सेवा प्रक्रियेसह इंधन वर्तनाची तपासणी करा. प्रज्वलन स्त्रोत दूर ठेवा, गरम घटकांवर इंधन सांडणे टाळा आणि जेव्हा स्थान किंवा उपलब्ध उपकरणे असुरक्षित बनवतात तेव्हा खुली इंधन चाचणी तयार करू नका.

रबरी नळी आणि हार्ड-लाइन रूटिंग, इंधन सुसंगतता, फिटिंग्ज, पंप ऑपरेशन आणि दाब, टाकी आउटलेट, कार्बोरेटर फ्लोट आणि सुई वाल्व, चोक स्थिती आणि इंजिन-बे सीलिंग तपासा. फक्त सत्यापित दोष दुरुस्त करा. रिप्लेसमेंट होज, पंप, स्पेसर किंवा कार्बोरेटरचा भाग ही सार्वत्रिक हॉट-स्टार्ट दुरुस्ती नाही.

इंधन मार्ग, पंप ऑपरेशन, कार्बोरेटर वर्तन, फ्लोट पातळी, इन्सुलेशन, इंजिन-बे सीलिंग आणि तापमान-संबंधित उकळणे किंवा पूर येणे तपासा. वायुवीजन आणि अग्निशामक नियंत्रणांसह कार्य करा आणि इंधनाजवळ कधीही स्पार्क तयार करू नका. ए ब्रेडेड इंधन नळी निदान किंवा खात्रीशीर उपचार नाही; रबरी नळी, फिटिंग्ज, राउटिंग आणि इंधन सुसंगतता योग्य असणे आवश्यक आहे.

वायरिंग, ग्राउंड्स आणि व्होल्टेज ड्रॉपची तपासणी करा

बॅटरी कनेक्शन्स, बॉडी आणि ट्रान्समिशन ग्राउंड्स, स्टार्टर केबल, इग्निशन फीड, फ्यूज कनेक्शन आणि संबंधित टर्मिनल्स स्वच्छ आणि घट्ट करा. अनलोड केलेल्या सातत्य चाचणीवर अवलंबून न राहता अयशस्वी-हॉट लोड अंतर्गत व्होल्टेज ड्रॉप मोजा. जुने स्विच, कनेक्टर, दुरूस्ती आणि जोडलेल्या ॲक्सेसरीजमुळे उष्णतेसह वाढणारी प्रतिकारशक्ती निर्माण होऊ शकते आणि आवश्यक असलेल्या ठिकाणी व्होल्टेज कमी होते.

बॉश वापरा पृथ्वी-कनेक्शन आणि ध्रुवीयता मार्गदर्शन सामान्य विद्युत संदर्भ म्हणून, नंतर स्थापित कारसाठी योग्य फोक्सवॅगन सेवा प्रक्रिया आणि तपशील लागू करा.

स्टार्टर आणि स्टार्टर सर्किट तपासा

हॉट स्टॉपनंतर एक क्लिक, स्लो क्रँकिंग किंवा क्रँकिंग नाही हे निदान बॅटरी, केबल्स, ग्राउंड्स, स्विच कमांड, सोलेनॉइड, स्टार्टर, बुशिंग, इंजिन रेझिस्टन्स आणि लोड अंतर्गत उपलब्ध व्होल्टेजकडे निर्देशित करते. उष्णतेमुळे विद्यमान प्रतिकार किंवा घटक दोष पुनरुत्पादित करणे सोपे होऊ शकते.

योग्यरित्या इंजिनियर केलेला रिले स्टार्टर-सोलेनॉइड कंट्रोल करंट कसा वाहून नेला जातो ते बदलू शकतो, परंतु ती सार्वत्रिक दुरुस्ती नाही. सर्किट बदलण्यापूर्वी बॅटरीची स्थिती, ग्राउंड्स, केबल्स, स्विच आउटपुट, व्होल्टेज ड्रॉप, स्टार्टर कंपॅटिबिलिटी आणि अयशस्वी घटक याची खात्री करा.

रूपांतरित कारवर, स्टार्टर, सोलेनॉइड, बुशिंग, फ्लायव्हील, रिंग गियर, बॅटरी, केबल्स आणि कंट्रोल सर्किट एक प्रारंभ प्रणाली म्हणून दस्तऐवजीकरण करा. पूर्वीचे रूपांतरण सुसंगतपणे पूर्ण झाले असे मानण्याऐवजी भौतिक आणि विद्युतीय सुसंगततेची पुष्टी करा.

जर व्होल्टेज आणि ग्राउंड्स बरोबर असतील पण हॉट क्रँकिंग खराब राहिल्यास, स्टार्टर, सोलेनॉइड, बुशिंग, एंगेजमेंट, केबल आणि इंजिनचा प्रतिकार तपासा. स्टार्टर आणि फ्लायव्हील व्यवस्था सुसंगत असल्याची पुष्टी करा. खंडपीठ चाचणीमध्ये उष्णता-संबंधित किंवा लोड केलेले दोष चुकू शकतात. सुरक्षित उचलणे आणि अलगाव प्रक्रियेचा वापर करा आणि प्रवेश किंवा निदान अनिश्चित असताना तज्ञांची चाचणी घ्या.

लक्षणांवर आधारित निदान ऑर्डर

दोष सुरक्षितपणे पुनरुत्पादित करा; नो-क्रँक किंवा क्रँक-नो-स्टार्टचे वर्गीकरण करा; रेकॉर्ड बॅटरी आणि चेतावणी-प्रकाश वर्तन; क्रँकिंग व्होल्टेज आणि व्होल्टेज ड्रॉप मोजा; चाचणी स्पार्क आणि कॉइल पुरवठा; प्रज्वलन धोका निर्माण न करता इंधन वर्तनाची तपासणी करा; नंतर आवश्यक असल्यास कॉम्प्रेशन किंवा यांत्रिक स्थिती तपासा.

चाचणी न करता भाग बदलणे टाळा

हॉट-स्टार्ट लक्षण स्वतःचे कारण ओळखत नाही. स्पार्क, इंधन उपासमार, पूर, किंवा इंजिन गरम असतानाच दिसून येणारी दुसरी स्थिती यापासून चाचणी क्रँकिंग गती आणि व्होल्टेज कमी होण्यापासून वेगळे होईपर्यंत भाग बदलणे टाळा.

समस्या उपस्थित असताना अचूक लक्षण आणि चाचणीसह प्रारंभ करा. पर्यायी बदलांचा विचार करण्यापूर्वी सत्यापित कनेक्शन, व्होल्टेज, स्टार्टर, इग्निशन, इंधन, मिश्रण किंवा यांत्रिक दोष दुरुस्त करा. अयशस्वी-गरम मोजमाप रेकॉर्ड करा आणि दुरुस्तीनंतर तीच रीस्टार्ट चाचणी पुन्हा करा.

नवीन बॅटरी, कॉइल, स्टार्टर, रबरी नळी, कार्बोरेटरचा भाग किंवा रिले मूळ कारण दुरुस्त न करता तात्पुरते लक्षण लपवू शकतात. वाचा ओव्हरहाटिंग मार्गदर्शक जर अतिरीक्त तापमान तक्रारीचा भाग असेल आणि सुरक्षित चाचणी दोष वेगळे करू शकत नाही तेव्हा फॉक्सवॅगन तज्ञाचा वापर करा.