VW Beetle'yi 6V'den 12V'ye dönüştürme

6V'den 12V'ye dönüşüm, bağlı bileşenlerden oluşan bir sistemi etkiler, bu nedenle aracın mevcut konfigürasyonunu tanımlayın ve şarjı, çalıştırmayı, aydınlatmayı, aletleri, silecekleri, kabloları ve aksesuarları birlikte planlayın.

İlk klasik VW Beetle'ların çoğu 6V elektrik sistemi kullanıyordu. Bazı sahipler bu düzenlemeyi korur ve onarırken diğerleri tanımlanmış bir şarj, aydınlatma, çalıştırma veya aksesuar gereksinimi için tam bir 12V dönüşüm planlar. Eğer bir aksesuar gibi VW Beetle kahve makinesi dikkate alınıyorsa, aksesuarı yalnızca aracın gerçek sistem voltajını ve cihaz gereksinimlerini onayladıktan sonra seçin.

Amaç tutarlı, belgelenmiş bir elektrik sistemidir. Görünüm döneme uygun kalabilir ancak tutulan veya değiştirilen her bileşenin bilinen bir voltajı, güvenli bağlantısı ve uygun koruması olmalıdır.

Sahipler neden 6V'den 12V'ye geçiş yapıyor?

Sahipler pillere, ampullere, şarj ekipmanlarına ve modern aksesuarlara daha kolay erişim isteyebilir. Bakımlı bir 6V sistemi hala doğru şekilde çalışabilir; dolayısıyla dönüştürme, zayıf elektrik toprak bağlantılarını, hasarlı kabloları, zayıf marş devresini veya şarj hatalarını maskelemek yerine tanımlanmış bir ihtiyacı çözmelidir. Parçaları değiştirmeden önce orijinal konfigürasyonu kaydedin.

Aracın mevcut elektrik sistemini doğrulayın

Parça sipariş etmeden önce bir devre ve bileşen envanteri oluşturun. Her öğe için mevcut voltajını, durumunu, beslemesini, sigortasını, topraklamasını, konnektörünü ve önerilen 12V düzenlemesini kaydedin. Karışık veya tanımlanamayan bileşenler, tek bir dönüştürme kiti olarak ele alınmak yerine ayrı ayrı çözümlenmelidir.

Aşağıdakileri içerebilecek, voltaj değişikliğinden etkilenen her bileşeni tanımlayın:

• 12V pil
• 12V jeneratör veya alternatör
• 12V voltaj regülatörü, alternatöre entegre edilmediği sürece
• 12V ateşleme bobini
• 12V farlar, arka lambalar, fren lambaları, göstergeler ve gösterge paneli için ampuller
• 12V flaşör rölesi
• 12V korna veya voltaj düşürücü
• 12V orijinal 6V motor için silecek motoru veya voltaj düşürücü
• Yakıt göstergesi voltaj regülatörü/varsa vibratör
• radyo ve aksesuar kablo kontrolleri

Parça satın almadan önce Beetle cihazınızın yılını, motor kurulumunu ve hala orijinal kablolarının olup olmadığını doğrulayın. Birçok eski Beetles zaten kısmen değiştirildi.

Aküyü, jeneratörü veya alternatörü, regülatörü, bobini, ampulleri, röleleri, silecek motorunu, kornayı, göstergeleri, marş motorunu, volan düzenini, aksesuar soketlerini ve eklenen ekipmanı kontrol edin. Yalnızca model yılına bakarak voltaj sonucunu çıkarmayın. Önceki sahipler sistemin yalnızca bir kısmını dönüştürmüş veya ayrı düzeltme gerektiren karışık bileşenler kurmuş olabilir.

Volkswagen'in Beetle 1300 model arşivi üretim sırasında elektrik sistemindeki değişiklikleri kaydediyor ancak hayatta kalan bir arabaya takılan donanım gerçeğin kaynağı olmaya devam ediyor.

DC jeneratörü veya alternatör

Ölçülen elektrik talebi, gerekli çıkış, regülatör tasarımı, montaj, bant hizalaması, soğutma, servis erişimi ve yerel olarak desteklenebilecek bileşenler arasından şarj düzenlemesini seçin. Görünüm bir tercihtir, sistemin elektriksel olarak uyumlu olduğunun kanıtı değildir.

Bir 12V jeneratör, dönem tarzı motor bölmesi görünümünü koruyabilir ancak çıkışı, regülatörü, montajı, kasnak hizalaması, kabloları, durumu ve ölçülen elektrik yükünü destekleme yeteneğinin yine de onaylanması gerekir.

Bir 12V alternatör ve 12V jeneratör farklı çıkış, düzenleme, montaj ve açıklık gereksinimlerine sahip olabilir. Genel bir tercih yerine, nominal şarj çıkışı, ölçülen elektrik yükleri, uyumlu bileşenler, kullanım amacı ve kurulum kılavuzu arasından seçim yapın.

Jeneratör kullanıyorsanız voltaj regülatörünün eşleştiğinden emin olun. Yerleşik regülatörlü bir alternatör kullanıyorsanız, eski harici regülatörü doğru şekilde çıkarın veya bypass edin.

Jeneratör veya alternatör, stand, kasnak, kayış hizalaması, gerektiğinde regülatör, kablolama ve akım kapasitesinin birlikte çalıştığı eksiksiz bir 12V şarj düzenlemesi seçin. Fiziksel açıklığı ve soğutmayı onaylayın. Bileşen üreticisinin kablolama talimatlarını ve araç servis bilgilerini izleyin; yanlış bir bağlantı şarj sistemine zarar verebilir veya yangın riski oluşturabilir.

Pil, regülatör ve şarj devresi

Aküyü, regülatörü, ana şarj iletkenini, terminalleri, polariteyi, montajı ve koruyucu açıklıkları tek bir şarj devresi olarak belirtin. Enerji vermeden önce kablonun durumunu ve sigorta korumasını doğrulayın; bobin ve ateşleme gereklilikleri ayrı ateşleme değerlendirmesine aittir.

Bu aynı zamanda akü kablolarını ve topraklama kayışını incelemek için de iyi bir zamandır. Zayıf elektrik toprak bağlantıları birçok Beetle elektrik sorununa neden olur.

Doğru 12V aküyü uygun terminaller, kablolar, kutuplar ve vücut veya koltukla temasa karşı koruma kullanarak güvenli bir şekilde takın. Şarj bileşeninin gerektirdiği regülatör düzenlemesini kullanın. Sisteme enerji vermeden önce ana şarj kablosunu, akü topraklamasını, şanzıman toprak kayışını, bağlantıları ve sigorta korumasını kontrol edin.

Bobin, ampuller ve aletler

Her 6V ampulü ve voltaja duyarlı cihazı tanımlayın ve bitmiş sistem için gerekli olan uyumlu 12V bileşeni veya belgelenmiş tedarik düzenlemesini sağlayın. Buna farlar, arka lambalar, fren lambaları, sinyal lambaları, plaka lambası ve gösterge paneli ampulleri dahildir.

Flaşör rölesini bir 12V ünitesiyle değiştirin. Dönüştürmeden sonra göstergeler çok hızlı veya çok yavaş yanıp sönüyorsa ampul gücünü, topraklamayı ve röle uyumluluğunu kontrol edin.

Voltaja duyarlı ampulleri, gösterge bileşenlerini, röleleri ve ateşleme bobinini veya gerekli balast düzenini 12V için uygun parçalarla değiştirin. Değiştirilmesi gereken göstergeleri, uyarı ışıklarını, radyoları ve göndericileri, redüktörü veya özel bir kaynağı belirleyin. Gözden kaçan tek bir 6V bileşeni, dönüştürme sonrasında hemen arızalanabilir veya hatalı çalışabilir.

Silecekler, korna ve aksesuarlar

Silecek motoru en çok gözden kaçırılan parçalardan biridir. 12V üzerinde çalışan bir 6V silecek motoru çok hızlı çalışabilir veya yanabilir. Uygun bir 12V silecek motoru takın veya uygun bir voltaj düşürücü kullanın.

Doğaçlama bir direnç düzenlemesi kullanmayın. Yanlış seçilmiş veya monte edilmiş bir redüktör aşırı ısınabilir, bileşenin yanlış çalıştırılmasına veya kablolara zarar verebilir.

Mevcut motor için doğru bir 12V silecek çözümü veya uygun şekilde belirlenmiş bir redüktör kullanın ve yük altında hızı doğrulayın. Kornayı ve her aksesuarı ayrı ayrı kontrol edin. Küçük boyutlu bir redüktörü ilgisiz devreler arasında paylaşmayın. için VW Beetle kahve makinesitamamlanan elektrik sistemiyle eşleşen varyasyonu seçin.

Marş motoru ve volanla ilgili hususlar

Bir çalıştırma düzeni seçmeden önce marş motorunu, solenoidi, burcu, volanı, halka dişlisini, çan yuvasını, motoru ve vites kutusunu tanımlayın. Kısa bir test sırasında motoru çalıştıran bir bileşen, tekrarlanan sıcak ve soğuk çalıştırmalar altında doğru kavramanın, dayanıklılığın veya uyumluluğun kanıtı değildir.

12V marş motoru yalnızca doğru burç, volan, motor ve dişli kutusu kombinasyonuyla uygun olabilir. Başlatıcı bileşenlerini sipariş etmeden veya değiştirmeden önce kurulu parçaları tanımlayın ve konfigürasyona özel servis kılavuzunu kullanın.

Marş motoru, solenoid, volan, kampana boşluğu, burç ve halka dişli düzeni birlikte değerlendirilmelidir. Çeşitli yerleşik kombinasyonlar mevcuttur ancak bunlar, doğru destekleyici parçalar ve iş olmadan birbirinin yerine kullanılamaz. Montajdan önce diş sayısını, boyutlarını, kavramasını, durumunu ve dişli kutusu ve motora uygun prosedürü doğrulayın.

kablolama ve elektrik topraklama bağlantıları

Beetle'ın orijinal kablolaması onlarca yıllık olabilir. Aksesuarları eklemeden önce sigorta kutusunu, konnektörleri, elektrik topraklama bağlantılarını ve kablo demetinin durumunu inceleyin. Kırılgan yalıtım, gevşek bağlantılar, eski bant onarımları ve aşırı ısınma belirtileri olup olmadığına bakın.

İyi bir topraklama önemlidir. Akü topraklamasını, şanzıman toprak kayışını, hafif elektrik toprak bağlantılarını ve sigorta kutusu terminallerini temizleyin.

Orijinal kabloların otomatik olarak uygun olduğunu varsaymak yerine yalıtımı, terminalleri, ek yerlerini, sigorta değerlerini, anahtarları, elektrik toprak bağlantılarını ve kablo boyutunu inceleyin. Aşırı ısınmış veya kırılgan iletkenleri onarın ve güvenli olmayan eklemeleri kaldırın. Uygun sıkma, destek, rondela ve devre korumasını kullanın. Gerilim dönüşümü bir kablonun güvenli akım kapasitesini artırmaz.

Bosch'un Toprak bağlantıları ve polariteye ilişkin teknik not Temiz, doğru şekilde bağlanmış dönüş yollarının marş motoru ve şarj sistemi teşhisi açısından neden önemli olduğunu açıklıyor.

İlk kullanımdan önce test etme

Eski 6V pilin bağlantısını keserek başlayın. Akü bağlıyken asla şarj sistemi, marş motoru kabloları veya sigorta kutusu üzerinde çalışmayın. Akü tepsisini de kontrol edin, çünkü eski Beetles'de arka koltuğun altındaki paslanma yaygındır.

Aküyü yeniden bağlamadan önce kutupları, izolasyonu, sigorta değerlerini, şarj bağlantılarını ve hiçbir aletin veya iletkenin gövdeye kısa devre yapmayacağını doğrulayın. Sisteme düzenli olarak güç verin, ısıyı veya dumanı kontrol edin, ardından dinlenme voltajını, marş davranışını, şarj voltajını, aydınlatmayı, silecekleri, kornayı, göstergeleri, uyarı lambalarını ve aksesuarların çalışmasını ölçün. Bir devrenin anormal davranması durumunda derhal durun.

6V ve 12V aksesuarlar

Bitmiş sistemi bir bileşen listesi, sigorta değerleri, redüktör veya röle özellikleri, kablolama değişiklikleri, ölçülen şarj ve marş sonuçları ve gelecekteki servis etiketleri ile birlikte belgeleyin. Bir dönüşüm, tanımlanmış bir gereksinimi çözmeli, hasarlı kabloları, zayıf elektrik toprak bağlantılarını, zayıf bir şarj sistemini veya çözülmemiş bir başlatma hatasını gizlememelidir.

Uyumlu bileşenleri, korumalı devreleri, desteklenen kabloları, belgelenmiş bağlantıları ve ölçülen son testleri kullanın. Bitmiş 12V sistemi servis verilebilir olmalı, açıkça etiketlenmeli ve daha sonra bir bileşene zarar verebilecek karışık voltaj varsayımlarından arındırılmış olmalıdır.

Dönüştürülen sistemi etiketleyin ve gelecekteki servis için bir bileşen kaydı tutun. Her yedek aksesuarı gerçek sistem voltajına, konnektöre, akım gereksinimine, sigortaya, kablolara ve montaj yöntemine göre seçin. Cihaz üreticisi uygun bir çözüm sunmadıkça asla 6V'luk bir aksesuarı doğrudan 12V'a bağlamayın. Tasarım veya test sonuçları belirsiz olduğunda kalifiye elektrik yardımından yararlanın. Şarj voltajını, kablo sıcaklığını, toprakları, ışıkları, silecekleri ve ilk sürüşlerden sonra çalıştırmayı yeniden kontrol edin. Dönüşüm yalnızca tutulan her devre ve aksesuarın bilinen, korumalı bir 12V çalışma düzenine sahip olması durumunda tamamlanır. Gelecekteki arızaları bulmak için kablolama notlarını saklayın. Göz at VW Beetle aksesuarları yalnızca bitmiş sistem voltajını ve her aksesuarın elektrik gereksinimlerini onayladıktan sonra.