فولکس واگن بیتل درام ترمز یا تبدیل دیسک؟

با در نظر گرفتن کامل خودرو، تعمیر و نگهداری، سیستم تعلیق، چرخ‌ها، تعادل و کاربرد مورد نظر، یک سیستم ترمز درام سالم و با تنظیم صحیح را با تبدیل دیسکی که به درستی مشخص شده است، مقایسه کنید.

یک سوسک کلاسیک فولکس‌واگن همچنان به ترمز قابل پیش‌بینی نیاز دارد. وضعیت درام ها، کفش ها، تنظیم کننده ها، سیلندر چرخ ها، شیلنگ ها، خطوط، سیلندر اصلی، مایع، یاتاقان ها، لاستیک ها، سیستم تعلیق و راه اندازی پدال همگی در نتیجه تأثیر می گذارند. سن، آلودگی، خوردگی، نشت، سایش، یا تنظیم نادرست می تواند عیب ایجاد کند که نباید به عنوان رفتار عادی پذیرفته شود.

مقایسه مفید این است که آیا سیستم درام موجود باید به درستی بازسازی و نگهداری شود یا اینکه تبدیل دیسک مستند شده برای هر خودرو، چرخ‌ها، سیستم تعلیق، استفاده مورد نظر و الزامات محلی مناسب است.

ترمزهای درام بیتل فولکس واگن چگونه کار می کنند

قبل از انتخاب تبدیل دیسک، سیستم کامل ترمز موجود را بررسی کنید. یک سیستم ترمز درام به درستی مشخص و نگهداری شده باید بر اساس وضعیت واقعی، تنظیم، یکپارچگی هیدرولیک، لاستیک‌ها، سیستم تعلیق و کاربرد مورد نظر آن ارزیابی شود نه اینکه صرفاً به دلیل استفاده از درام‌ها کنار گذاشته شود.

حرکت بیش از حد پدال، کشیدن، نشتی، لرزش، صدا، یا ترمز ضعیف نیاز به بازرسی کامل سیستم هیدرولیک و مکانیکی دارد. تبدیل نمی‌تواند مایع آلوده، لاستیک‌های ناایمن، یاتاقان‌های فرسوده، خطوط آسیب‌دیده، بازی نادرست بدون پدال، یا ترمزهای عقب نادیده گرفته شده را که روی خودرو باقی می‌ماند را اصلاح کند.

ترمزهای درام از کفش هایی استفاده می کنند که به داخل یک درام چرخان فشار می آورند. عملکرد آنها به طبل های صدا، کفش مناسب، سیلندر چرخ های صحیح، سطوح اصطکاک خشک، شیلنگ های انعطاف پذیر، خطوط سخت، سیلندر اصلی، تنظیم، مایع، یاتاقان ها، لاستیک ها و بازی بدون پدال بستگی دارد. یک نقص در هر نقطه از سیستم می تواند مانند یک محدودیت طراحی باشد.

چه تغییر دیسک تبدیل

تبدیل دیسک جلو، اجزای اصطکاک، نیازهای تنظیم، رفتار گرمایی و قطعات مورد نیاز در چرخ را تغییر می دهد. نتیجه به کیت انتخاب شده، سیستم هیدرولیک، نوع تعلیق، اتصال چرخ، لاستیک، جرم خودرو، تعادل، نصب و استفاده مورد نظر بستگی دارد. تبدیل جایگزینی برای تعمیر بقیه سیستم نیست.

بسیاری از تبدیل ها اصطکاک جلو و اجزای توپی را تغییر می دهند در حالی که آرایش درام عقب را حفظ می کنند، اما این الگو مناسب بودن را ایجاد نمی کند. اجزای انتخاب شده جلو و عقب، سیلندر اصلی، شیلنگ ها، چرخ ها، لاستیک ها و تعادل باید به عنوان یک سیستم مستند ارزیابی شوند.

یک راه‌اندازی دیسک، درام، کفش، سیلندر چرخ، و سخت‌افزار پشتیبان مربوطه را با روتور، کولیس، پدها، ترتیب براکت یا دوک، شیلنگ‌ها و اجزای هاب سازگار جایگزین می‌کند. این می تواند عرض مسیر، موقعیت چرخ، الزامات هیدرولیک، قطعات سرویس، جرم فنر نشده و جزئیات ترمز دستی را تغییر دهد. سیستم کامل را ارزیابی کنید.

تعمیر و نگهداری و تنظیم

بازرسی و تنظیم درام ترمز باید از اطلاعات سرویس برای مجموعه دقیق ترمز پیروی کند. پشتیبانی ایمن از وسیله نقلیه، شناسایی تنظیم کننده ها، بازرسی وضعیت کفش و درام، بررسی اجزای هیدرولیک، و ایجاد فاصله مشخص شده در حال اجرا، همگی به روش و ابزار صحیح نیاز دارند. یک دستورالعمل کپی شده از یک سال دیگر یا ترتیب ترمز می تواند باعث تنظیم نادرست، کشیدن، گرما، حرکت بیش از حد پدال یا ترمز ناهموار شود.

قبل از تنظیم، نشت مایع، مواد اصطکاک آلوده، فنرها یا سخت افزار آسیب دیده، تنظیم کننده های ضبط شده، سایش درام، وضعیت شلنگ، بازی بلبرینگ و خوردگی ناایمن را بررسی کنید. تنظیم ترمز دستی نباید برای پنهان کردن ترمز عقب نادرست تنظیم شده یا معیوب استفاده شود. روان کننده را از کفش ها و سطح اصطکاک درام دور نگه دارید، فقط از محصولات مناسب در مکان های مشخص شده توسط روش سرویس استفاده کنید، و قطعات غیرقابل تعمیر را به جای فشار دادن مکانیزم مسدود شده تعویض کنید.

پس از هر کار ترمز، ذخیره پدال، حرکت آزاد، عملکرد ترمز دستی، هیدرولیک بدون نشتی، حتی تنظیم، چرخش چرخ و سیستم کامل را قبل از استفاده از جاده بررسی کنید. کار ترمز ایمنی بسیار مهم است. زمانی که وضعیت، مشخصات، تنظیم، خونریزی یا آزمایش نهایی نامشخص است، از یک متخصص واجد شرایط استفاده کنید.

بسیاری از سیستم های درام به تنظیم و بازرسی دوره ای کفش نیاز دارند. لنت‌های دیسکی معمولاً سایش را خود جبران می‌کنند، اما روتورها، کولیس‌ها، اسلایدها، مهر و موم‌ها، شیلنگ‌ها، مایعات، یاتاقان‌ها و سخت‌افزار نصب هنوز نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. یک تبدیل نیاز به سرویس صحیح مایعات، بازرسی نشتی، وضعیت لاستیک و ترمز متعادل در سراسر خودرو را برطرف نمی کند.

توقف قوام و استفاده مورد نظر

به جای یک برچسب عمومی مانند استاندارد، اصلاح شده، معمولی یا عملکرد، از بین وضعیت سیستم فعلی و استفاده مورد نظر خودرو انتخاب کنید. دسترسی به تعمیر و نگهداری، در دسترس بودن قطعات، سازگاری چرخ، الزامات محلی، و توانایی تأیید تعادل نهایی بخشی از تصمیم گیری است.

نوسازی کفش های فرسوده، درام ها، سیلندر چرخ ها، شیلنگ ها، مایعات و اجزای مربوطه و تکمیل تنظیمات مشخص شده می تواند رفتار ترمز را تغییر دهد. کشیدن، حرکت بیش از حد پدال، نشتی، محو شدن، لرزش، یا توقف ضعیف هنوز نیاز به تشخیص قبل از رانندگی دارد.

درام‌هایی که به خوبی نگهداری می‌شوند می‌توانند برای بسیاری از خودروهای استاندارد و الگوهای رانندگی مناسب باشند. دیسک‌ها ممکن است رفتار گرمایی و تکرارپذیری متفاوتی را در کاربردهای سخت ارائه دهند، اما نتایج به اجزا، نصب، لاستیک‌ها، سطح جاده، وزن و تعادل بستگی دارد. بدون آزمایش کنترل شده خودروی خاص قبل و بعد، هیچ بهبودی در فاصله توقف نباید وعده داده شود.

نوع تعلیق جلو

قبل از سفارش قطعات، سیستم تعلیق جلویی نصب شده و هر رابطی را که تحت تأثیر تبدیل قرار گرفته است، شناسایی کنید. ثبت:

• تعلیق جلوی king-and-link-pin، ball-joint یا Super Beetle.
• ترتیب دوک و ارتفاع سواری؛
• الگوی پیچ چرخ، اتصال دهنده ها، قطر، افست و فاصله کولیس.
• سیلندر اصلی، شیلنگ ها، خطوط سخت، یاتاقان ها، مهر و موم ها، و آرایش ترمز عقب. و
• کیت شامل سخت افزار، دستورالعمل ها، قطعات خدمات جایگزین و الزامات بازرسی محلی است.

یک الگوی پیچ تغییر یافته می‌تواند به چرخ‌ها، بست‌ها، مکان مرکزی، افست و برنامه‌ریزی چرخ یدکی نیاز داشته باشد. قبل از خرید این عواقب را تأیید کنید و دامنه کامل فرمان و سیستم تعلیق را آزمایش کنید. چرخی که به صورت ایستا نصب می شود ممکن است همچنان با کولیس، شلنگ، بدنه یا وزن متعادل در حرکت تماس داشته باشد.

مشخص کنید که آیا خودرو از سیستم تعلیق جلویی شاه و پیوند یا پین استفاده می کند و سال دقیق و آرایش دوک را تأیید کنید. کیت های سیستم های مختلف قابل تعویض نیستند. اجزای فرمان، یاتاقان ها، مهر و موم ها، شیلنگ ها، صفحات پشتی و سطوح نصب را به طور همزمان بررسی کنید تا قطعات حمایت کننده فرسوده، تبدیل را تضعیف نکنند.

فولکس واگن آرشیو مدل 1302 تغییرات ترمز و شاسی کارخانه را مستند می کند، که نشان می دهد چرا تعیین مدل به تنهایی نمی تواند جایگزین بازرسی سیستم نصب شده شود.

الگوی پیچ چرخ و فاصله

الگوی پیچ مورد نیاز، چیدمان گل میخ یا پیچ، مکان مرکزی، فاصله روتور و کولیس، قطر چرخ، افست، فاصله لاستیک و هرگونه تغییر در عرض مسیر را تأیید کنید. تست تناسب در صورت لزوم. چرخی که روی آن پیچ و مهره می‌شود ممکن است همچنان با کولیس، قسمت تعلیق، بدنه، شیلنگ یا وزن متعادل در حین حرکت فرمان و تعلیق تماس داشته باشد.

تعادل ترمز و وضعیت سیستم

چیدمان دیسک جلو و درام عقب معمول است، اما این امر مناسب بودن را برای یک خودرو مشخص نمی کند. تبدیل دیسک عقب باعث تغییر سخت افزار اضافی، رفتار هیدرولیک، الزامات ترمز دستی، فاصله چرخ ها و قطعات سرویس می شود. به جای انتخاب از برچسب استفاده عمومی، یک سیستم کامل مستند را ارزیابی کنید.

تغییرات دیسک عقب می تواند بر نیازهای هیدرولیک، عملکرد ترمز دستی، فاصله چرخ ها و تعادل جلو به عقب تأثیر بگذارد. به جای اینکه فرض کنید افزودن اجزای تبدیل بیشتر ترمز را بهبود می بخشد، سیستم کامل منطبق و مستندات آن را ارزیابی کنید.

ترمز جلو و عقب باید به عنوان یک سیستم عمل کنند. مشخصات سیلندر اصلی، نیاز به فشار باقیمانده، وضعیت خط، تنظیم عقب، چسبندگی لاستیک، توزیع وزن خودرو و اندازه اجزا می تواند بر تعادل تأثیر بگذارد. تغییر نسبت تایید نشده را اضافه نکنید یا قطعات نامرتبط کیت را مخلوط نکنید. پس از هر کاری سیستم هیدرولیک کامل را بررسی و تست کنید.

وقتی طبل های اصلی معنا پیدا می کنند

درام های نگهدارنده ممکن است زمانی منطقی باشد که خودرو استاندارد باشد، قطعات قابل تعمیر باشند، پشتیبانی قطعات درک شده باشد، و استفاده مورد نظر تبدیل را توجیه نمی کند. تعمیر نشتی، تنظیم، پوشش‌های آلوده، شلنگ‌های ضعیف، ایرادات لاستیک‌ها، یا نصب پدال می‌تواند عملکرد صحیح را بدون تغییر معماری بازیابی کند. اصالت نیز ممکن است برای مالک مهم باشد، اما ایمنی حرف اول را می زند.

زمانی که تبدیل دیسک ممکن است منطقی باشد

هنگامی که مالک قطعات پشتیبانی لازم، سازگاری چرخ، تعمیر و نگهداری، نصب، بازرسی و تعهدات قانونی را بداند، ممکن است یک کیت مستند در نظر گرفته شود. همچنین می تواند بخشی از یک بازسازی منسجم باشد که در آن اجزای موجود نیاز به جایگزینی دارند. سیستم را برای ماشین واقعی انتخاب کنید و از آن استفاده کنید، نه به این دلیل که یک ادعای عمومی دیسک‌ها را به‌عنوان برتری جهانی نشان می‌دهد.

سوالاتی که قبل از خرید قطعات باید به آنها پاسخ دهید

با یک بازرسی مستند و اندازه گیری سیستم موجود شروع کنید. نتیجه ممکن است از تعمیر، ترمیم یا تبدیل پشتیبانی کند، اما تصمیم باید از خطاهای شناسایی شده و استفاده مورد نظر تبعیت کند تا اینکه یک معماری به طور خودکار مناسب یا برتر فرض شود.

پس از تأیید نوع تعلیق، الگوی چرخ، فاصله چرخ، اجزای هیدرولیک، ترمزهای عقب، لاستیک‌ها، استفاده مورد نظر و راهنمای نصب موجود، ممکن است تبدیل دیسک جلو در نظر گرفته شود. در صورت لزوم، کار ترمز حیاتی باید توسط یک متخصص واجد شرایط بررسی شود.

نتیجه مورد نیاز ترمز قابل پیش بینی، متعادل با ذخیره پدال مناسب، هیدرولیک بدون نشتی، چرخ ها و لاستیک های سازگار و قطعات قابل بازرسی و سرویس است. قبل از بازگرداندن وسیله نقلیه به حالت عادی جاده، آن نتیجه را بررسی کنید.

سال مدل، نوع تعلیق، دوک، الگوی پیچ، چرخ‌ها، افست، اندازه لاستیک، وضعیت فعلی ترمز، سیلندر اصلی، آرایش عقب، ترمز دستی، سخت‌افزار گنجانده شده، در دسترس بودن لنت تعویض، دستورالعمل‌های نصب، و الزامات محلی را تأیید کنید. کار ترمز ایمنی بسیار مهم است. از یک متخصص واجد شرایط استفاده کنید و قبل از رانندگی مجدد سیستم را بررسی کنید.