چرا سوسک فولکس واگن هوا خنک بیش از حد گرم می شود؟

اگر سوسک فولکس‌واگن هوا خنک به‌طور خطرناکی داغ است، با خیال راحت توقف کنید و قبل از ادامه بررسی کنید. خرابی تسمه یا نقص هوای خنک کننده می تواند به سرعت به موتور آسیب برساند.

بوی داغ، راه‌اندازی مجدد دشوار، چراغ هشدار یا قطع برق به خودی خود قطعه خراب را شناسایی نمی‌کند. شرایطی را که در آن علامت ظاهر شد، یادداشت کنید و قبل از انجام تنظیمات، خطای خنک‌کننده را از فشار روغن، احتراق، سوخت، اگزوز یا مشکل مکانیکی تشخیص دهید.

هنگامی که موتور خنک است، یک خط پایه ایجاد کنید: به توزیع کننده و کاربراتور نصب شده یا سیستم تزریق، آرایش تسمه و قرقره، قلع موتور، مهر و موم، سخت افزار ترموستات، سطح روغن و کارهای اخیر توجه کنید. این رکورد باعث می‌شود اندازه‌گیری‌های بعدی تفسیر آسان‌تر شود و از اشتباه گرفتن یک تغییر ناشناخته با تشخیص جلوگیری می‌کند.

اگر موتور به طور خطرناکی داغ است، رانندگی را متوقف کنید

قبل از تعویض قطعات، علامت را تأیید کنید. بسیاری از بیتل ها سنج دمای کارخانه ندارند، بنابراین از نشانگرهای هشدار دهنده، مشاهدات تکرار شونده، ابزار مناسب و اطلاعات سرویس برای موتور نصب شده به جای تکیه بر لمس یا بو استفاده کنید.

یک سوسک داغ ممکن است علائمی مانند زنگ زدن در زیر بار، از دست دادن قدرت، سوسو زدن چراغ هشدار روغن، بوی روغن داغ، یا راه اندازی مجدد سخت پس از رانندگی نشان دهد. اگر چراغ هشدار فشار روغن هنگام رانندگی روشن شد، «فقط به خانه نروید». توقف کنید، سطح روغن را بررسی کنید و بررسی کنید. چراغ هشدار فشار روغن روشن را دلیلی برای توقف ایمن و بررسی کنید.

در صورت نیاز به نظارت بیشتر دما، سنج و فرستنده مناسب برای موتور انتخاب کنید و قرائت ها را بر اساس اطلاعات سرویس مناسب تفسیر کنید. به جای حدس زدن از اندازه گیری های تکرار شونده استفاده کنید.

در صورت وجود چراغ هشدار، کاهش قدرت، انفجار شدید، دود، نشت روغن، بوی غیرعادی، یا نشانه دیگری از خطر فوری، به مکان امنی حرکت کرده و توقف کنید. قطعات داغ را باز نکنید یا لمس نکنید. اجازه دهید موتور خنک شود و به جای تلاش برای رسیدن به مقصد به هر قیمتی، بازرسی را ترتیب دهید.

سوسک فولکس‌واگن با هوا خنک چگونه گرما را مدیریت می‌کند

فن خنک کننده هوا را از طریق پوشش و سر سیلندرها و سیلندرها به حرکت در می آورد. قلع و مهر و موم موتور، هوای داغ سمت اگزوز را از هوای خنک‌تر وارد شده به بالای موتور جدا نگه می‌دارد. روغن همچنین گرما را حمل می کند، در حالی که زمان احتراق، مخلوط، تنظیم سوپاپ، وضعیت تسمه و بار موتور بر میزان حرارت تولید شده تأثیر می گذارد.

مال فولکس واگن تاریخچه سوسک طرح بوکسر هوا خنک طولانی مدت را توصیف می کند، در حالی که آن است آرشیو مدل 1302 نحوه تکامل سیستم های خنک کننده در اتومبیل های بعدی را ثبت می کند. از اطلاعات سرویس برای موتور و سیستم خنک کننده دقیق نصب شده استفاده کنید نه اینکه فرض کنید هر بیتل قطعات یکسانی دارد.

ابتدا تسمه فن را بررسی کنید

در یک سوسک هوا خنک، تسمه بیشتر از شارژ باتری انجام می دهد. فن خنک کننده را به حرکت در می آورد. اگر تسمه شل، لیز، آلوده، ترک خورده یا مفقود باشد، سرعت فن و جریان هوای خنک کننده ممکن است کاهش یابد.

در حالی که موتور خاموش است، بررسی کنید که آیا تسمه وجود دارد، به درستی مسیریابی شده است، سالم است و مطابق با اطلاعات سرویس خودرو تنظیم شده است. لغزش یا خرابی تسمه می تواند سرعت و شارژ فن را کاهش دهد. دست ها، لباس ها یا ابزارها را در نزدیکی تسمه دویدن، قرقره یا پنکه قرار ندهید. قبل از تشخیص بیشتر، قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.

فن خنک کننده و قلع موتور را بررسی کنید

سیستم خنک کننده بیتل به جریان هوای مهر و موم شده بستگی دارد. فن هوای خنک را از طریق پوشش فن، روی کولر روغن و سرسیلندرها و بشکه ها را فشار می دهد. قلع موتور و مهر و موم لاستیکی قسمت خنک بالای موتور را از قسمت داغ پایین اگزوز جدا می کند.

اگر ظروف حلبی از بین رفته باشد، به درستی نصب نشده باشد، یا مهر و موم محفظه موتور آسیب دیده باشد، فن می تواند هوای گرم شده موتور پایین را به داخل ورودی خنک کننده بازگرداند. این چرخش، اختلاف دمای موجود برای خنک‌سازی را کاهش می‌دهد و باید اصلاح شود.

قلع سیلندر، صفحه سینه عقب، قلع سورتمه، صفحات منحرف کننده و مهر و موم اطراف محل موتور را بررسی کنید. یک موتور باز یا اصلاح شده به راهنمایی پیکربندی خاص نیاز دارد. در یک محفظه موتور بسته استاندارد، قلع از دست رفته می تواند به هوای گرم اجازه چرخش مجدد بدهد و باید اصلاح شود.

مسیر جریان هوا از ورودی فن تا خروجی های زیرین را بررسی کنید. بررسی کنید که فن بدون مانع باشد، روکش با موتور نصب شده مطابقت داشته باشد، مسیر خنک کننده روغن کامل شده باشد، و هر دهانه طبق پیکربندی مربوطه آب بندی یا متصل شده باشد. قبل از سفارش تعویض، از قطعات گم شده یا تغییر یافته عکس بگیرید.

زمان احتراق و مخلوط سوخت را بررسی کنید

یک فولکس واگن با هوا خنک که زمان آن اشتباه است می تواند داغ شود. پیشروی بیش از حد می تواند باعث زنگ زدن و دمای بالای سر سیلندر شود. پیشروی بسیار کم نیز می تواند باعث شود موتور احساس تنبلی و گرمی کند زیرا احتراق در زمان نامناسبی اتفاق می افتد.

به جای کپی کردن تنظیمات از ترکیبی متفاوت، از رویه و مشخصات زمان بندی صحیح برای توزیع کننده و موتور نصب شده استفاده کنید. توزیع کنندگان فقط خلاء، پیشروی مکانیکی و SVDA همه یکسان تنظیم نشده اند.

یک مخلوط بیش از حد بدون چربی نیز می تواند به دمای احتراق بالا کمک کند. نشت خلاء، جت های کربوهیدرات مسدود شده، تنظیم نادرست کربوهیدرات، یا مشکلات تزریق سوخت می تواند باعث شود که موتور بیش از حد لاغر شود. موتورهای لاغر داغ کار می کنند. همچنین ممکن است آنقدر خوب کار کنند که شما را فریب دهند تا زمانی که شروع به آسیب رساندن به قطعات کنند.

زمان بیکاری و پیشرفت کلی را فقط با رویه و سرعت موتور مشخص شده برای توزیع کننده نصب شده ثبت کنید. قبل از تغییر تنظیمات مخلوط، عملکرد قبلی و آب بندی ورودی را بررسی کنید. هر بار یک عیب تأیید شده را تغییر دهید، سپس همان بررسی عملیاتی را تکرار کنید تا تأثیر آن تغییر مشخص شود.

تنظیم سوپاپ

فاصله سوپاپ نادرست می تواند آب بندی، انتقال حرارت و عمر شیر را تحت تاثیر قرار دهد. وضعیت ترخیص و تنظیم مورد نیاز به موتور، اجزای سوپاپ و مشخصات سرویس بستگی دارد، بنابراین قبل از انجام تنظیمات آنها را بررسی کنید.

اگر سابقه تنظیم ناشناخته است، قبل از تصمیم گیری در مورد کار مورد نیاز، فاصله ها را با استفاده از روش صحیح سرویس بررسی و اندازه گیری کنید.

فاصله اندازه گیری شده را در هر شیر ثبت کنید و در صورت وجود آن را با یادداشت های خدمات قبلی مقایسه کنید. فاصله ای که به طور مکرر بسته می شود، تنظیم کننده با سفر کمی باقی مانده، یا فشرده سازی ناسازگار می تواند وضعیتی را نشان دهد که به جای تنظیم معمولی دیگر، به بازرسی عمیق تری نیاز دارد.

سطح روغن و خنک کننده روغن را بررسی کنید

بله، بیتل با هوا خنک می شود، اما روغن نیز گرما را از قطعات داخلی موتور می برد. سطح روغن را درست نگه دارید و مرتباً آن را تعویض کنید. روغن کم، روغن قدیمی یا گرفتگی کولر روغن به مشکل دمای شما کمک نمی کند.

موتور را زیاد پر نکنید زیرا روغن اضافی موتور را خنک تر می کند. که می تواند مشکلات خود را ایجاد کند. از مقدار و درجه صحیح برای شرایط آب و هوا و موتور خود استفاده کنید.

سطح روغن را روی زمین صاف با روش صحیح بررسی کنید و از نظر نشتی، آلودگی، ویسکوزیته نامناسب، رقیق شدن بیش از حد و جریان هوای خنک کننده محدود بررسی کنید. روغن بسیار کم یا زیاد هر دو می تواند مشکلاتی ایجاد کند. یک خنک کننده خارجی یا روغن متفاوت قلع از دست رفته، زمان بندی نامناسب، آب بندی ضعیف یا آسیب های داخلی موتور را اصلاح نمی کند.

به دنبال گردش مجدد جریان هوا باشید

با این فرض که جریان هوای نامحدود هر شرایط عملیاتی را بهبود می بخشد، قطعات خنک کننده تحت کنترل ترموستات را جدا نکنید. پیکربندی صحیح موتور نصب شده را تأیید کنید.

سیستم کارخانه از خنک کننده با کنترل ترموستات استفاده می کند. فلپ ها به موتور کمک می کنند تا به درستی گرم شود و جریان هوا را به جایی که باید برود هدایت می کند. کار کردن بدون آنها ممکن است فوراً موتور را از بین نبرد، اما می تواند باعث گرم شدن ناهموار، کارکرد سرد ضعیف و خنک کننده کمتر کنترل شود. این اجزا بخشی از سیستم گرم کردن و جریان هوا طراحی شده را تشکیل می دهند و باید با هم ارزیابی شوند.

مهر و موم محفظه موتور، قلع عقب، دهانه های بخاری، شیلنگ ها، آرایش درب و هر سوراخی را که می تواند هوای داغ موتور پایین را به داخل ورودی فن برگرداند، بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که فلپ ها و اتصالات ترموستات، در جایی که نصب شده است، به طور ایمن حرکت می کنند و از کار می افتند. تغییرات در درب عرشه یا مسیر خنک کننده باید به عنوان یک سیستم ارزیابی شود، نه اینکه کورکورانه کپی شود.

دستور عملی تشخیص گرمای بیش از حد

اگر سوسک فولکس‌واگن هوا خنک شما بیش از حد گرم می‌شود، به ترتیب زیر بررسی کنید: تسمه فن، قلع و آب‌بند موتور، ترموستات/فلپ‌ها، زمان جرقه‌زنی، مخلوط سوخت، تنظیم سوپاپ، سطح روغن و وضعیت کولر روغن.

از یک دستور تشخیص کتبی استفاده کنید و هر نتیجه را ثبت کنید: علائم هشدار فوری، درایو تسمه و فن، سطح روغن، انسداد قابل مشاهده، قلع و مهر و موم، سخت افزار ترموستات، زمان اشتعال و پیشروی، آب بندی مخلوط و ورودی، فاصله سوپاپ، و شرایط خنک کننده روغن. فقط زمانی که بررسی‌های قبلی از آن پشتیبانی می‌کنند، به فشرده‌سازی، نشتی، اگزوز یا بازرسی داخلی افزایش می‌یابد.

چه زمانی از متخصص فولکس واگن بپرسید؟

هنگامی که موتور اصلاح شده است، سیستم خنک کننده ناقص است، علت قابل تکرار نیست، اندازه گیری ها تناقض دارند، یا موتور فشار روغن پایین، صدای غیرعادی، حرکت مکرر سوپاپ، کاهش تراکم یا آسیب قابل مشاهده را نشان می دهد، به متخصص مراجعه کنید. با را ادامه دهید راهنمای شروع داغ تنها در صورتی که علامت، خطای راه اندازی مجدد باشد نه گرم شدن بیش از حد خود.