VW बीटल गर्म होने पर प्रारंभ क्यों नहीं होती?

सबसे पहले एक ऐसे इंजन से नो-क्रैंक दोष को अलग करें जो सामान्य रूप से क्रैंक करता है लेकिन चालू नहीं होगा, फिर गर्मी से संबंधित दोष मौजूद होने पर प्रभावित सर्किट का परीक्षण करें।

हॉट-स्टार्ट समस्या स्टार्टर सर्किट, इग्निशन, ईंधन वितरण, मिश्रण, संपीड़न, या किसी अन्य गर्मी-संवेदनशील घटक में उत्पन्न हो सकती है। यह पहचानने से शुरू करें कि क्या इंजन सही ढंग से क्रैंक करने में विफल रहता है या फायरिंग के बिना सामान्य रूप से क्रैंक करता है, फिर गलती मौजूद होने पर उस शाखा का परीक्षण करें।

पहचानें कि "शुरू नहीं होगा" का क्या मतलब है

कुछ भी बदलने से पहले सुनें और निरीक्षण करें। मौन, एक क्लिक, धीमी गति से क्रैंकिंग, फायरिंग के बिना सामान्य क्रैंकिंग, और उसके बाद तत्काल रुकावट शुरू करना निदान की विभिन्न शाखाओं की ओर इशारा करता है। रिकॉर्ड करें कि इंजन गर्म होने पर कौन सी स्थिति उत्पन्न होती है ताकि बाद के परीक्षण वास्तविक विफलता का पता लगा सकें।

जब चाबी घुमाई जाए तो सुनें और निरीक्षण करें। रिकॉर्ड करें कि क्या शांति है, एक क्लिक है, धीमी गति से क्रैंकिंग है, सामान्य क्रैंकिंग है, फायर करने का प्रयास है, या तुरंत रुकने के बाद शुरुआत हुई है। चेतावनी पर ध्यान दें- प्रकाश व्यवहार, बैटरी वोल्टेज, तापमान, शटडाउन के बाद से समय और खराबी कितने समय तक रहती है। ये विवरण अगले सुरक्षित परीक्षण का निर्धारण करते हैं।

यदि स्टार्टर क्रैंक नहीं करता है

गर्मी पुरानी वायरिंग, कनेक्शन, स्विच, ग्राउंड, सोलनॉइड या लोड के तहत स्टार्टर में प्रतिरोध को प्रकट कर सकती है। बैटरी, इग्निशन स्विच, वायरिंग और स्टार्टर सर्किट एक लंबा रास्ता बनाते हैं, इसलिए ठंडी निरंतरता जांच पर निर्भर रहने के बजाय असफल-गर्म स्थिति के दौरान वोल्टेज ड्रॉप को मापें।

सामान्य कारणों में गंदे बैटरी टर्मिनल, कमजोर बैटरी, ढीला ग्राउंड स्ट्रैप, घिसा हुआ इग्निशन स्विच, थका हुआ स्टार्टर सोलनॉइड, या स्टार्टर सर्किट में वोल्टेज ड्रॉप शामिल हैं। मैनुअल-ट्रांसमिशन बीटल पर, ट्रांसमिशन बेलहाउसिंग में स्टार्टर बुशिंग भी मायने रखती है। यदि वह झाड़ी घिस गई है, तो स्टार्टर खिंच सकता है, खासकर गर्म होने पर।

बैटरी की स्थिति, टर्मिनल की स्थिति, बॉडी और ट्रांसमिशन ग्राउंड, केबल की स्थिति और क्रैंकिंग लोड के तहत वोल्टेज-ड्रॉप माप से शुरू करें। सोलनॉइड कमांड का परीक्षण केवल सुरक्षित प्रक्रिया से करें। एक रिले किसी दस्तावेजी इंस्टॉलेशन में नियंत्रण सर्किट को बदल सकता है, लेकिन इसका उपयोग खराब ग्राउंड, क्षतिग्रस्त वायरिंग, अनुपयुक्त स्विच या असफल स्टार्टर को छिपाने के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

बैटरी स्थिति, टर्मिनल स्थिति, ग्राउंड पथ, स्टार्टर-सर्किट वोल्टेज ड्रॉप, इग्निशन-स्विच आउटपुट, सोलनॉइड कमांड, स्टार्टर स्थिति, बुशिंग, केबल आकार और इंजन यांत्रिक प्रतिरोध की जांच करें। गर्मी प्रतिरोध को उजागर कर सकती है जो ठंडा होने पर कम स्पष्ट होता है। किसी असुरक्षित स्थान पर टर्मिनलों को बायपास न करें या यह न मानें कि रिले जोड़ने से प्रत्येक अंतर्निहित दोष ठीक हो जाता है।

यदि इंजन क्रैंक करता है लेकिन जलता नहीं है

जब क्रैंकिंग गति सामान्य हो, तो दोष मौजूद होने पर इग्निशन और ईंधन व्यवहार की जांच करें। लक्षण वाष्प लॉक को तब तक लेबल न करें जब तक कि परीक्षण में चिंगारी की हानि, बाधित ईंधन वितरण, बाढ़, मिश्रण, संपीड़न, या स्थापित कार्बोरेटर और इंजन के लिए गलत प्रारंभ प्रक्रिया का पता न चल जाए।

स्थापित कार्बोरेटर और इंजन के लिए निर्दिष्ट प्रारंभिक प्रक्रिया का उपयोग करें। बार-बार पंप करने से मिश्रण बदल जाता है और निदान कठिन हो सकता है, जबकि गलत थ्रॉटल स्थिति बाढ़ या ईंधन की कमी वाले इंजन को भी प्रभावित कर सकती है। इनपुट बदलने से पहले इंजन क्या करता है उसे रिकॉर्ड करें।

यदि बाढ़ का संदेह है, तो बार-बार क्रैंकिंग बंद करें और संबंधित सेवा प्रक्रिया से काम करें। ईंधन वाष्प को चिंगारी और गर्म सतहों से दूर रखें, क्षेत्र को हवादार बनाएं और कारण का निरीक्षण तभी करें जब यह सुरक्षित हो। प्रत्येक कार्बोरेटर या खराबी के लिए एक शुरुआती तकनीक को सही न मानें।

एक सामान्य क्रैंकिंग गति इग्निशन, ईंधन वितरण, मिश्रण, संपीड़न और शटडाउन के तुरंत बाद की स्थितियों पर ध्यान केंद्रित करती है। पुष्टि करें कि खराबी मौजूद रहने के दौरान इंजन में चिंगारी है और ईंधन का व्यवहार उचित है। इसके ठंडा होने तक इंतज़ार करने से सबूत मिट सकते हैं। परीक्षण से पहले लक्षण बदलने वाली पंपिंग या बार-बार क्रैंकिंग से बचें।

दोष मौजूद होने पर चिंगारी की जाँच करें

एक सुरक्षित स्पार्क परीक्षक का उपयोग करें और स्थापित इग्निशन के लिए सेवा प्रक्रिया का पालन करें। क्रैंकिंग, ट्रिगर ऑपरेशन, प्राथमिक सर्किट, कैप, रोटर, लीड, प्लग और कनेक्शन के दौरान कॉइल आपूर्ति की जांच करें, जबकि गलती मौजूद है। प्रत्येक इग्निशन परीक्षण को ईंधन वाष्प से दूर रखें।

यदि चिंगारी अनुपस्थित या अस्थिर है, तो ठंडे होने पर उसी सर्किट के साथ विफल-गर्म माप की तुलना करें। कॉइल या कंडेनसर को केवल इसलिए न बदलें क्योंकि यह गर्म है; आपूर्ति, स्विच, ग्राउंड, ट्रिगर, या कनेक्शन की खराबी एक समान लक्षण उत्पन्न कर सकती है।

कॉइल और इग्निशन घटकों की जाँच करें

एक इग्निशन कॉइल, कंडेनसर, ट्रिगर, कनेक्शन, रोटर, लीड, या अन्य इग्निशन घटक गर्म होने पर विफल हो सकते हैं और ठंडा होने के बाद फिर से काम कर सकते हैं। फेल-हॉट स्थिति में आपूर्ति, ट्रिगर और स्पार्क व्यवहार की तुलना उसी जांच से करें जब इंजन सामान्य रूप से शुरू होता है।

ताप-संवेदनशील इग्निशन दोष बिना किसी उपयोगी चिंगारी के सामान्य क्रैंकिंग उत्पन्न कर सकता है, फिर इंजन के ठंडा होने के बाद गायब हो जाता है। विफलता मौजूद होने पर आपूर्ति वोल्टेज, ट्रिगर ऑपरेशन, कॉइल व्यवहार और द्वितीयक इग्निशन का परीक्षण करें।

विफलता मौजूद होने पर चिंगारी की जांच करें, क्योंकि कार के ठंडा होने के बाद गर्मी से संबंधित खराबी को मापा नहीं जा सकता है। यदि संभव हो तो इनलाइन स्पार्क टेस्टर का उपयोग करें। यह भी जांचें कि कुंजी चालू होने पर और क्रैंक करते समय कॉइल को टर्मिनल 15 पर वोल्टेज प्राप्त हो रहा है या नहीं। यदि क्रैंकिंग के दौरान वोल्टेज गायब हो जाता है, तो समस्या इग्निशन स्विच या वायरिंग में हो सकती है, कॉइल में नहीं।

किसी कुंडल को केवल छूकर उसका निदान न करें। कुंडलियाँ गर्म हो जाती हैं। "हॉट" कोई माप नहीं है. किसी कुंडल को स्पर्श से आंकने के बजाय मापी गई चिंगारी और वोल्टेज परिणामों का उपयोग करें।

इसके अलावा, जब इंजन नहीं चल रहा हो तो कभी भी इग्निशन को लंबे समय तक चालू न रखें। पॉइंट इग्निशन पर, यदि पॉइंट बंद हैं तो यह कॉइल को ज़्यादा गरम कर सकता है।

गर्मी आंतरिक कुंडल, कंडेनसर, इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल, कनेक्शन या प्रतिरोध दोष को प्रकट कर सकती है। केवल सही प्रक्रिया और विशिष्टताओं के साथ आपूर्ति और प्रतिरोध को मापें, और ठंड और असफल-गर्म स्थितियों की तुलना करें। रिसाव, दरारें, ढीले टर्मिनल, अनुपयुक्त कॉइल या गिट्टी संयोजन और अत्यधिक गर्म तारों का निरीक्षण करें। किसी घटक को तभी बदलें जब परीक्षण या साक्ष्य उसका समर्थन करते हों।

ईंधन वितरण और ताप सोख की जाँच करें

ईंधन कार्बोरेटर तक पहुंचने से पहले वाष्पीकृत हो सकता है, बंद होने के बाद उबल सकता है या रिस सकता है, कटोरे से निकल सकता है, या सेवन में बाढ़ आ सकती है; वे स्थितियाँ संबंधित हैं लेकिन समान नहीं हैं। नली रूटिंग, पंप, दबाव, फ्लोट, सुई वाल्व, इन्सुलेशन, या कार्बोरेटर सेटिंग्स को बदलने से पहले पहचानें कि ईंधन अनुपस्थित है, अत्यधिक है, या गलत तरीके से वितरित किया गया है।

ईंधन की कमी के संकेतों में सामान्य क्रैंकिंग, कम या कोई ईंधन गंध नहीं, थ्रॉटल हिलाने पर कोई त्वरक-पंप धार नहीं, और कार के ठंडा होने के बाद फिर से चालू होना शामिल है।

संभावित बाढ़ के संकेतों में ईंधन की तेज गंध, ईंधन वहां दिखाई देना जहां यह मौजूद नहीं होना चाहिए, इंजन शुरू होने पर गहरा धुआं निकलना और थ्रॉटल स्थिति के साथ शुरुआती व्यवहार में बार-बार होने वाला बदलाव शामिल है। स्थापित कार्बोरेटर और सेवा जानकारी के विरुद्ध उन टिप्पणियों की व्याख्या करें।

इंजन बंद होने, पर्याप्त वेंटिलेशन, अग्नि नियंत्रण और स्थापित सिस्टम के लिए सेवा प्रक्रिया के साथ ही ईंधन व्यवहार का निरीक्षण करें। इग्निशन स्रोतों को दूर रखें, गर्म घटकों पर ईंधन गिराने से बचें, और जब स्थान या उपलब्ध उपकरण इसे असुरक्षित बनाते हैं तो खुला ईंधन परीक्षण न करें।

नली और हार्ड-लाइन रूटिंग, ईंधन अनुकूलता, फिटिंग, पंप संचालन और दबाव, टैंक आउटलेट, कार्बोरेटर फ्लोट और सुई वाल्व, चोक स्थिति और इंजन-बे सीलिंग की जांच करें। केवल सत्यापित दोष को ही सुधारें। एक प्रतिस्थापन नली, पंप, स्पेसर, या कार्बोरेटर भाग एक सार्वभौमिक हॉट-स्टार्ट मरम्मत नहीं है।

ईंधन रूटिंग, पंप संचालन, कार्बोरेटर व्यवहार, फ्लोट स्तर, इन्सुलेशन, इंजन-बे सीलिंग और तापमान से संबंधित उबलने या बाढ़ का निरीक्षण करें। वेंटिलेशन और अग्नि नियंत्रण के साथ काम करें, और ईंधन के पास कभी भी चिंगारी न पैदा करें। ए लट में ईंधन नली यह कोई निदान या गारंटीशुदा इलाज नहीं है; नली, फिटिंग, रूटिंग और ईंधन अनुकूलता सही होनी चाहिए।

वायरिंग, ग्राउंड और वोल्टेज ड्रॉप का निरीक्षण करें

बैटरी कनेक्शन, बॉडी और ट्रांसमिशन ग्राउंड, स्टार्टर केबल, इग्निशन फीड, फ्यूज कनेक्शन और संबंधित टर्मिनलों को साफ और कस लें। अनलोडेड निरंतरता परीक्षण पर भरोसा करने के बजाय असफल-गर्म लोड के तहत वोल्टेज ड्रॉप को मापें। पुराने स्विच, कनेक्टर, मरम्मत और अतिरिक्त सहायक उपकरण प्रतिरोध उत्पन्न कर सकते हैं जो गर्मी के साथ बढ़ता है और जहां इसकी आवश्यकता होती है वहां वोल्टेज कम कर देता है।

बॉश का प्रयोग करें पृथ्वी-कनेक्शन और ध्रुवीयता मार्गदर्शन सामान्य विद्युत संदर्भ के रूप में, फिर स्थापित कार पर सही वोक्सवैगन सेवा प्रक्रिया और विनिर्देश लागू करें।

स्टार्टर और स्टार्टर सर्किट की जाँच करें

एक सिंगल क्लिक, धीमी गति से क्रैंकिंग, या हॉट स्टॉप के बाद कोई क्रैंकिंग नहीं होने से बैटरी, केबल, ग्राउंड, स्विच कमांड, सोलनॉइड, स्टार्टर, बुशिंग, इंजन प्रतिरोध और लोड के तहत उपलब्ध वोल्टेज की ओर निदान होता है। गर्मी मौजूदा प्रतिरोध या घटक दोष को पुन: उत्पन्न करना आसान बना सकती है।

एक सही ढंग से इंजीनियर किया गया रिले स्टार्टर-सोलेनॉइड नियंत्रण धारा को ले जाने के तरीके को बदल सकता है, लेकिन यह एक सार्वभौमिक मरम्मत नहीं है। सर्किट बदलने से पहले बैटरी की स्थिति, ग्राउंड, केबल, स्विच आउटपुट, वोल्टेज ड्रॉप, स्टार्टर संगतता और विफल घटक की पुष्टि करें।

एक परिवर्तित कार पर, स्टार्टर, सोलनॉइड, बुशिंग, फ्लाईव्हील, रिंग गियर, बैटरी, केबल और नियंत्रण सर्किट को एक स्टार्टिंग सिस्टम के रूप में दस्तावेज़ित करें। पिछले रूपांतरण को सुसंगत रूप से पूरा करने के बजाय भौतिक और विद्युत संगतता की पुष्टि करें।

यदि वोल्टेज और ग्राउंड सही हैं लेकिन गर्म क्रैंकिंग खराब रहती है, तो स्टार्टर, सोलनॉइड, बुशिंग, जुड़ाव, केबल और इंजन प्रतिरोध का निरीक्षण करें। पुष्टि करें कि स्टार्टर और फ्लाईव्हील व्यवस्था संगत हैं। बेंच परीक्षण से गर्मी से संबंधित या भरी हुई गलती छूट सकती है। सुरक्षित उठान और अलगाव प्रक्रियाओं का उपयोग करें और पहुंच या निदान अनिश्चित होने पर विशेषज्ञ परीक्षण की तलाश करें।

लक्षण-आधारित निदान क्रम

गलती को सुरक्षित रूप से पुन: प्रस्तुत करें; नो-क्रैंक या क्रैंक-नो-स्टार्ट को वर्गीकृत कर सकेंगे; बैटरी और चेतावनी-प्रकाश व्यवहार रिकॉर्ड करें; क्रैंकिंग वोल्टेज और वोल्टेज ड्रॉप को मापें; परीक्षण चिंगारी और कुंडल आपूर्ति; इग्निशन जोखिम पैदा किए बिना ईंधन व्यवहार का निरीक्षण करें; यदि आवश्यक हो तो संपीड़न या यांत्रिक स्थिति की जाँच करें।

बिना परीक्षण के पुर्जों को बदलने से बचें

हॉट-स्टार्ट लक्षण अपने स्वयं के कारण की पहचान नहीं करता है। जब तक परीक्षण क्रैंकिंग गति और वोल्टेज ड्रॉप को चिंगारी, ईंधन भुखमरी, बाढ़, या किसी अन्य स्थिति से अलग नहीं करता है जो केवल इंजन गर्म होने पर दिखाई देती है, तब तक भागों को बदलने से बचें।

सटीक लक्षण से शुरुआत करें और समस्या मौजूद होने पर ही परीक्षण करें। वैकल्पिक परिवर्तनों पर विचार करने से पहले सत्यापित कनेक्शन, वोल्टेज, स्टार्टर, इग्निशन, ईंधन, मिश्रण या यांत्रिक दोषों को ठीक करें। विफल-हॉट माप को रिकॉर्ड करें और मरम्मत के बाद वही पुनरारंभ परीक्षण दोहराएं।

एक नई बैटरी, कॉइल, स्टार्टर, नली, कार्बोरेटर भाग, या रिले अंतर्निहित कारण को ठीक किए बिना लक्षण को अस्थायी रूप से छिपा सकता है। पढ़ें ओवरहीटिंग गाइड यदि अधिक तापमान शिकायत का हिस्सा है, और जब सुरक्षित परीक्षण दोष को अलग नहीं कर सकता तो वोक्सवैगन विशेषज्ञ का उपयोग करें।