VW Beetle を 6V から 12V に変換する

6V から12V への変換は、接続されたコンポーネントのシステムに影響を与えるため、車の現在の構成を特定し、充電、始動、照明、計器、ワイパー、配線、およびアクセサリを一緒に計画します。

初期のクラシックな VW ビートルの多くは 6V 電気システムを使用していました。その配置を保持して修理するオーナーもいますが、定義された充電、照明、始動、またはアクセサリの要件に合わせて完全な 12V 変換を計画するオーナーもいます。などのアクセサリーであれば、 VW ビートル コーヒーメーカー を検討している場合は、車両の実際のシステム電圧とデバイス要件を確認した上でアクセサリを選択してください。

目標は、一貫性のある文書化された電気システムです。外観はその期間に応じたままにすることができますが、保持または交換されるすべてのコンポーネントには、既知の電圧、安全な接続、および適切な保護が備わっている必要があります。

オーナーが 6V から 12V に変換する理由

所有者は、バッテリー、電球、充電機器、最新のアクセサリーに簡単にアクセスできることを望んでいるかもしれません。適切にメンテナンスされた 6V システムは引き続き正しく機能するため、変換によって、不適切な電気接地接続、損傷した配線、弱いスターター回路、または充電障害が隠蔽されるのではなく、明確なニーズが解決されるはずです。部品を変更する前に元の構成を記録してください。

車の現在の電気系統を確認する

部品を注文する前に、回路とコンポーネントの在庫を作成します。各項目について、現在の電圧、状態、給電、ヒューズ、アース、コネクタ、および提案された 12V 配置を記録します。混合コンポーネントまたは未確認コンポーネントは、1 つの変換キットとして扱うのではなく、個別に解決する必要があります。

電圧変化の影響を受けるすべてのコンポーネントを特定します。これには次のものが含まれます。

• 12V バッテリー
• 12V 発電機またはオルタネーター
• 12V 電圧レギュレーター (オルタネーターに組み込まれていない場合)
• 12V イグニッションコイル
• 12V ヘッドライト、テールライト、ブレーキライト、インジケーター、ダッシュボード用電球
• 12V フラッシャーリレー
• 12V ホーンまたは電圧低減器
• 12V ワイパーモーターまたはオリジナルの6V モーター用の電圧低減器
• 燃料計電圧レギュレーター/バイブレーター (該当する場合)
• ラジオとアクセサリーの配線チェック

部品を購入する前に、Beetle の年式、エンジンのセットアップ、元の配線が残っているかどうかを確認してください。古い Beetles の多くはすでに部分的に変更されています。

バッテリー、発電機またはオルタネーター、レギュレーター、コイル、バルブ、リレー、ワイパーモーター、ホーン、ゲージ、スターター、フライホイールの配置、アクセサリーソケット、および追加の機器を点検します。モデル年だけから電圧を推測しないでください。以前の所有者は、システムの一部のみを変換したか、個別の修正が必要な混合コンポーネントをインストールした可能性があります。

フォルクスワーゲンの ビートル1300モデルアーカイブ 製造中の電気システムの変更を記録しますが、生き残った車に取り付けられたハードウェアが依然として真実の情報源です。

DC発電機またはオルタネーター

測定された電力需要、必要な出力、レギュレータの設計、取り付け、ベルトの調整、冷却、サービスアクセス、およびローカルでサポートできるコンポーネントから充電配置を選択します。外観は好みであり、システムが電気的に互換性があることを示すものではありません。

12V 発電機は、当時のスタイルのエンジン ベイの外観を保存できますが、その出力、レギュレーター、取り付け、プーリーの位置合わせ、配線、状態、および測定された電気負荷をサポートする能力を確認する必要があります。

12V オルタネーターと 12V ジェネレーターには、出力、レギュレーション、取り付け、およびクリアランス要件が異なる場合があります。一般的な好みではなく、定格充電出力、測定された電気負荷、互換性のあるコンポーネント、使用目的、設置ガイドから選択してください。

発電機を使用する場合は、電圧レギュレーターが一致していることを確認してください。レギュレーター内蔵のオルタネーターを使用している場合は、古い外部レギュレーターを正しく取り外すかバイパスしてください。

発電機またはオルタネーター、スタンド、プーリー、ベルト調整、必要に応じてレギュレーター、配線、および電流容量が連携して動作する、完全な 12V 充電配置を選択してください。物理的なクリアランスと冷却を確認します。コンポーネントメーカーの配線手順および車両サービス情報に従ってください。正しく接続しないと、充電システムが損傷したり、火災の危険が生じたりする可能性があります。

バッテリー、レギュレーター、充電回路

バッテリー、レギュレーター、主充電導体、端子、極性、取り付け、保護間隔を 1 つの充電回路として指定します。通電する前に、ケーブルの状態とヒューズ保護を確認してください。コイルと点火の要件は、個別の点火評価に属します。

これは、バッテリー ケーブルとアース ストラップを検査する良い機会でもあります。電気アース接続が弱いと、多くの Beetle 電気的問題が発生します。

適切な端子、ケーブル、極性を用い、車体やシートに接触しないよう保護して、正しい 12V バッテリーを確実に取り付けてください。充電装置に必要なレギュレーター構成を使用します。通電前に、主充電線、バッテリーのアース、トランスミッションのアースストラップ、各接続部、ヒューズによる保護を点検してください。

コイル、電球、計器類

すべての 6V 電球と電圧に敏感なデバイスを特定し、完成したシステムに必要な互換性のある 12V コンポーネントまたは文書化された電源配置を提供します。これには、ヘッドライト、リアライト、ブレーキライト、インジケーター、ナンバープレートライト、ダッシュボードの電球が含まれます。

フラッシャーリレーを12Vユニットに交換します。変換後のインジケーターの点滅が速すぎる場合、または遅すぎる場合は、電球のワット数、接地、およびリレーの互換性を確認してください。

電圧の影響を受ける電球、表示器部品、リレー、点火コイル、または必要なバラスト構成を、12V に適合する部品へ交換してください。交換、降圧器、または専用電源が必要なメーター、警告灯、ラジオ、センダーユニットを特定します。6V 部品を一つでも見落とすと、変換後すぐに故障したり正しく作動しなかったりすることがあります。

ワイパー、ホーン、アクセサリー

ワイパーモーターは、最も見逃されがちな部品の 1 つです。 6V ワイパー モーターが 12V で動作すると、回転速度が速すぎるか、焼損する可能性があります。適切な 12V ワイパー モーターを取り付けるか、適切な電圧低減器を使用してください。

即席の抵抗配置は使用しないでください。減速機の選択または取り付けが間違っていると、過熱したり、コンポーネントが誤って動作したり、配線が損傷したりする可能性があります。

正しい 12V ワイパー ソリューションまたは既存のモーターに適切に指定された減速機を使用し、負荷がかかった状態での速度を確認します。ホーンとすべての付属品を個別に確認してください。無関係な回路間で過小な減速機を共有しないでください。のために VW ビートル コーヒーメーカー完成した電気システムに合わせたバリエーションをお選びください。

スターターとフライホイールに関する考慮事項

始動装置を選択する前に、スターター、ソレノイド、ブッシュ、フライホイール、リングギア、ベルハウジング、エンジン、ギアボックスを確認してください。簡単なテスト中にエンジンを回転させるコンポーネントは、繰り返しのホットスタートとコールドスタートの下での正しい係合、耐久性、または互換性を証明するものではありません。

12V スターターは、正しいブッシュ、フライホイール、エンジン、ギアボックスの組み合わせでのみ適切な場合があります。スターター コンポーネントを注文または変更する前に、取り付けられている部品を特定し、構成固有のサービス ガイダンスを使用してください。

スターター、ソレノイド、フライホイール、ベルハウジングのクリアランス、ブッシュ、リングギアの配置を合わせて評価する必要があります。いくつかの確立された組み合わせが存在しますが、適切なサポート部品と機能がなければ、それらは互換性がありません。組み立て前にギアボックスとエンジンに適した歯数、寸法、噛み合い、状態、手順を確認してください。

配線と電気アース接続

Beetle の元の配線は数十年前のものである可能性があります。アクセサリを追加する前に、ヒューズ ボックス、コネクタ、電気アース接続、およびハーネスの状態を検査してください。脆い絶縁体、緩んだ接合部、古いテープの修理、過熱の兆候を探します。

良好な接地が不可欠です。バッテリーアース、トランスミッションアースストラップ、軽電気アース接続、およびヒューズボックス端子を清掃します。

元の配線が自動的に適切であると仮定するのではなく、絶縁体、端子、スプライス、ヒューズの定格、スイッチ、電気アース接続、およびケーブルのサイズを検査してください。過熱した導体や脆くなった導体を修理し、危険な追加物を除去します。適切な圧着、サポート、グロメット、および回路保護を使用してください。電圧変換によってワイヤの安全な電流容量は増加しません。

ボッシュの アース接続と極性に関する技術的なメモ スターターと充電システムの診断において、クリーンで正しく接続されたリターンパスが重要である理由を説明します。

初めて使用する前のテスト

まず、古い 6V バッテリーを取り外します。バッテリーが接続されている間は、充電システム、スターター配線、またはヒューズボックスの作業を絶対に行わないでください。古いBeetlesでは後部座席の下の錆がよく見られるため、バッテリートレイも確認してください。

バッテリーを再接続する前に、極性、絶縁、ヒューズの値、充電接続を確認し、工具や導体が身体にショートしないことを確認してください。システムに系統的に電力を供給し、熱や煙がないか確認してから、静止電圧、クランキング動作、充電電圧、照明、ワイパー、ホーン、ゲージ、警告ランプ、アクセサリの動作を測定します。回路が異常な動作をした場合は直ちに停止してください。

6V および 12V アクセサリ

コンポーネントリスト、ヒューズ定格、減速機またはリレーの仕様、配線の変更、充電とクランキングの測定結果、および将来のサービス用のラベルを使用して、完成したシステムを文書化します。変換は、定義された要件を解決する必要があり、損傷した配線、不十分な電気接地接続、弱い充電システム、または未解決の始動障害を隠すものではありません。

互換性のあるコンポーネント、保護された回路、サポートされている配線、文書化された接続、および測定された最終テストを使用してください。完成した 12V システムは、保守可能であり、明確にラベルが付けられており、後でコンポーネントに損傷を与える可能性のある混合電圧の想定が含まれていない必要があります。

変換したシステムにラベルを付け、将来のサービスに備えてコンポーネントの記録を保管します。実際のシステム電圧、コネクタ、電流要件、ヒューズ、配線、取り付け方法に基づいて、すべての交換アクセサリを選択してください。デバイスメーカーが適切なソリューションを提供しない限り、6V アクセサリを 12V に直接接続しないでください。設計またはテストの結果が不確かな場合は、資格のある電気的支援を依頼してください。充電電圧、ケーブル温度、アース、ライト、ワイパー、および最初の運転後の始動を再確認してください。変換は、保持されているすべての回路とアクセサリが既知の保護された 12V 動作構成を備えている場合にのみ完了します。将来の障害発見のために配線メモを保存してください。閲覧する VW ビートルのアクセサリー 完成したシステム電圧と各付属品の電気要件を確認した後にのみ。