ਇੱਕ VW ਬੀਟਲ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਨੋ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹਾਟ-ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆ ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਛਾਣ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰੈਂਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਸ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਪਛਾਣੋ ਕਿ "ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ" ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ। ਚੁੱਪ, ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ, ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਧਾਰਣ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ। ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ, ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਸਧਾਰਣ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਚੇਤਾਵਨੀ-ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿਵਹਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਅਗਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਗਰਮੀ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਰਾਂ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਸਵਿੱਚਾਂ, ਆਧਾਰਾਂ, ਸੋਲਨੋਇਡ, ਜਾਂ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਵਾਇਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਠੰਡੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਫਲ-ਗਰਮ ਸਥਿਤੀ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਗੰਦੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ, ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਟੀ, ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਥੱਕਿਆ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੌਇਡ, ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਣਾ। ਮੈਨੂਅਲ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੀਟਲਜ਼ 'ਤੇ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੇਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਹੋਵੇ।

ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਟਰਮੀਨਲ ਸਥਿਤੀ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਧਾਰ, ਕੇਬਲ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ-ਡਰਾਪ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾੜੇ ਆਧਾਰਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਸਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਟਰਮੀਨਲ ਸਥਿਤੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਾਰਗ, ਸਟਾਰਟਰ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ-ਸਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਮਾਂਡ, ਸਟਾਰਟਰ ਸਥਿਤੀ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਹਰ ਅੰਤਰੀਵ ਨੁਕਸ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ

ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਪੀਡ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਲੱਛਣ ਭਾਫ ਲਾਕ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲੇਬਲ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਰੁਕਾਵਟੀ ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਹੜ੍ਹ, ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੰਪਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਔਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਹੜ੍ਹ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ। ਹਰੇਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਾ ਮੰਨੋ।

ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਟਰਿੱਗਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ, ਕੈਪ, ਰੋਟਰ, ਲੀਡਜ਼, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।

ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਸੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਅਸਫਲ-ਗਰਮ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਬਦਲੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿੱਘਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ, ਸਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨ, ਟਰਿੱਗਰ, ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਲੱਛਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਟਰਿੱਗਰ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਰੋਟਰ, ਲੀਡ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੇਲ੍ਹ-ਗਰਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ, ਟਰਿੱਗਰ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਸੇ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਫਾਲਟ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਟਰਿੱਗਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਕੋਇਲ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜਦੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸ ਹੁਣ ਮਾਪਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਟਰਮੀਨਲ 15 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਦੀ ਨਹੀਂ।

ਕਿਸੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਹੀ ਪਤਾ ਨਾ ਲਗਾਓ। ਕੋਇਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. "ਗਰਮ" ਕੋਈ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੋਹ ਕੇ ਕੋਇਲ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਪਿਆ ਸਪਾਰਕ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਪੁਆਇੰਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜੇ ਪੁਆਇੰਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੀਟ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਇਲ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਅਸਫਲ-ਗਰਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਲੀਕੇਜ, ਤਰੇੜਾਂ, ਢਿੱਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਅਣਉਚਿਤ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਬੈਲੇਸਟ ਸੰਜੋਗਾਂ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿਡ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਸਬੂਤ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸੋਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਵਾਸ਼ਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਰਕੋਲੇਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਉਹ ਹਾਲਾਤ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੋਜ਼ ਰੂਟਿੰਗ, ਪੰਪ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਫਲੋਟ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਈਂਧਨ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਧਾਰਣ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਐਕਸਲੇਟਰ-ਪੰਪ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ।

ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੰਧ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ, ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਹਨਾਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ, ਗਰਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਉਪਕਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਓਪਨ ਫਿਊਲ ਟੈਸਟ ਨਾ ਕਰੋ।

ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਹਾਰਡ-ਲਾਈਨ ਰੂਟਿੰਗ, ਬਾਲਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਫਿਟਿੰਗਸ, ਪੰਪ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ, ਟੈਂਕ ਆਊਟਲੇਟ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ, ਚੋਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ-ਬੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੋਜ਼, ਪੰਪ, ਸਪੇਸਰ, ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਾਟ-ਸਟਾਰਟ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫਿਊਲ ਰੂਟਿੰਗ, ਪੰਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਵਹਾਰ, ਫਲੋਟ ਲੈਵਲ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਇੰਜਨ-ਬੇ ਸੀਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ-ਸਬੰਧਤ ਉਬਾਲਣ ਜਾਂ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਾ ਬਣਾਓ। ਏ ਬਰੇਡਡ ਬਾਲਣ ਹੋਜ਼ ਕੋਈ ਨਿਦਾਨ ਜਾਂ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹੋਜ਼, ਫਿਟਿੰਗਸ, ਰੂਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵਾਇਰਿੰਗ, ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਰਾਊਂਡ, ਸਟਾਰਟਰ ਕੇਬਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਫੀਡ, ਫਿਊਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕੱਸ ਦਿਓ। ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਫਲ-ਗਰਮ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਪੁਰਾਣੇ ਸਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਰ, ਮੁਰੰਮਤ, ਅਤੇ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੋਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਧਰਤੀ-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੋਲਰਿਟੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਆਮ ਬਿਜਲਈ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।

ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਲਿੱਕ, ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੌਟ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬੈਟਰੀ, ਕੇਬਲ, ਆਧਾਰ, ਸਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ, ਸੋਲਨੋਇਡ, ਸਟਾਰਟਰ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਲਬਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਲ ਨਿਦਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਰੀਲੇਅ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ-ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੰਟ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਧਾਰ, ਕੇਬਲ, ਸਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ, ਸੋਲਨੌਇਡ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ, ਬੈਟਰੀ, ਕੇਬਲ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿਓ। ਇਹ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਪਿਛਲਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਆਧਾਰ ਸਹੀ ਹਨ ਪਰ ਗਰਮ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਮਾੜੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ, ਸੋਲਨੋਇਡ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਰੁਝੇਵੇਂ, ਕੇਬਲ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਤਸ਼ਖੀਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਲੱਛਣ-ਆਧਾਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਆਰਡਰ

ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੋ; ਨੋ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ-ਨੋ-ਸਟਾਰਟ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰੋ; ਰਿਕਾਰਡ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ-ਲਾਈਟ ਵਿਵਹਾਰ; ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਮਾਪੋ; ਟੈਸਟ ਸਪਾਰਕ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪਲਾਈ; ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਫਿਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਇੱਕ ਗਰਮ-ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲੱਛਣ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ, ਹੜ੍ਹ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਹੀ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਵੋਲਟੇਜ, ਸਟਾਰਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ, ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਅਸਫਲ-ਗਰਮ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਰੀਸਟਾਰਟ ਟੈਸਟ ਦੁਹਰਾਓ।

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ, ਕੋਇਲ, ਸਟਾਰਟਰ, ਹੋਜ਼, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੜ੍ਹੋ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਗਾਈਡ ਜੇਕਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂਚ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਹਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।