Nini Kinahisi Kuendesha Mende ya VW Iliyopozwa Hewa

VW Beetle iliyotunzwa vizuri huhisi moja kwa moja na ya kiufundi, lakini uzoefu sahihi unategemea mwaka wa gari, hali, usanidi na marekebisho.

Kuendesha gari aina ya Volkswagen Beetle sio toleo la polepole la kuendesha gari la kisasa. Vidhibiti, mwonekano, sauti, usukani, breki, uingizaji hewa, na kasi humtaka dereva kushiriki. Kuhusika huko ndio maana. Mende iliyopangwa vizuri inaweza kujisikia kuwa ya kirafiki na inatumika kwa njia ya ajabu, lakini inathawabisha huruma ya kiufundi na dakika chache za maandalizi.

Kila Mende aliye hai ana mwaka wake, vipimo vya soko, hali, matengenezo, na marekebisho. Chukulia maelezo haya kama mfumo wa kuangalia gari moja badala ya kuchukua nafasi ya mwongozo wa mmiliki, maelezo ya huduma au ukaguzi.

Kwa gari lisilojulikana, anza kwenye njia tulivu, inayofaa na uweke msingi kwa kasi ya chini. Thibitisha nafasi ya kiti na kioo, usafiri wa kanyagio, uchezaji bila uendeshaji, tabia ya mwanga wa onyo, uteuzi wa gia, majibu ya breki, mwonekano na kelele yoyote iliyopo kabla ya kuongeza kasi. Simamisha ikiwa udhibiti unabadilika, onyo litaendelea kuangazwa, hakuna uhakika wa kusimamisha breki au usukani, au harufu mpya, mtetemo, uvujaji au sauti ya kimitambo inaonekana.

Hali ni muhimu zaidi kuliko nostalgia. Mende anayedumishwa anaweza kuwasiliana kwa uwazi kupitia vidhibiti na sauti thabiti, ilhali uvaaji au urekebishaji usio kamili unaweza kufanya muundo uleule kuwa wazi au usio salama. Kumbuka tofauti kati ya sifa ambayo inabaki thabiti na dalili inayobadilika kulingana na kasi, halijoto, mzigo, breki au uingizaji wa usukani.

Mtazamo kutoka kwa kiti cha dereva

Vioo vilivyo wima na nguzo nyembamba humpa Mende wa kawaida hisia iliyo wazi na rahisi mahali. Mabawa ya mbele yanasaidia kuonyesha mahali pembe ziko, huku alama ndogo ya miguu ikifanya mitaa nyembamba isiogope kuliko umbo linaloweza kupendekeza. Nafasi ya kuendesha gari ni rahisi badala ya kurekebishwa sana, kwa hivyo faraja inategemea kiti kilichowekwa kwa usahihi, wakimbiaji wa sauti, na kanyagio zinazosonga kwa uhuru.

Chukua muda wa kujifunza kanyagio zilizo na bawaba za sakafu na nafasi kati yao. Msisimko wa kunata, uchezaji mwingi bila kushikana, au kanyagio la breki ambalo huhisi ni suala la kiufundi, si "tabia ya gari kuukuu."

Kabla ya kusonga, thibitisha kwamba kiti kinafunga kwa usalama, vioo hutoa chanjo muhimu, kila kanyagio kinaweza kukamilisha safari yake, na usukani na vidhibiti vinaweza kutumika bila kizuizi. Hundi hizo hutofautisha mpangilio rahisi wa Mende na uvaaji au urekebishaji unaohitaji uangalifu.

Uendeshaji na hisia za barabara

Kwa kasi ya maegesho, Beetle asiyesaidiwa anauliza jitihada zaidi kuliko gari la kisasa la uendeshaji wa nguvu. Mara baada ya kusonga, usukani unapaswa kuwa mwepesi na unaotabirika. Gurudumu kubwa na maoni ya moja kwa moja hufanya kasi ndogo za barabara kufurahisha, lakini ulegevu, kutangatanga, kugonga, au usukani unaokataa kujiweka unastahili kukaguliwa.

Matairi, shinikizo, upangaji wa gurudumu, viungio vya mpira au pini za kiunganishi, vijiti vya kufunga, damper ya usukani, fani za magurudumu, na sanduku la usukani vyote vinaweza kuathiri matokeo. Usifunike ncha ya mbele iliyochakaa kwa kukubali tu marekebisho ya mara kwa mara kama kawaida.

Linganisha tabia ya uongozaji kwenye nyuso laini na zisizo sawa kwa kasi salama, ukizingatia uchezaji bila malipo, kujiweka katikati, mtetemo, kuvuta na athari ya breki. Matairi, shinikizo, mpangilio, viungio vya kusimamishwa, fani, unyevu na hali ya kisanduku cha usukani inapaswa kuangaliwa kabla ya urekebishaji unaoendelea kukubaliwa kama herufi.

Sauti iliyopozwa hewa

Injini iko nyuma yako, kwa hiyo sauti yake inafika tofauti na gari la injini ya mbele. Unasikia feni ya kupoeza, moshi, introduktionsutbildning, na valvetrain pamoja. Kufahamiana husaidia: noti thabiti ya kiufundi ni habari muhimu, ilhali sauti mpya ya kugonga, sauti kali, uvujaji wa moshi, kupoteza nguvu, au mwanga wa onyo haupaswi kuzamishwa na redio.

Upoaji hutegemea feni, mkanda, bati la injini, sili, mpangilio wa kidhibiti cha halijoto mahali palipowekwa, sauti sahihi na njia ya mtiririko wa hewa isiyozuiliwa. Kifuniko cha injini na mihuri inayozunguka ni sehemu ya mfumo. Ikiwa hali ya joto au nguvu inabadilika, tumia hundi kwenye yetu hewa-kilichopozwa Beetle overheating mwongozo badala ya kudhani kila harufu ya moto haina madhara.

Jifunze sauti ya kawaida ya gari la kibinafsi tu baada ya urekebishaji wa valves yake, kuziba kwa kutolea nje, kiendeshi cha feni, bati la injini, na sauti zinaeleweka. Mabadiliko ya baadaye ya mdundo, ukali, sauti, au tabia inayoandamana ya onyo ni maelezo muhimu ya uchunguzi badala ya sehemu ya sauti inayotarajiwa.

Kuongeza kasi na kudumisha kasi

Panga mbele zaidi kuliko ungetumia gari la kisasa. Acha pengo kubwa zaidi linalofuata, hifadhi kasi bila kuegemea mkia, na ujipe nafasi ya kuunganisha. Epuka kukaa katika sehemu ya upofu ya dereva mwingine. Kwenye barabara zenye kasi zaidi, tumia mwendo unaofaa kwa gari, matairi yake, breki, gia, hali, hali ya hewa na sheria za eneo.

Mende anaweza kufikia umbali halisi akidumishwa ipasavyo, lakini safari ndefu ni rahisi zaidi kwa kutumia zana za kimsingi, vipuri sahihi, vifaa vya tairi, maelezo ya mawasiliano na njia halisi. Rack ya paa inaweza kuongeza chumba cha mizigo; wetu Mwongozo wa paa la VW Beetle inaelezea ukaguzi wa usawa na mzigo.

Ukubwa wa injini, uwekaji gia, mzigo, urefu, sauti na hali huathiri jinsi Mende hujiunga kwa urahisi au kushikilia kasi. Chagua mapengo kwa uangalifu, acha nafasi ili kupunguza kasi bila kuingiza data ghafla, na utumie njia inayofaa gari unapojifunza jinsi linavyojibu; marekebisho hayachukui nafasi ya kupoza sauti, breki, usukani na matairi.

Breki, gia, na ushiriki wa madereva

Mwongozo wa kasi nne wa Beetle unahimiza mabadiliko ya makusudi. Usikimbilie lever au uitumie kama kifaa cha mkono. Sitisha unapopitia upande wowote, acha cluchi ifanye kazi yake, na uepuke kulazimisha gia ya kwanza gari likiwa bado linasonga isipokuwa hali ya upitishaji na kuendesha gari iruhusu kwa njia dhahiri.

Mabadiliko yasiyoeleweka yanaweza kutoka kwa vichaka vilivyochakaa, bati la kusimama lililorekebishwa vibaya, vipandikizi vya gari moshi, kurekebisha clutch au uvaaji wa ndani. Uhusiano wenye afya unapaswa kuhisi rahisi na unaorudiwa. Kujifunza mdundo huo ni moja ya raha za gari.

Dereva huratibu usafiri wa clutch, gearshift ya makusudi, kasi ya injini, na kufunga breki mapema. Mfumo wa breki uliodumishwa unaweza kutabirika, lakini kuvuta, kufifia, kusafiri kupita kiasi, kusaga, au kusimama vibaya kunahitaji kurekebishwa. Ukataji wa gia, kuteleza kwa gia, au ugumu wa uteuzi pia unahitaji utambuzi. Soma mwongozo wa kulinganisha wa breki kabla ya kudhani uongofu ndio jibu la kwanza.

Faraja na kujulikana

Joto la kawaida la kabati la Beetle hutumia hewa ya kupoza injini inayopitishwa kupitia vibadilisha joto, kwa hivyo urekebishaji wa kebo, hosi, vibadilishaji umeme, chaneli za mwili na kuziba zote ni muhimu. Harufu yoyote ya kutolea nje katika cabin inahitaji tahadhari ya haraka. Uingizaji hewa na demisting pia hutegemea hali na usanidi wa gari binafsi.

Mvua hubadilisha hali ya utumiaji haraka ikiwa wipers, washers, mihuri ya madirisha, mihuri ya milango, au uondoaji ni dhaifu. Zijaribu kabla ya safari ndefu, sio wakati mwonekano tayari umetoweka.

Jaribu joto, uingizaji hewa, uondoaji, wiper, washers, taa na sili kabla ya kutegemea gari katika hali mbaya ya hewa. Harufu ya moshi ndani ya kabati, mwonekano usiofaa, umeme unaofikia maji, au udhibiti ambao hauwezi kudumisha kioo cha mbele huhitaji urekebishaji badala ya uvumilivu.

Kuishi na Mende wa kawaida

Tembea kuzunguka gari kabla ya kuondoka. Angalia hali ya tairi na shinikizo, tafuta maji safi chini ya injini au kisanduku cha gia, hakikisha kwamba kifuniko cha injini kimefungwa, na hakikisha kuwa taa na viashiria vinafanya kazi. Ndani, rekebisha kiti na vioo, tafuta vidhibiti vya kukaba au hita vilivyowekwa kwenye gari mahususi, na ujifunze mchoro wa gia kabla ya kusogeza.

Injini baridi inapaswa kuanza na kutulia bila kufufua kwa muda mrefu. Taa za onyo zinapaswa kuwa kama mwongozo unavyoelezea. Ikiwa onyo la shinikizo la mafuta au chaji litaendelea kuangazwa, sitisha na uchunguze badala ya kutumaini kuwa litatoweka. The mwongozo wa utambuzi wa kuanza moto inaeleza jinsi ya kutenganisha dalili za mielekeo, mafuta na kuwasha wakati tatizo la kuwasha upya linapotokea.

Ukaguzi wa mara kwa mara huwa sehemu ya umiliki: kiwango cha mafuta, ukanda, shinikizo la tairi, taa, uvujaji, mabomba ya mafuta, hisia za breki, uendeshaji, na sauti zisizo za kawaida. Sehemu na usaidizi wa kitaalam hutofautiana kulingana na eneo, na ukarabati wa zamani unaweza kuhitaji uchunguzi wa mgonjwa. Ukaguzi wa kabla ya ununuzi na huduma ya msingi husaidia kutenganisha matengenezo ya kawaida kutoka kwa makosa ya kurithi. Tumia mwongozo wa kununua kabla ya kuchagua gari.

Kwa nini uzoefu bado ni muhimu

Rufaa sio kwamba Mende huficha umri wake. Ni kwamba gari hufanya mwendo wa kasi wa kawaida na barabara za kawaida huhisi kama tukio. Mtazamo juu ya mbawa, sauti ya mitambo, sauti ya kubadilisha gia, na jibu kupitia usukani huunda muunganisho wazi kati ya dereva na mashine.

Tabia hiyo inakuja wakati gari linatunzwa badala ya kupendezwa. Breki nzuri, usukani unaobana, matairi sahihi, ubaridi mzuri, taa za kufanya kazi, na vidhibiti vinavyoweza kutabirika haviondoi utu; wanakuwezesha kufurahia.

Muunganisho unatokana na kujifunza vidhibiti na majibu ya gari mahususi, si kwa kupuuza mipaka yake. Acha nafasi ya ukarimu, sikiliza mabadiliko, na umalize mwendo usiojulikana kwa kuangalia kama kuna uvujaji, joto, sehemu ndogo au harufu mpya. Tazama Volkswagen hujenga na maelezo yaliyowekwa kuona jinsi magari yaliyosalia yanavyotofautiana katika hali na usanidi.