Kwa nini VW Beetle Haitaanza Wakati Moto

Kwanza tenganisha hitilafu isiyo na mteremko kutoka kwa injini ambayo inayumba kama kawaida lakini haitawaka, kisha jaribu saketi iliyoathiriwa wakati hitilafu inayohusiana na joto iko.

Tatizo la kuanza-moto linaweza kutokea katika saketi ya kianzishi, kuwasha, utoaji wa mafuta, mchanganyiko, mgandamizo, au sehemu nyingine inayohimili joto. Anza kwa kutambua ikiwa injini inashindwa kuyumba ipasavyo au inayumba kwa kawaida bila kurusha, kisha jaribu tawi hilo wakati hitilafu iko.

Tambua maana ya "haitaanza".

Sikiliza na uangalie kabla ya kubadilisha chochote. Kunyamaza, mbofyo mmoja, kutetemeka polepole, kutetemeka kwa kawaida bila kurusha, na kuanza kufuatiwa na hatua ya papo hapo ya kukwama kwa matawi tofauti ya utambuzi. Rekodi ni hali gani hutokea injini ikiwa moto ili majaribio ya baadaye yashughulikie hitilafu halisi.

Sikiliza na uangalie wakati ufunguo umegeuka. Rekodi ikiwa kuna ukimya, kubofya, kutetemeka polepole, kutetemeka kwa kawaida, jaribio la kuwasha moto, au mwanzo unaofuatwa na kukwama mara moja. Kumbuka tabia ya mwanga wa onyo, voltage ya betri, halijoto, muda tangu kuzima na muda ambao kosa hudumu. Maelezo haya huamua mtihani unaofuata salama.

Ikiwa mwanzilishi hajacheza

Joto linaweza kufichua upinzani katika nyaya za zamani, miunganisho, swichi, misingi, solenoid, au kianzishaji chini ya mzigo. Betri, swichi ya kuwasha, nyaya, na saketi ya kianzishi huunda njia ndefu, kwa hivyo pima kushuka kwa voltage wakati wa hali ya joto iliyoshindwa badala ya kutegemea ukaguzi wa mwendelezo wa baridi.

Sababu za kawaida ni pamoja na vituo chafu vya betri, betri dhaifu, kamba ya ardhi iliyolegea, swichi ya kuwasha iliyochakaa, solenoid ya kianzishi iliyochoka, au kushuka kwa voltage katika saketi ya kiwasha. Kwa Mende wa kusambaza kwa mikono, kiwashi cha kuanza katika uwekaji kengele wa upitishaji pia ni muhimu. Ikiwa bushing hiyo imevaliwa, mwanzilishi anaweza kuvuta, haswa wakati wa moto.

Anza na hali ya betri, hali ya mwisho, hali ya mwili na upokezaji, hali ya kebo, na vipimo vya kushuka kwa voltage chini ya mzigo wa kukwama. Jaribu amri ya solenoid tu na utaratibu salama. Relay inaweza kubadilisha mzunguko wa udhibiti katika usakinishaji uliorekodiwa, lakini haipaswi kutumiwa kuficha misingi duni, nyaya zilizoharibika, swichi isiyofaa, au kianzishaji kisichofanikiwa.

Angalia hali ya betri, hali ya mwisho, njia za ardhini, kushuka kwa voltage ya mzunguko wa kuanza, pato la kubadili kuwasha, amri ya solenoid, hali ya kianzishi, bushing, saizi ya kebo na ukinzani wa mitambo ya injini. Joto linaweza kufichua upinzani ambao hauonekani wakati wa baridi. Usikwepe vituo katika eneo lisilo salama au kudhani kuwa kuongeza relay hurekebisha kila kosa la msingi.

Iwapo injini inakatika lakini haina moto

Wakati kasi ya kugonga ni ya kawaida, angalia kuwasha na tabia ya mafuta wakati hitilafu iko. Usiweke alama kwenye kufuli ya mvuke hadi upimaji utofautishe upotevu wa cheche, kukatika kwa utoaji wa mafuta, mafuriko, mchanganyiko, mgandamizo, au utaratibu usio sahihi wa kuanza kwa kabureta na injini iliyosakinishwa.

Tumia utaratibu wa kuanzia uliowekwa kwa carburetor iliyowekwa na injini. Kusukuma maji mara kwa mara hubadilisha mchanganyiko na kunaweza kufanya utambuzi kuwa mgumu zaidi, ilhali nafasi isiyo sahihi ya kukaba inaweza pia kuathiri injini iliyofurika au njaa ya mafuta. Rekodi kile injini hufanya kabla ya kubadilisha ingizo.

Ikiwa mafuriko yanashukiwa, acha kupiga mara kwa mara na ufanyie kazi kutoka kwa utaratibu wa huduma husika. Weka mvuke wa mafuta mbali na cheche na nyuso za moto, ingiza eneo hilo hewa ya kutosha, na uangalie sababu tu wakati ni salama. Usichukue mbinu moja ya kuanzia kama sahihi kwa kila kabureta au kosa.

Kasi ya kawaida ya mchepuko huhamisha umakini kwenye kuwasha, utoaji wa mafuta, mchanganyiko, mgandamizo na hali mara baada ya kuzima. Thibitisha ikiwa injini ina cheche na tabia ifaayo ya mafuta wakati hitilafu ipo. Kusubiri hadi kupoa kunaweza kufuta ushahidi. Epuka kusukuma au kupiga mara kwa mara ambayo hubadilisha dalili kabla ya kupima.

Angalia cheche wakati kosa liko

Tumia kipimaji cha cheche salama na ufuate utaratibu wa huduma ya uwashaji uliosakinishwa. Angalia usambazaji wa coil wakati wa kutetemeka, operesheni ya kichochezi, saketi ya msingi, kofia, rota, miongozo, plugs na miunganisho wakati hitilafu iko. Weka kila jaribio la kuwasha mbali na mvuke wa mafuta.

Ikiwa cheche haipo au haijatulia, linganisha vipimo vya moto vilivyoshindwa na saketi sawa wakati wa baridi. Usichukue nafasi ya coil au condenser tu kwa sababu ni joto; ugavi, swichi, ardhi, kichochezi, au hitilafu ya muunganisho inaweza kutoa dalili sawa.

Angalia coil na vipengele vya moto

Koili ya kuwasha, kikonyozi, kichochezi, kiunganishi, rota, risasi, au sehemu nyingine ya kuwasha inaweza kushindwa inapopata joto na kufanya kazi tena baada ya kupoeza. Linganisha ugavi, kichochezi na tabia ya cheche katika hali ya joto-iliyoshindwa na ukaguzi sawa unaofanywa wakati injini inapowasha kawaida.

Hitilafu ya kuwasha inayohimili joto inaweza kutoa mlio wa kawaida bila cheche inayoweza kutumika, kisha kutoweka baada ya injini kupoa. Jaribio la voltage ya usambazaji, uendeshaji wa kichochezi, tabia ya coil, na uwashaji wa pili wakati hitilafu iko.

Angalia cheche wakati hitilafu ipo, kwa sababu hitilafu inayohusiana na joto huenda isiweze kupimika tena baada ya gari kupoa. Tumia kipima cheche cha ndani ikiwezekana. Pia angalia kwamba coil inapokea voltage kwenye terminal 15 na ufunguo umewashwa na wakati unapiga. Ikiwa voltage itatoweka wakati wa cranking, shida inaweza kuwa swichi ya kuwasha au waya, sio coil yenyewe.

Usitambue coil tu kwa kuigusa. Coils kupata joto. "Moto" sio kipimo. Tumia matokeo yaliyopimwa ya cheche na voltage badala ya kuhukumu koili kwa kugusa.

Pia, usiache kuwasha kuwashwa kwa muda mrefu wakati injini haifanyi kazi. Juu ya kuwasha kwa pointi, hiyo inaweza kuwasha coil ikiwa pointi zimefungwa.

Joto linaweza kufichua coil ya ndani, kiboreshaji, moduli ya kielektroniki, muunganisho, au hitilafu ya upinzani. Pima ugavi na upinzani tu kwa utaratibu sahihi na vipimo, na kulinganisha hali ya baridi na kushindwa-moto. Kagua uvujaji, nyufa, vituo vilivyolegea, michanganyiko isiyofaa ya coil au ballast, na wiring iliyozidi joto. Badilisha sehemu tu wakati majaribio au ushahidi unaiunga mkono.

Angalia utoaji wa mafuta na loweka joto

Mafuta yanaweza kuyeyuka kabla ya kufikia kabureta, chemsha au percolate baada ya kuzima, kukimbia kutoka kwenye bakuli, au mafuriko ya ulaji; hali hizo zinahusiana lakini hazifanani. Tambua ikiwa mafuta hayapo, yamezidi, au yametolewa kimakosa kabla ya kubadilisha uelekezaji wa bomba, pampu, shinikizo, kuelea, vali ya sindano, insulation au mipangilio ya kabureta.

Dalili za njaa ya mafuta ni pamoja na kuungua kwa kawaida, harufu kidogo au kutokuwepo kabisa kwa mafuta, kutokuchanganyikiwa kwa pampu ya kuongeza kasi unaposogeza mshindo, na gari kuwasha tena baada ya kupoa.

Dalili zinazowezekana za mafuriko ni pamoja na harufu kali ya mafuta, mafuta yanayoonekana mahali ambapo haipaswi kuwepo, moshi mweusi wa moshi wakati injini inapowasha, na mabadiliko yanayoweza kurudiwa katika tabia ya kuanza na mkao wa kukaba. Tafsiri uchunguzi huo dhidi ya kabureta iliyosanikishwa na maelezo ya huduma.

Kagua tabia ya mafuta tu na injini imesimama, uingizaji hewa wa kutosha, udhibiti wa moto, na utaratibu wa huduma kwa mfumo uliowekwa. Weka vyanzo vya kuwasha mbali, epuka kumwaga mafuta kwenye vijenzi vya moto, na usiunde jaribio la wazi la mafuta wakati eneo au vifaa vinavyopatikana vinaifanya kuwa si salama.

Angalia hose na uelekezaji wa laini ngumu, upatanifu wa mafuta, viunga, uendeshaji wa pampu na shinikizo, sehemu ya tanki, kuelea kwa kabureta na vali ya sindano, mkao wa kusongesha, na kuziba kwa injini-bay. Sahihisha kosa lililothibitishwa pekee. Hose mbadala, pampu, spacer, au sehemu ya kabureta sio ukarabati wa kuanza moto.

Kagua uelekezaji wa mafuta, uendeshaji wa pampu, tabia ya kabureta, kiwango cha kuelea, insulation, uwekaji muhuri wa injini-bay, na mchemko au mafuriko yanayohusiana na halijoto. Fanya kazi na uingizaji hewa na vidhibiti vya moto, na usiwahi kuunda cheche karibu na mafuta. A hose ya mafuta ya kusuka si utambuzi au tiba ya uhakika; bomba, vifaa vya kuweka, uelekezaji, na upatanifu wa mafuta lazima iwe sahihi.

Kagua wiring, misingi, na kushuka kwa voltage

Safisha na kaza miunganisho ya betri, sehemu za mwili na upokezaji, kebo ya kianzio, mipasho ya kuwasha, miunganisho ya fuse na vituo vinavyofaa. Pima kushuka kwa voltage chini ya mzigo ulioshindwa na moto badala ya kutegemea jaribio la mwendelezo lisilopakiwa. Swichi za zamani, viunganishi, urekebishaji, na vifaa vilivyoongezwa vinaweza kutoa upinzani ambao huinuka na joto na kupunguza voltage inapohitajika.

Tumia Bosch muunganisho wa dunia na mwongozo wa polarity kama muktadha wa jumla wa umeme, kisha tumia utaratibu sahihi wa huduma ya Volkswagen na vipimo kwenye gari lililosakinishwa.

Angalia mzunguko wa starter na starter

Mbofyo mmoja, mtetemo wa polepole, au kutokuruka baada ya kituo cha moto huelekeza utambuzi kuelekea betri, nyaya, misingi, amri ya kubadili, solenoidi, kianzio, kichaka, ukinzani wa injini, na volteji inayopatikana chini ya mzigo. Joto linaweza kufanya upinzani uliopo au hitilafu ya sehemu iwe rahisi kuzaliana.

Relay iliyobuniwa kwa usahihi inaweza kubadilisha jinsi mkondo wa udhibiti wa starter-solenoid unavyobebwa, lakini sio urekebishaji wa ulimwengu wote. Thibitisha hali ya betri, misingi, kebo, pato la swichi, kushuka kwa volti, upatanifu wa kianzishaji, na kijenzi kilichoshindwa kabla ya kubadilisha saketi.

Kwenye gari lililobadilishwa, andika kianzishi, solenoid, bushing, flywheel, gia ya pete, betri, nyaya na saketi ya kudhibiti kama mfumo mmoja wa kuanzia. Thibitisha utangamano wa kimwili na wa kielektroniki badala ya kudhani kwamba ubadilishaji uliopita ulikamilika kwa ushikamani.

Ikiwa volteji na misingi ni sahihi lakini mdondoko wa moto unaendelea kuwa duni, kagua kianzishi, solenoid, bushing, ushirikiano, kebo na ukinzani wa injini. Thibitisha mpangilio wa starter na flywheel ni sambamba. Upimaji wa benchi unaweza kukosa hitilafu inayohusiana na joto au kupakiwa. Tumia taratibu salama za kuinua na kujitenga na utafute uchunguzi wa kitaalamu wakati ufikiaji au utambuzi hauna uhakika.

Agizo la utambuzi kulingana na dalili

Kuzaa kosa kwa usalama; kuainisha hakuna-crank au crank-no-start; rekodi betri na tabia ya onyo-mwanga; kupima voltage ya cranking na kushuka kwa voltage; mtihani wa cheche na usambazaji wa coil; kukagua tabia ya mafuta bila kuunda hatari ya kuwasha; kisha angalia compression au hali ya mitambo ikiwa inahitajika.

Epuka kubadilisha sehemu bila majaribio

Dalili ya kuanza kwa moto haitambui sababu yake mwenyewe. Epuka kubadilisha visehemu hadi majaribio yatofautishe kasi ya kukatika na kushuka kwa volteji kutokana na kupotea kwa cheche, njaa ya mafuta, mafuriko, au hali nyingine inayoonekana tu injini inapo joto.

Anza na dalili kamili na jaribu wakati shida iko. Sahihisha muunganisho ulioidhinishwa, volti, kianzilishi, mwako, mafuta, mchanganyiko au hitilafu za kiufundi kabla ya kuzingatia mabadiliko ya hiari. Rekodi vipimo vilivyoshindwa na urudia jaribio lile lile la kuanzisha upya baada ya ukarabati.

Betri mpya, koili, kianzilishi, hose, sehemu ya kabureta, au relay inaweza kuficha dalili kwa muda bila kurekebisha sababu kuu. Soma mwongozo wa overheating ikiwa joto la ziada ni sehemu ya malalamiko, na utumie mtaalamu wa Volkswagen wakati upimaji salama hauwezi kutenganisha kosa.