ஏர்-கூல்டு VW பீட்டில் ஏன் அதிக வெப்பமடைகிறது

காற்றில் குளிரூட்டப்பட்ட VW பீட்டில் ஆபத்தான முறையில் சூடாக இருந்தால், பாதுகாப்பாக நிறுத்தி, தொடர்வதற்கு முன் ஆய்வு செய்யுங்கள்; தோல்வியுற்ற பெல்ட் அல்லது குளிரூட்டும்-காற்று பிழை இயந்திரத்தை விரைவாக சேதப்படுத்தும்.

சூடான வாசனை, கடினமான மறுதொடக்கம், எச்சரிக்கை விளக்கு அல்லது சக்தி இழப்பு ஆகியவை தோல்வியுற்ற கூறுகளை அடையாளம் காண முடியாது. அறிகுறி தோன்றிய நிலைமைகளைப் பதிவுசெய்து, சரிசெய்வதற்கு முன், எண்ணெய் அழுத்தம், பற்றவைப்பு, எரிபொருள், வெளியேற்றம் அல்லது இயந்திரப் பிரச்சனை ஆகியவற்றிலிருந்து குளிரூட்டும் குறைபாட்டை வேறுபடுத்தி அறியவும்.

இன்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அடிப்படையை அமைக்கவும்: நிறுவப்பட்ட விநியோகஸ்தர் மற்றும் கார்பூரேட்டர் அல்லது ஊசி அமைப்பு, பெல்ட் மற்றும் கப்பி ஏற்பாடு, என்ஜின் டின், சீல்கள், பொருத்தப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் வன்பொருள், எண்ணெய் நிலை மற்றும் சமீபத்திய வேலை ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள். அந்த பதிவு பின்னர் அளவீடுகளை எளிதாக விளக்குகிறது மற்றும் அறியப்படாத ஒரு மாற்றத்தை நோயறிதலாக தவறாகக் கருதுவதைத் தடுக்கிறது.

என்ஜின் ஆபத்தான முறையில் சூடாக இருந்தால் வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்துங்கள்

பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு முன் அறிகுறியை உறுதிப்படுத்தவும். பல வண்டுகளுக்கு தொழிற்சாலை வெப்பநிலை அளவீடு இல்லை, எனவே தொடுதல் அல்லது வாசனையை மட்டும் நம்பாமல், நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்திற்கான எச்சரிக்கை குறிகாட்டிகள், மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய அவதானிப்புகள், பொருத்தமான கருவிகள் மற்றும் சேவைத் தகவலைப் பயன்படுத்தவும்.

சூடாக இயங்கும் பீட்டில் சுமையின் கீழ் பிங் செய்தல், சக்தி இழப்பு, எண்ணெய் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிர்தல், சூடான எண்ணெய் வாசனை, அல்லது ஓட்டிய பின் கடுமையாக மறுதொடக்கம் போன்ற அறிகுறிகளைக் காட்டலாம். வாகனம் ஓட்டும் போது ஆயில் பிரஷர் வார்னிங் லைட் எரிந்தால், "அதை வீட்டிலேயே மாற்ற வேண்டாம்". நிறுத்தி, எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்த்து, விசாரிக்கவும். ஒளியேற்றப்பட்ட எண்ணெய்-அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கை பாதுகாப்பாக நிறுத்தி ஆய்வு செய்வதற்கான ஒரு காரணமாக கருதுங்கள்.

கூடுதல் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு தேவைப்பட்டால், இன்ஜினுக்கு ஏற்ற அளவு மற்றும் அனுப்புநரைத் தேர்ந்தெடுத்து, பொருத்தமான சேவைத் தகவலுக்கு எதிராக அளவீடுகளை விளக்கவும். யூகத்தை விட மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

எச்சரிக்கை விளக்கு, மின் இழப்பு, கடுமையான வெடிப்பு, புகை, எண்ணெய் கசிவு, அசாதாரண வாசனை அல்லது உடனடி ஆபத்தின் மற்றொரு அறிகுறி இருந்தால், பாதுகாப்பான இடத்திற்குச் சென்று நிறுத்துங்கள். சூடான கூறுகளைத் திறக்கவோ அல்லது தொடவோ வேண்டாம். எந்த விலையிலும் இலக்கை அடைய முயற்சிப்பதை விட, இன்ஜினை குளிர்வித்து ஆய்வுக்கு ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.

காற்றில் குளிரூட்டப்பட்ட VW பீட்டில் வெப்பத்தை எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறது

குளிரூட்டும் விசிறியானது உறை வழியாகவும் சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் வழியாகவும் காற்றை நகர்த்துகிறது. எஞ்சின் டின் மற்றும் முத்திரைகள் சூடான வெளியேற்ற பக்க காற்றை என்ஜினுக்கு மேலே நுழையும் குளிர்ந்த காற்றிலிருந்து தனித்தனியாக வைத்திருக்கின்றன. எண்ணெய் வெப்பத்தையும் கொண்டு செல்கிறது, அதே நேரத்தில் பற்றவைப்பு நேரம், கலவை, வால்வு சரிசெய்தல், பெல்ட் நிலை மற்றும் இயந்திர சுமை ஆகியவை எவ்வளவு வெப்பம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது.

ஃபோக்ஸ்வேகன் சொந்தம் வண்டு வரலாறு நீண்ட காலமாக இயங்கும் ஏர்-கூல்டு குத்துச்சண்டை வீரர் அமைப்பை விவரிக்கிறது 1302 மாதிரி காப்பகம் பிற்கால கார்களில் குளிரூட்டும் ஏற்பாடுகள் எவ்வாறு உருவாகின என்பதை பதிவு செய்கிறது. ஒவ்வொரு பீட்டிலும் ஒரே மாதிரியான பாகங்கள் இருப்பதாகக் கருதுவதை விட, நிறுவப்பட்ட சரியான இயந்திரம் மற்றும் குளிரூட்டும் முறைக்கான சேவைத் தகவலைப் பயன்படுத்தவும்.

ஃபேன் பெல்ட்டை முதலில் சரிபார்க்கவும்

காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட பீட்டில், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதை விட பெல்ட் அதிகம் செய்கிறது. இது குளிரூட்டும் விசிறியை இயக்குகிறது. பெல்ட் தளர்வாக இருந்தால், நழுவினால், அசுத்தமாக இருந்தால், விரிசல் அல்லது காணாமல் போனால், விசிறி வேகம் மற்றும் குளிரூட்டும் காற்றோட்டம் விழலாம்.

என்ஜின் நிறுத்தப்பட்டவுடன், பெல்ட் இருக்கிறதா, சரியாக வழித்தடப்பட்டுள்ளதா, அப்படியே உள்ளதா மற்றும் வாகனத்தின் சேவைத் தகவலின்படி சரி செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு நழுவுதல் அல்லது தோல்வியுற்ற பெல்ட் விசிறி வேகத்தையும் சார்ஜ் செய்வதையும் குறைக்கலாம். இயங்கும் பெல்ட், கப்பி அல்லது மின்விசிறிக்கு அருகில் கைகள், ஆடைகள் அல்லது கருவிகளை வைக்க வேண்டாம். மேலும் நோயறிதலுக்கு முன் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும்.

குளிரூட்டும் விசிறி மற்றும் என்ஜின் டின்னை ஆய்வு செய்யவும்

பீட்டில் குளிரூட்டும் முறை சீல் செய்யப்பட்ட காற்றோட்டத்தைப் பொறுத்தது. விசிறி விசிறி உறை வழியாகவும், எண்ணெய் குளிரூட்டியின் மேல் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட்ஸ் மற்றும் பீப்பாய்கள் வழியாகவும் குளிர்ந்த காற்றை செலுத்துகிறது. என்ஜின் டின் மற்றும் ரப்பர் முத்திரைகள் குளிர்ச்சியான மேல் எஞ்சின் விரிகுடாவை சூடான கீழ் வெளியேற்ற பகுதியிலிருந்து பிரிக்கின்றன.

டின்வேர் காணாமல் போனாலோ, தவறாகப் பொருத்தப்பட்டாலோ அல்லது என்ஜின்-பே சீல் சேதமடைந்தாலோ, விசிறியானது வெப்பமான குறைந்த-இயந்திரக் காற்றை மீண்டும் குளிரூட்டும் இடத்திற்குள் இழுக்கலாம். அந்த மறுசுழற்சி குளிரூட்டலுக்கான வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

காணாமல் போன சிலிண்டர் டின்கள், பின்புற மார்பகத் தட்டு, ஸ்லெட் டின்கள், டிஃப்ளெக்டர் தகடுகள் மற்றும் என்ஜின் விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள சீல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். திறந்த அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு உள்ளமைவு-குறிப்பிட்ட வழிகாட்டுதல் தேவை. ஒரு நிலையான மூடிய என்ஜின் விரிகுடாவில், காணாமல் போன டின் வெப்பக் காற்றை மறுசுழற்சி செய்ய அனுமதிக்கும் மற்றும் அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.

விசிறி உட்கொள்ளும் இடத்திலிருந்து கீழ்புறம் வெளியேறும் வரையிலான காற்றோட்டப் பாதையை ஆய்வு செய்யவும். மின்விசிறி தடையின்றி உள்ளதா, கவசம் நிறுவப்பட்ட எஞ்சினுடன் பொருந்துகிறதா, ஆயில்-கூலர் பாதை முடிந்தது, மேலும் ஒவ்வொரு திறப்பும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது தொடர்புடைய உள்ளமைவுக்குத் தேவைப்படுகிறதா என இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மாற்றுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் புகைப்படம் காணவில்லை அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட துண்டுகள்.

பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் எரிபொருள் கலவையை சரிபார்க்கவும்

காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட வி.டபிள்யூ, தவறான நேரத்தைச் சூடாக்குகிறது. அதிக முன்னேற்றம் பிங்கிங் மற்றும் உயர் சிலிண்டர் ஹெட் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும். மிகக் குறைவான முன்னேற்றமும் இயந்திரத்தை சோம்பேறியாகவும் சூடாகவும் உணர வைக்கும், ஏனெனில் எரிப்பு தவறான நேரத்தில் நடக்கிறது.

நிறுவப்பட்ட விநியோகஸ்தர் மற்றும் எஞ்சினுக்கான சரியான நேர செயல்முறை மற்றும் விவரக்குறிப்பை வேறு கலவையிலிருந்து அமைப்பை நகலெடுப்பதை விட பயன்படுத்தவும். வெற்றிடம் மட்டும், இயந்திர முன்னேற்றம் மற்றும் SVDA விநியோகஸ்தர்கள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியாக அமைக்கப்படவில்லை.

அதிகப்படியான மெலிந்த கலவையானது அதிக எரிப்பு வெப்பநிலைக்கு பங்களிக்கும். வெற்றிட கசிவுகள், தடுக்கப்பட்ட கார்ப் ஜெட் விமானங்கள், தவறான கார்ப் ட்யூனிங் அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சிக்கல்கள் ஆகியவை இயந்திரத்தை மிகவும் மெலிதாக இயங்கச் செய்யலாம். லீன் என்ஜின்கள் சூடாக இயங்கும். அவை பாகங்களை சேதப்படுத்தத் தொடங்கும் வரை உங்களை முட்டாளாக்கும் அளவுக்கு நன்றாக இயங்கக்கூடும்.

நிறுவப்பட்ட விநியோகஸ்தருக்குக் குறிப்பிடப்பட்ட செயல்முறை மற்றும் இயந்திர வேகத்துடன் மட்டுமே செயலற்ற நேரத்தையும் மொத்த முன்பணத்தையும் பதிவு செய்யவும். கலவை அமைப்புகளை மாற்றுவதற்கு முன் முன்கூட்டியே செயல்பாடு மற்றும் உட்கொள்ளும் சீல் ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும். ஒரு நேரத்தில் சரிபார்க்கப்பட்ட ஒரு பிழையை மாற்றவும், பின்னர் அதே இயக்கச் சரிபார்ப்பை மீண்டும் செய்யவும், அதனால் அந்த மாற்றத்தின் விளைவு தெளிவாக இருக்கும்.

வால்வு சரிசெய்தலை சரிபார்க்கவும்

தவறான வால்வு அனுமதி சீல், வெப்ப பரிமாற்றம் மற்றும் வால்வு ஆயுளை பாதிக்கும். தேவையான அனுமதி மற்றும் சரிசெய்தல் நிலை என்ஜின், வால்வு-ரயில் கூறுகள் மற்றும் சேவை விவரக்குறிப்பைப் பொறுத்தது, எனவே சரிசெய்தல் செய்வதற்கு முன் அவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

சரிசெய்தல் வரலாறு தெரியவில்லை என்றால், என்ன வேலை தேவை என்பதை தீர்மானிப்பதற்கு முன், சரியான சேவை நடைமுறையைப் பயன்படுத்தி அனுமதிகளை ஆய்வு செய்து அளவிடவும்.

ஒவ்வொரு வால்விலும் அளவிடப்பட்ட அனுமதியைப் பதிவுசெய்து, கிடைக்கும்போது முந்தைய சேவைக் குறிப்புகளுடன் ஒப்பிடவும். திரும்பத் திரும்ப மூடப்படும் அனுமதி, சிறிது மீதமுள்ள பயணத்துடன் சரிசெய்தல் அல்லது சீரற்ற சுருக்கம் மற்றொரு வழக்கமான சரிசெய்தலுக்குப் பதிலாக ஆழமான ஆய்வு தேவைப்படும் நிலையைக் குறிக்கலாம்.

எண்ணெய் நிலை மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டலை ஆய்வு செய்யவும்

ஆம், பீட்டில் காற்று-குளிரூட்டப்பட்டது, ஆனால் எண்ணெய் உள் இயந்திர பாகங்களிலிருந்து வெப்பத்தையும் எடுத்துச் செல்கிறது. எண்ணெய் அளவை சரியாக வைத்து, தொடர்ந்து மாற்றவும். குறைந்த எண்ணெய், பழைய எண்ணெய் அல்லது அடைபட்ட எண்ணெய் குளிரூட்டி உங்கள் வெப்பநிலை பிரச்சனைக்கு உதவாது.

கூடுதல் எண்ணெய் குளிர்ச்சியடையும் என்ற நம்பிக்கையில் இயந்திரத்தை நிரப்ப வேண்டாம். அது அதன் சொந்த பிரச்சினைகளை உருவாக்கலாம். உங்கள் காலநிலை மற்றும் இயந்திர நிலைக்கு சரியான அளவு மற்றும் தரத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

சரியான செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி சமதளத்தில் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்த்து, கசிவு, மாசுபாடு, பொருத்தமற்ற பாகுத்தன்மை, அதிகப்படியான நீர்த்தல் மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட குளிரூட்டும் காற்றோட்டம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். மிகக் குறைந்த அல்லது அதிக எண்ணெய் இரண்டும் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும். ஒரு வெளிப்புற குளிர்விப்பான் அல்லது வேறுபட்ட எண்ணெய் காணாமல் போன டின், மோசமான நேரம், மோசமான சீல் அல்லது உள் இயந்திர சேதத்தை சரி செய்யாது.

காற்றோட்ட மறுசுழற்சியைப் பார்க்கவும்

கட்டுப்பாடற்ற காற்றோட்டம் ஒவ்வொரு இயக்க நிலையையும் மேம்படுத்தும் என்ற அனுமானத்தில் தெர்மோஸ்டாட்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் பாகங்களை அகற்ற வேண்டாம். நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்திற்கான சரியான உள்ளமைவை உறுதிப்படுத்தவும்.

தொழிற்சாலை அமைப்பு தெர்மோஸ்டாட்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துகிறது. மடிப்புகள் எஞ்சின் சரியாக வெப்பமடைவதற்கும், அது செல்ல வேண்டிய இடத்தில் காற்றோட்டத்தை செலுத்துவதற்கும் உதவுகின்றன. அவை இல்லாமல் இயங்குவது இயந்திரத்தை உடனடியாக அழித்துவிடாது, ஆனால் அது சீரற்ற வெப்பமயமாதல், மோசமான குளிர் இயங்குதல் மற்றும் குறைந்த கட்டுப்பாட்டு குளிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும். இந்த கூறுகள் வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்பமயமாதல் மற்றும் காற்றோட்ட அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் அவை ஒன்றாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

இன்ஜின்-பே முத்திரை, பின்பக்க டின், ஹீட்டர் திறப்புகள், குழல்களை, மூடி ஏற்பாடு மற்றும் வெப்பமான கீழ்-இன்ஜின் காற்றை மீண்டும் ஃபேன் இன்டேக்கிற்குள் இழுக்கக்கூடிய எந்த துளையையும் பரிசோதிக்கவும். தெர்மோஸ்டாட் ஃபிளாப்கள் மற்றும் இணைப்பு, பொருத்தப்பட்ட இடத்தில், நகர்த்தப்பட்டு பாதுகாப்பாக தோல்வியடைவதை உறுதிப்படுத்தவும். டெக் மூடி அல்லது குளிரூட்டும் பாதையில் மாற்றங்கள் கண்மூடித்தனமாக நகலெடுக்கப்படாமல், ஒரு அமைப்பாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

ஒரு நடைமுறை வெப்பமயமாதல் கண்டறிதல் வரிசை

உங்கள் ஏர்-கூல்டு VW பீட்டில் அதிக வெப்பமடைந்தால், இந்த வரிசையில் சரிபார்க்கவும்: ஃபேன் பெல்ட், இன்ஜின் டின் மற்றும் சீல்கள், தெர்மோஸ்டாட்/மடிப்புகள், பற்றவைப்பு நேரம், எரிபொருள் கலவை, வால்வு சரிசெய்தல், எண்ணெய் நிலை மற்றும் எண்ணெய் குளிரான நிலை.

எழுதப்பட்ட நோயறிதல் வரிசையைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு முடிவையும் பதிவு செய்யவும்: உடனடி எச்சரிக்கை அறிகுறிகள், பெல்ட் மற்றும் மின்விசிறி இயக்கி, எண்ணெய் நிலை, காணக்கூடிய தடை, டின் மற்றும் முத்திரைகள், தெர்மோஸ்டாட் வன்பொருள், பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் முன்கூட்டியே, கலவை மற்றும் உட்கொள்ளும் சீல், வால்வு அனுமதி மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டும் நிலை. முந்தைய காசோலைகள் அதை ஆதரிக்கும் போது மட்டுமே சுருக்க, கசிவு, வெளியேற்றம் அல்லது உள் ஆய்வுக்கு அதிகரிக்கும்.

வோக்ஸ்வாகன் நிபுணரிடம் எப்போது கேட்க வேண்டும்

எஞ்சின் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, குளிரூட்டும் முறைமை முழுமையடையாதது, காரணம் மீண்டும் உருவாக்க முடியாதது, அளவீடுகள் முரண்படுதல் அல்லது இயந்திரம் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம், அசாதாரண சத்தம், மீண்டும் மீண்டும் வால்வு இயக்கம், சுருக்க இழப்பு அல்லது புலப்படும் சேதம் ஆகியவற்றைக் காட்டும் போது நிபுணரைத் தேடுங்கள். உடன் தொடரவும் சூடான தொடக்க வழிகாட்டி அறிகுறி தன்னை வெப்பமடைவதை விட மறுதொடக்கம் தவறு என்றால் மட்டுமே.