ஏன் ஒரு VW வண்டு சூடாக இருக்கும்போது தொடங்காது

முதலில் சாதாரணமாக கிராங்க் செய்யும் ஆனால் சுடாத எஞ்சினிலிருந்து நோ-க்ராங்க் பிழையைப் பிரித்து, வெப்பம் தொடர்பான பிழை இருக்கும் போது பாதிக்கப்பட்ட சர்க்யூட்டைச் சோதிக்கவும்.

ஸ்டார்டர் சர்க்யூட், பற்றவைப்பு, எரிபொருள் விநியோகம், கலவை, சுருக்க அல்லது மற்றொரு வெப்ப-உணர்திறன் கூறு ஆகியவற்றில் ஹாட்-ஸ்டார்ட் சிக்கல் உருவாகலாம். எஞ்சின் சரியாக கிராங்க் செய்யத் தவறுகிறதா அல்லது சுடாமல் சாதாரணமாக கிராங்க் ஆகிறதா என்பதைக் கண்டறிவதன் மூலம் தொடங்கவும், பின்னர் அந்த கிளையை சோதனை செய்யும்போது தவறு இருக்கும்.

"தொடங்காது" என்றால் என்ன என்பதைக் கண்டறியவும்

எதையும் மாற்றும் முன் கவனியுங்கள். நிசப்தம், ஒரு கிளிக், மெதுவான கிராங்கிங், துப்பாக்கிச் சூடு இல்லாமல் சாதாரண கிராங்கிங், அதைத் தொடர்ந்து நோயறிதலின் வெவ்வேறு பிரிவுகளுக்கு உடனடி ஸ்டாலிங் புள்ளி. என்ஜின் சூடாக இருக்கும் போது எந்த நிலை ஏற்படும் என்பதை பதிவு செய்யவும், பின்னர் சோதனைகள் உண்மையான தோல்வியை தீர்க்கும்.

விசையைத் திருப்பும்போது கேளுங்கள் மற்றும் கவனிக்கவும். நிசப்தம் உள்ளதா, ஒரு கிளிக், மெதுவான க்ராங்கிங், சாதாரண கிராங்கிங், துப்பாக்கிச் சூடு முயற்சி அல்லது தொடக்கம் உடனடியாக நிறுத்தப்படுகிறதா என்பதைப் பதிவுசெய்யவும். எச்சரிக்கை-ஒளி நடத்தை, பேட்டரி மின்னழுத்தம், வெப்பநிலை, பணிநிறுத்தம் செய்யப்பட்ட நேரம் மற்றும் தவறு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைக் கவனியுங்கள். இந்த விவரங்கள் அடுத்த பாதுகாப்பான சோதனையைத் தீர்மானிக்கின்றன.

ஸ்டார்டர் கிராங்க் செய்யவில்லை என்றால்

வெப்பமானது வயதான வயரிங், இணைப்புகள், சுவிட்சுகள், மைதானங்கள், சோலனாய்டு அல்லது சுமையின் கீழ் உள்ள ஸ்டார்டர் ஆகியவற்றில் எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தும். பேட்டரி, பற்றவைப்பு சுவிட்ச், வயரிங் மற்றும் ஸ்டார்டர் சர்க்யூட் ஆகியவை நீண்ட பாதையை உருவாக்குகின்றன, எனவே குளிர் தொடர்ச்சி சோதனையை நம்புவதற்கு பதிலாக தோல்வியுற்ற-சூடான நிலையில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அளவிடவும்.

பொதுவான காரணங்களில் அழுக்கு பேட்டரி டெர்மினல்கள், பலவீனமான பேட்டரி, தளர்வான தரை பட்டா, தேய்ந்த பற்றவைப்பு சுவிட்ச், சோர்வான ஸ்டார்டர் சோலனாய்டு அல்லது ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஆகியவை அடங்கும். மேனுவல்-டிரான்ஸ்மிஷன் பீட்டில்ஸில், டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ஹவுசிங்கில் ஸ்டார்டர் புஷிங் முக்கியமானது. அந்த புஷிங் அணிந்திருந்தால், ஸ்டார்டர் இழுக்க முடியும், குறிப்பாக சூடாக இருக்கும் போது.

பேட்டரி நிலை, டெர்மினல் நிலை, உடல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மைதானம், கேபிள் நிலை மற்றும் கிராங்கிங் லோட்டின் கீழ் மின்னழுத்த-துளி அளவீடுகளுடன் தொடங்கவும். சோலனாய்டு கட்டளையை பாதுகாப்பான செயல்முறையுடன் மட்டுமே சோதிக்கவும். ஒரு ரிலே ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நிறுவலில் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை மாற்றலாம், ஆனால் மோசமான மைதானம், சேதமடைந்த வயரிங், பொருத்தமற்ற சுவிட்ச் அல்லது தோல்வியுற்ற ஸ்டார்டர் ஆகியவற்றை மறைக்க இதைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

பேட்டரி நிலை, முனைய நிலை, தரை பாதைகள், ஸ்டார்டர்-சர்க்யூட் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, பற்றவைப்பு-சுவிட்ச் வெளியீடு, சோலனாய்டு கட்டளை, ஸ்டார்டர் நிலை, புஷிங், கேபிள் அளவு மற்றும் இயந்திர இயந்திர எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும். வெப்பம் குளிர்ச்சியின் போது குறைவான வெளிப்படையான எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தும். பாதுகாப்பற்ற இடத்தில் டெர்மினல்களைத் தவிர்த்துவிடாதீர்கள் அல்லது ரிலேவைச் சேர்ப்பது ஒவ்வொரு அடிப்படைத் தவறுகளையும் சரிசெய்கிறது என்று கருதாதீர்கள்.

என்ஜின் கிராங்க் ஆனால் சுடவில்லை என்றால்

கிராங்கிங் வேகம் சாதாரணமாக இருக்கும் போது, பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருளின் நடத்தையை சரி பார்க்கவும். சோதனையானது தீப்பொறி இழப்பு, தடைபட்ட எரிபொருள் விநியோகம், வெள்ளம், கலவை, சுருக்கம் அல்லது நிறுவப்பட்ட கார்பூரேட்டர் மற்றும் எஞ்சினுக்கான தவறான தொடக்க செயல்முறை ஆகியவற்றை வேறுபடுத்தும் வரை அறிகுறி நீராவி பூட்டை லேபிளிட வேண்டாம்.

நிறுவப்பட்ட கார்பூரேட்டர் மற்றும் எஞ்சினுக்காக குறிப்பிடப்பட்ட தொடக்க நடைமுறையைப் பயன்படுத்தவும். மீண்டும் மீண்டும் பம்ப் செய்வது கலவையை மாற்றுகிறது மற்றும் நோயறிதலை கடினமாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் தவறான த்ரோட்டில் நிலை வெள்ளம் அல்லது எரிபொருள்-பட்டினி இயந்திரத்தையும் பாதிக்கலாம். உள்ளீட்டை மாற்றுவதற்கு முன் இயந்திரம் என்ன செய்கிறது என்பதை பதிவு செய்யவும்.

வெள்ளம் சந்தேகிக்கப்பட்டால், மீண்டும் மீண்டும் கிராங்கிங் செய்வதை நிறுத்தி, தொடர்புடைய சேவை நடைமுறையிலிருந்து வேலை செய்யுங்கள். தீப்பொறிகள் மற்றும் சூடான பரப்புகளில் இருந்து எரிபொருள் நீராவியை விலக்கி வைக்கவும், அந்த பகுதியை காற்றோட்டம் செய்யவும், பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது மட்டுமே காரணத்தை ஆய்வு செய்யவும். ஒவ்வொரு கார்பூரேட்டர் அல்லது தவறுக்கும் ஒரு தொடக்க நுட்பத்தை சரியானதாகக் கருத வேண்டாம்.

ஒரு சாதாரண கிராங்கிங் வேகமானது பற்றவைப்பு, எரிபொருள் விநியோகம், கலவை, சுருக்கம் மற்றும் பணிநிறுத்தம் செய்யப்பட்ட உடனேயே நிலைமைகளுக்கு கவனத்தை மாற்றுகிறது. எஞ்சினில் தீப்பொறி உள்ளதா மற்றும் பிழை இருக்கும் போது பொருத்தமான எரிபொருள் நடத்தை உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அது குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருப்பது ஆதாரத்தை அழிக்கலாம். சோதனைக்கு முன் அறிகுறியை மாற்றும் பம்ப் அல்லது மீண்டும் மீண்டும் கிராங்கிங் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்.

தவறு இருக்கும்போது தீப்பொறியை சரிபார்க்கவும்

பாதுகாப்பான தீப்பொறி சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் நிறுவப்பட்ட பற்றவைப்புக்கான சேவை நடைமுறையைப் பின்பற்றவும். க்ராங்கிங், ட்ரிகர் ஆபரேஷன், பிரைமரி சர்க்யூட், கேப், ரோட்டார், லீட்ஸ், பிளக்குகள் மற்றும் இணைப்புகளின் போது சுருள் சப்ளையை சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு பற்றவைப்பு சோதனையையும் எரிபொருள் நீராவியிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும்.

தீப்பொறி இல்லை அல்லது நிலையற்றதாக இருந்தால், குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது அதே சுற்றுடன் தோல்வியுற்ற-சூடான அளவீடுகளை ஒப்பிடவும். சுருள் அல்லது மின்தேக்கி சூடாக இருப்பதால் அதை மாற்ற வேண்டாம்; சப்ளை, ஸ்விட்ச், கிரவுண்ட், தூண்டுதல் அல்லது இணைப்பு தவறு போன்ற அறிகுறிகளை உருவாக்கலாம்.

சுருள் மற்றும் பற்றவைப்பு கூறுகளை சரிபார்க்கவும்

ஒரு பற்றவைப்பு சுருள், மின்தேக்கி, தூண்டுதல், இணைப்பு, சுழலி, ஈயம் அல்லது பிற பற்றவைப்பு கூறு வெப்பமடையும் போது தோல்வியடையும் மற்றும் குளிர்ந்த பிறகு மீண்டும் செயல்படும். இயந்திரம் சாதாரணமாகத் தொடங்கும் போது செய்யப்படும் அதே சோதனைகளுடன் தோல்வியுற்ற-சூடான நிலையில் வழங்கல், தூண்டுதல் மற்றும் தீப்பொறி நடத்தை ஆகியவற்றை ஒப்பிடுக.

வெப்ப உணர்திறன் பற்றவைப்பு பிழையானது பயன்படுத்தக்கூடிய தீப்பொறி இல்லாமல் சாதாரண கிராங்கிங்கை உருவாக்கலாம், பின்னர் இயந்திரம் குளிர்ந்த பிறகு மறைந்துவிடும். சோதனை விநியோக மின்னழுத்தம், தூண்டுதல் செயல்பாடு, சுருள் நடத்தை மற்றும் தோல்வி இருக்கும் போது இரண்டாம் நிலை பற்றவைப்பு.

செயலிழப்பு இருக்கும் போது தீப்பொறியை சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் கார் குளிர்ந்த பிறகு வெப்பம் தொடர்பான பிழையை அளவிட முடியாது. முடிந்தால் இன்லைன் ஸ்பார்க் டெஸ்டரைப் பயன்படுத்தவும். சுருள் முனையத்தில் 15 இல் மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறதா என்பதை விசையை ஆன் மற்றும் கிராங்க் செய்யும் போது சரிபார்க்கவும். கிராங்கிங்கின் போது மின்னழுத்தம் மறைந்துவிட்டால், சிக்கல் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் அல்லது வயரிங் ஆக இருக்கலாம், சுருள் அல்ல.

சுருளைத் தொடுவதன் மூலம் மட்டுமே கண்டறிய வேண்டாம். சுருள்கள் வெப்பமடைகின்றன. "சூடான" என்பது ஒரு அளவீடு அல்ல. ஒரு சுருளை தொடுவதன் மூலம் மதிப்பிடுவதை விட அளவிடப்பட்ட தீப்பொறி மற்றும் மின்னழுத்த முடிவுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

மேலும், எஞ்சின் இயங்காத போது பற்றவைப்பை நீண்ட நேரம் ஆன் செய்து வைக்க வேண்டாம். புள்ளிகள் பற்றவைக்கப்படும் போது, ​​புள்ளிகள் மூடப்பட்டால் அது சுருளை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும்.

வெப்பமானது உள் சுருள், மின்தேக்கி, எலக்ட்ரானிக் தொகுதி, இணைப்பு அல்லது எதிர்ப்புப் பிழையை வெளிப்படுத்தலாம். சரியான செயல்முறை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுடன் மட்டுமே வழங்கல் மற்றும் எதிர்ப்பை அளவிடவும் மற்றும் குளிர் மற்றும் தோல்வியுற்ற-சூடான நிலைகளை ஒப்பிடவும். கசிவு, விரிசல், தளர்வான டெர்மினல்கள், பொருத்தமற்ற சுருள் அல்லது பேலஸ்ட் கலவைகள் மற்றும் அதிக வெப்பமான வயரிங் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். சோதனை அல்லது சான்றுகள் அதை ஆதரிக்கும் போது மட்டுமே ஒரு கூறுகளை மாற்றவும்.

எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் வெப்ப ஊறவை சரிபார்க்கவும்

கார்பூரேட்டரை அடைவதற்கு முன் எரிபொருள் ஆவியாகலாம், நிறுத்தப்பட்ட பிறகு கொதிக்கலாம் அல்லது ஊடுருவலாம், கிண்ணத்தில் இருந்து வடிகட்டலாம் அல்லது உட்கொள்ளும் அளவை நிரப்பலாம்; அந்த நிபந்தனைகள் தொடர்புடையவை ஆனால் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. ஹோஸ் ரூட்டிங், பம்ப், பிரஷர், ஃப்ளோட், ஊசி வால்வு, இன்சுலேஷன் அல்லது கார்பூரேட்டர் அமைப்புகளை மாற்றுவதற்கு முன் எரிபொருள் இல்லாததா, அதிகமாக உள்ளதா அல்லது தவறாக டெலிவரி செய்யப்பட்டதா என்பதைக் கண்டறியவும்.

எரிபொருள் பட்டினியின் அறிகுறிகள் சாதாரண கிராங்கிங், சிறிதளவு அல்லது எரிபொருள் வாசனை இல்லாதது, நீங்கள் த்ரோட்டிலை நகர்த்தும்போது ஆக்ஸிலரேட்டர்-பம்ப் ஸ்கர்ட் இல்லை, மற்றும் கார் குளிர்ந்த பிறகு மறுதொடக்கம் செய்வது ஆகியவை அடங்கும்.

சாத்தியமான வெள்ளம் அறிகுறிகளில் வலுவான எரிபொருள் வாசனை, அது இருக்கக் கூடாத இடத்தில் தெரியும் எரிபொருள், இயந்திரம் தொடங்கும் போது இருண்ட வெளியேற்ற புகை மற்றும் த்ரோட்டில் நிலையுடன் தொடங்கும் நடத்தையில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய மாற்றம் ஆகியவை அடங்கும். நிறுவப்பட்ட கார்பூரேட்டர் மற்றும் சேவைத் தகவலுக்கு எதிராக அந்த அவதானிப்புகளை விளக்கவும்.

நிறுத்தப்பட்ட இயந்திரம், போதுமான காற்றோட்டம், தீ கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட அமைப்பிற்கான சேவை செயல்முறை ஆகியவற்றுடன் மட்டுமே எரிபொருள் நடத்தையை ஆய்வு செய்யவும். பற்றவைப்பு மூலங்களை விலக்கி வைக்கவும், சூடான கூறுகளில் எரிபொருளைக் கொட்டுவதைத் தவிர்க்கவும், இருப்பிடம் அல்லது கிடைக்கும் உபகரணங்கள் பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும்போது திறந்த எரிபொருள் சோதனையை உருவாக்க வேண்டாம்.

ஹோஸ் மற்றும் ஹார்ட்-லைன் ரூட்டிங், எரிபொருள் பொருந்தக்கூடிய தன்மை, பொருத்துதல்கள், பம்ப் செயல்பாடு மற்றும் அழுத்தம், டேங்க் அவுட்லெட், கார்பூரேட்டர் மிதவை மற்றும் ஊசி வால்வு, சோக் பொசிஷன் மற்றும் இன்ஜின்-பே சீல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். சரிபார்க்கப்பட்ட தவறை மட்டும் திருத்தவும். ஒரு மாற்று குழாய், பம்ப், ஸ்பேசர் அல்லது கார்பூரேட்டர் பகுதி ஒரு உலகளாவிய ஹாட்-ஸ்டார்ட் பழுது இல்லை.

எரிபொருள் ரூட்டிங், பம்ப் செயல்பாடு, கார்பூரேட்டர் நடத்தை, மிதவை நிலை, காப்பு, என்ஜின்-பே சீல், மற்றும் வெப்பநிலை தொடர்பான கொதிநிலை அல்லது வெள்ளம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். காற்றோட்டம் மற்றும் தீ கட்டுப்பாடுகளுடன் வேலை செய்யுங்கள், எரிபொருளுக்கு அருகில் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க வேண்டாம். ஏ சடை எரிபொருள் குழாய் நோயறிதல் அல்லது உத்தரவாதமான சிகிச்சை அல்ல; குழாய், பொருத்துதல்கள், ரூட்டிங் மற்றும் எரிபொருள் பொருந்தக்கூடிய தன்மை சரியாக இருக்க வேண்டும்.

வயரிங், மைதானம் மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஆய்வு செய்யவும்

பேட்டரி இணைப்புகள், பாடி மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மைதானங்கள், ஸ்டார்டர் கேபிள், இக்னிஷன் ஃபீட், ஃபியூஸ் இணைப்புகள் மற்றும் தொடர்புடைய டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்து இறுக்கவும். இறக்கப்பட்ட தொடர்ச்சி சோதனையை நம்புவதற்குப் பதிலாக தோல்வியுற்ற-சூடான சுமையின் கீழ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அளவிடவும். பழைய சுவிட்சுகள், கனெக்டர்கள், ரிப்பேர்கள் மற்றும் கூடுதல் பாகங்கள் வெப்பத்துடன் உயர்ந்து, தேவைப்படும் இடத்தில் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கும் எதிர்ப்பை உருவாக்கலாம்.

Bosch ஐப் பயன்படுத்தவும் பூமி-இணைப்பு மற்றும் துருவமுனைப்பு வழிகாட்டுதல் பொதுவான மின் சூழலாக, ஃபோக்ஸ்வேகன் சேவை நடைமுறை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை நிறுவப்பட்ட காருக்குப் பயன்படுத்தவும்.

ஸ்டார்டர் மற்றும் ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டை சரிபார்க்கவும்

ஒரு ஒற்றை கிளிக், மெதுவான கிராங்கிங் அல்லது ஹாட் ஸ்டாப் பிறகு கிராங்கிங் இல்லாதது பேட்டரி, கேபிள்கள், கிரவுண்ட்ஸ், ஸ்விட்ச் கமாண்ட், சோலனாய்டு, ஸ்டார்டர், புஷிங், இன்ஜின் ரெசிஸ்டன்ஸ் மற்றும் லோட்டின் கீழ் கிடைக்கும் மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கண்டறிகிறது. வெப்பமானது ஏற்கனவே உள்ள எதிர்ப்பு அல்லது கூறு பிழையை எளிதாக இனப்பெருக்கம் செய்யலாம்.

சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட ரிலே ஸ்டார்டர்-சோலனாய்டு கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டம் எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்படுகிறது என்பதை மாற்றலாம், ஆனால் இது உலகளாவிய பழுது அல்ல. மின்சுற்றை மாற்றும் முன் பேட்டரி நிலை, மைதானம், கேபிள்கள், சுவிட்ச் வெளியீடு, மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, ஸ்டார்டர் இணக்கத்தன்மை மற்றும் தோல்வியுற்ற கூறு ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.

மாற்றப்பட்ட காரில், ஸ்டார்டர், சோலனாய்டு, புஷிங், ஃப்ளைவீல், ரிங் கியர், பேட்டரி, கேபிள்கள் மற்றும் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டை ஒரு தொடக்க அமைப்பாக ஆவணப்படுத்தவும். முந்தைய மாற்றம் ஒத்திசைவாக முடிந்ததாகக் கருதுவதை விட உடல் மற்றும் மின் இணக்கத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்.

மின்னழுத்தம் மற்றும் அடிப்படைகள் சரியாக இருந்தாலும், சூடான கிராங்கிங் மோசமாக இருந்தால், ஸ்டார்டர், சோலனாய்டு, புஷிங், நிச்சயதார்த்தம், கேபிள் மற்றும் என்ஜின் எதிர்ப்பை ஆய்வு செய்யவும். ஸ்டார்டர் மற்றும் ஃப்ளைவீல் அமைப்பு இணக்கமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பெஞ்ச் சோதனையானது வெப்பம் தொடர்பான அல்லது ஏற்றப்பட்ட பிழையைத் தவிர்க்கலாம். பாதுகாப்பான தூக்குதல் மற்றும் தனிமைப்படுத்தும் நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் அணுகல் அல்லது நோயறிதல் நிச்சயமற்றதாக இருக்கும்போது நிபுணத்துவ பரிசோதனையை நாடவும்.

ஒரு அறிகுறி அடிப்படையிலான நோயறிதல் வரிசை

பிழையை பாதுகாப்பாக இனப்பெருக்கம் செய்யுங்கள்; நோ-க்ராங்க் அல்லது கிராங்க்-நோ-ஸ்டார்ட் வகைப்படுத்தவும்; பதிவு பேட்டரி மற்றும் எச்சரிக்கை ஒளி நடத்தை; கிராங்கிங் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அளவிடவும்; சோதனை தீப்பொறி மற்றும் சுருள் வழங்கல்; பற்றவைப்பு அபாயத்தை உருவாக்காமல் எரிபொருள் நடத்தையை ஆய்வு செய்தல்; தேவைப்பட்டால் சுருக்க அல்லது இயந்திர நிலையை சரிபார்க்கவும்.

சோதனை இல்லாமல் பாகங்களை மாற்றுவதை தவிர்க்கவும்

ஒரு சூடான-தொடக்க அறிகுறி அதன் சொந்த காரணத்தை அடையாளம் காணவில்லை. தீப்பொறி இழப்பு, எரிபொருள் பட்டினி, வெள்ளம் அல்லது இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது மட்டுமே தோன்றும் மற்றொரு நிலை ஆகியவற்றிலிருந்து கிராங்கிங் வேகம் மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை சோதனை வேறுபடுத்தும் வரை பாகங்களை மாற்றுவதைத் தவிர்க்கவும்.

சரியான அறிகுறியுடன் தொடங்கவும், பிரச்சனை இருக்கும்போதே பரிசோதனை செய்யவும். விருப்ப மாற்றங்களைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன் சரிபார்க்கப்பட்ட இணைப்பு, மின்னழுத்தம், ஸ்டார்டர், பற்றவைப்பு, எரிபொருள், கலவை அல்லது இயந்திரத் தவறுகளைச் சரிசெய்யவும். தோல்வியுற்ற-சூடான அளவீடுகளைப் பதிவுசெய்து, பழுதுபார்த்த பிறகு அதே மறுதொடக்கம் சோதனையை மீண்டும் செய்யவும்.

ஒரு புதிய பேட்டரி, சுருள், ஸ்டார்டர், ஹோஸ், கார்பூரேட்டர் பகுதி அல்லது ரிலே ஆகியவை அடிப்படை காரணத்தை சரிசெய்யாமல் அறிகுறியை தற்காலிகமாக மறைக்க முடியும். படிக்கவும் அதிக வெப்பமூட்டும் வழிகாட்டி அதிக வெப்பநிலை புகாரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தால், மற்றும் பாதுகாப்பான சோதனையில் தவறை தனிமைப்படுத்த முடியாதபோது வோக்ஸ்வாகன் நிபுணரைப் பயன்படுத்தவும்.