VW బీటిల్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు ఎందుకు ప్రారంభించబడదు

మొదట సాధారణంగా క్రాంక్ చేసే ఇంజిన్ నుండి నో-క్రాంక్ ఫాల్ట్‌ను వేరు చేయండి కానీ కాల్చదు, ఆపై వేడి-సంబంధిత లోపం ఉన్నప్పుడు ప్రభావిత సర్క్యూట్‌ను పరీక్షించండి.

హాట్-స్టార్ట్ సమస్య స్టార్టర్ సర్క్యూట్, ఇగ్నిషన్, ఫ్యూయల్ డెలివరీ, మిశ్రమం, కంప్రెషన్ లేదా మరొక హీట్-సెన్సిటివ్ కాంపోనెంట్‌లో ఉత్పన్నమవుతుంది. ఇంజిన్ సరిగ్గా క్రాంక్ చేయడంలో విఫలమైందా లేదా కాల్చకుండానే సాధారణంగా క్రాంక్ అవుతుందా అని గుర్తించడం ద్వారా ప్రారంభించండి, ఆపై లోపం ఉన్నప్పుడు ఆ శాఖను పరీక్షించండి.

"ప్రారంభించబడదు" అంటే ఏమిటో గుర్తించండి

ఏదైనా మార్చే ముందు వినండి మరియు గమనించండి. నిశ్శబ్దం, ఒక క్లిక్, స్లో క్రాంకింగ్, ఫైరింగ్ లేకుండా సాధారణ క్రాంకింగ్, మరియు రోగనిర్ధారణ యొక్క వివిధ శాఖలకు తక్షణ స్టాలింగ్ పాయింట్‌తో ప్రారంభించడం. ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు ఏ పరిస్థితి ఏర్పడుతుందో రికార్డ్ చేయండి కాబట్టి తర్వాత పరీక్షలు అసలు వైఫల్యాన్ని పరిష్కరిస్తాయి.

కీని తిప్పినప్పుడు వినండి మరియు గమనించండి. నిశ్శబ్దం ఉందా, క్లిక్ చేయడం, నెమ్మదిగా క్రాంకింగ్ చేయడం, సాధారణ క్రాంకింగ్, కాల్పులు జరిపే ప్రయత్నం లేదా ప్రారంభమైన వెంటనే ఆగిపోవడం వంటివి ఉన్నాయా అని రికార్డ్ చేయండి. హెచ్చరిక-కాంతి ప్రవర్తన, బ్యాటరీ వోల్టేజ్, ఉష్ణోగ్రత, షట్‌డౌన్ అయినప్పటి నుండి సమయం మరియు లోపం ఎంతకాలం కొనసాగుతుంది. ఈ వివరాలు తదుపరి సురక్షిత పరీక్షను నిర్ణయిస్తాయి.

స్టార్టర్ క్రాంక్ చేయకపోతే

వృద్ధాప్య వైరింగ్, కనెక్షన్‌లు, స్విచ్‌లు, గ్రౌండ్‌లు, సోలనోయిడ్ లేదా లోడ్ కింద ఉన్న స్టార్టర్‌లో వేడి నిరోధకతను బహిర్గతం చేస్తుంది. బ్యాటరీ, ఇగ్నిషన్ స్విచ్, వైరింగ్ మరియు స్టార్టర్ సర్క్యూట్ సుదీర్ఘ మార్గాన్ని సృష్టిస్తాయి, కాబట్టి కోల్డ్ కంటిన్యూటీ చెక్‌పై ఆధారపడకుండా విఫలమైన-వేడి స్థితిలో వోల్టేజ్ తగ్గుదలని కొలవండి.

సాధారణ కారణాలలో డర్టీ బ్యాటరీ టెర్మినల్స్, బలహీనమైన బ్యాటరీ, వదులుగా ఉండే గ్రౌండ్ స్ట్రాప్, అరిగిపోయిన ఇగ్నిషన్ స్విచ్, అలసిపోయిన స్టార్టర్ సోలనోయిడ్ లేదా స్టార్టర్ సర్క్యూట్‌లో వోల్టేజ్ తగ్గడం వంటివి ఉన్నాయి. మాన్యువల్-ట్రాన్స్‌మిషన్ బీటిల్స్‌లో, ట్రాన్స్‌మిషన్ బెల్‌హౌసింగ్‌లో స్టార్టర్ బుషింగ్ కూడా ముఖ్యమైనది. ఆ బుషింగ్ ధరించినట్లయితే, స్టార్టర్ లాగవచ్చు, ముఖ్యంగా వేడిగా ఉన్నప్పుడు.

బ్యాటరీ స్థితి, టెర్మినల్ కండిషన్, బాడీ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ గ్రౌండ్స్, కేబుల్ కండిషన్ మరియు క్రాంకింగ్ లోడ్ కింద వోల్టేజ్-డ్రాప్ కొలతలతో ప్రారంభించండి. సురక్షిత ప్రక్రియతో మాత్రమే సోలనోయిడ్ ఆదేశాన్ని పరీక్షించండి. డాక్యుమెంట్ చేయబడిన ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో రిలే కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ను మార్చవచ్చు, కానీ పేలవమైన మైదానాలు, దెబ్బతిన్న వైరింగ్, తగని స్విచ్ లేదా విఫలమైన స్టార్టర్‌ను దాచడానికి దీనిని ఉపయోగించకూడదు.

బ్యాటరీ స్థితి, టెర్మినల్ కండిషన్, గ్రౌండ్ పాత్‌లు, స్టార్టర్-సర్క్యూట్ వోల్టేజ్ డ్రాప్, ఇగ్నిషన్-స్విచ్ అవుట్‌పుట్, సోలనోయిడ్ కమాండ్, స్టార్టర్ కండిషన్, బుషింగ్, కేబుల్ సైజు మరియు ఇంజిన్ మెకానికల్ రెసిస్టెన్స్‌ని తనిఖీ చేయండి. వేడి చల్లగా ఉన్నప్పుడు తక్కువ స్పష్టంగా ఉండే నిరోధకతను బహిర్గతం చేస్తుంది. అసురక్షిత ప్రదేశంలో టెర్మినల్‌లను దాటవేయవద్దు లేదా రిలేను జోడించడం వలన ప్రతి అంతర్లీన లోపాన్ని సరిచేస్తుందని భావించవద్దు.

ఇంజిన్ క్రాంక్ అయితే కాల్పులు జరగదు

క్రాంకింగ్ వేగం సాధారణంగా ఉన్నప్పుడు, లోపం ఉన్నప్పుడు జ్వలన మరియు ఇంధన ప్రవర్తనను తనిఖీ చేయండి. ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన కార్బ్యురేటర్ మరియు ఇంజన్ కోసం స్పార్క్ నష్టం, అంతరాయం కలిగించిన ఇంధన పంపిణీ, వరదలు, మిశ్రమం, కుదింపు లేదా తప్పు ప్రారంభ విధానాన్ని పరీక్షించడం ద్వారా గుర్తించే వరకు సింప్టమ్ ఆవిరి లాక్‌ని లేబుల్ చేయవద్దు.

ఇన్స్టాల్ చేయబడిన కార్బ్యురేటర్ మరియు ఇంజిన్ కోసం పేర్కొన్న ప్రారంభ విధానాన్ని ఉపయోగించండి. పునరావృత పంపింగ్ మిశ్రమాన్ని మారుస్తుంది మరియు రోగనిర్ధారణను కష్టతరం చేస్తుంది, అయితే తప్పు థొరెటల్ స్థానం కూడా వరదలు లేదా ఇంధన-ఆకలితో ఉన్న ఇంజిన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇన్‌పుట్‌ని మార్చడానికి ముందు ఇంజిన్ ఏమి చేస్తుందో రికార్డ్ చేయండి.

వరదలు వచ్చినట్లు అనుమానం ఉంటే, పదేపదే క్రాంకింగ్ చేయడం ఆపండి మరియు సంబంధిత సర్వీస్ విధానం నుండి పని చేయండి. ఇంధన ఆవిరిని స్పార్క్స్ మరియు వేడి ఉపరితలాల నుండి దూరంగా ఉంచండి, ఆ ప్రాంతాన్ని వెంటిలేట్ చేయండి మరియు సురక్షితంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే కారణాన్ని తనిఖీ చేయండి. ప్రతి కార్బ్యురేటర్ లేదా తప్పు కోసం ఒక ప్రారంభ సాంకేతికతను సరైనదిగా పరిగణించవద్దు.

సాధారణ క్రాంకింగ్ వేగం జ్వలన, ఇంధన పంపిణీ, మిశ్రమం, కుదింపు మరియు షట్‌డౌన్ అయిన వెంటనే పరిస్థితులపై దృష్టిని మారుస్తుంది. లోపం ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ స్పార్క్ మరియు తగిన ఇంధన ప్రవర్తనను కలిగి ఉందో లేదో నిర్ధారించండి. అది చల్లబడే వరకు వేచి ఉండటం సాక్ష్యాలను చెరిపివేయవచ్చు. పరీక్షకు ముందు లక్షణాన్ని మార్చే పంపింగ్ లేదా పదేపదే క్రాంక్ చేయడం మానుకోండి.

లోపం ఉన్నప్పుడు స్పార్క్ కోసం తనిఖీ చేయండి

సురక్షితమైన స్పార్క్ టెస్టర్‌ని ఉపయోగించండి మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఇగ్నిషన్ కోసం సర్వీస్ విధానాన్ని అనుసరించండి. క్రాంకింగ్, ట్రిగ్గర్ ఆపరేషన్, ప్రైమరీ సర్క్యూట్, క్యాప్, రోటర్, లీడ్స్, ప్లగ్‌లు మరియు కనెక్షన్‌లలో లోపం ఉన్నప్పుడు కాయిల్ సరఫరాను తనిఖీ చేయండి. ప్రతి జ్వలన పరీక్షను ఇంధన ఆవిరికి దూరంగా ఉంచండి.

స్పార్క్ లేకుంటే లేదా అస్థిరంగా ఉంటే, చల్లగా ఉన్నప్పుడు అదే సర్క్యూట్‌తో విఫలమైన-వేడి కొలతలను సరిపోల్చండి. కాయిల్ లేదా కండెన్సర్ వెచ్చగా ఉన్నందున దానిని భర్తీ చేయవద్దు; సరఫరా, స్విచ్, గ్రౌండ్, ట్రిగ్గర్ లేదా కనెక్షన్ లోపం ఇలాంటి లక్షణాన్ని కలిగిస్తుంది.

కాయిల్ మరియు జ్వలన భాగాలను తనిఖీ చేయండి

జ్వలన కాయిల్, కండెన్సర్, ట్రిగ్గర్, కనెక్షన్, రోటర్, సీసం లేదా ఇతర ఇగ్నిషన్ భాగం వేడిచేసినప్పుడు విఫలమవుతుంది మరియు శీతలీకరణ తర్వాత మళ్లీ పని చేస్తుంది. ఇంజిన్ సాధారణంగా ప్రారంభమైనప్పుడు చేసిన అదే తనిఖీలతో విఫలమైన-వేడి స్థితిలో సరఫరా, ట్రిగ్గర్ మరియు స్పార్క్ ప్రవర్తనను సరిపోల్చండి.

హీట్-సెన్సిటివ్ జ్వలన లోపం ఉపయోగించదగిన స్పార్క్ లేకుండా సాధారణ క్రాంకింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఆపై ఇంజిన్ చల్లబడిన తర్వాత అదృశ్యమవుతుంది. వైఫల్యం ఉన్నప్పుడు సరఫరా వోల్టేజ్, ట్రిగ్గర్ ఆపరేషన్, కాయిల్ ప్రవర్తన మరియు ద్వితీయ జ్వలన పరీక్ష.

వైఫల్యం ఉన్నప్పుడు స్పార్క్‌ని తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే కారు చల్లబడిన తర్వాత వేడి-సంబంధిత లోపం ఇకపై లెక్కించబడదు. వీలైతే ఇన్‌లైన్ స్పార్క్ టెస్టర్‌ని ఉపయోగించండి. టెర్మినల్ 15 వద్ద కీ ఆన్ మరియు క్రాంక్ చేస్తున్నప్పుడు కాయిల్ వోల్టేజీని స్వీకరిస్తోందో లేదో కూడా తనిఖీ చేయండి. క్రాంకింగ్ సమయంలో వోల్టేజ్ అదృశ్యమైతే, సమస్య జ్వలన స్విచ్ లేదా వైరింగ్ కావచ్చు, కాయిల్ కాదు.

కాయిల్‌ను తాకడం ద్వారా మాత్రమే నిర్ధారణ చేయవద్దు. కాయిల్స్ వేడెక్కుతాయి. "హాట్" అనేది కొలత కాదు. స్పర్శ ద్వారా కాయిల్‌ను నిర్ధారించడం కంటే కొలిచిన స్పార్క్ మరియు వోల్టేజ్ ఫలితాలను ఉపయోగించండి.

అలాగే, ఇంజిన్ రన్ చేయనప్పుడు జ్వలన స్విచ్‌ని ఎక్కువసేపు ఉంచవద్దు. పాయింట్లు ఇగ్నిషన్‌లో, పాయింట్లు మూసివేయబడితే అది కాయిల్‌ను వేడెక్కుతుంది.

వేడి అంతర్గత కాయిల్, కండెన్సర్, ఎలక్ట్రానిక్ మాడ్యూల్, కనెక్షన్ లేదా రెసిస్టెన్స్ లోపాన్ని బహిర్గతం చేస్తుంది. సరైన విధానం మరియు స్పెసిఫికేషన్‌లతో మాత్రమే సరఫరా మరియు నిరోధకతను కొలవండి మరియు చల్లని మరియు విఫలమైన-వేడి పరిస్థితులను సరిపోల్చండి. లీకేజీ, పగుళ్లు, వదులుగా ఉండే టెర్మినల్స్, తగని కాయిల్ లేదా బ్యాలస్ట్ కాంబినేషన్‌లు మరియు వేడెక్కిన వైరింగ్ కోసం తనిఖీ చేయండి. పరీక్ష లేదా సాక్ష్యం దానికి మద్దతు ఇచ్చినప్పుడు మాత్రమే కాంపోనెంట్‌ను భర్తీ చేయండి.

ఇంధన డెలివరీ మరియు హీట్ సోక్ తనిఖీ చేయండి

ఇంధనం కార్బ్యురేటర్‌కు చేరే ముందు ఆవిరి కావచ్చు, షట్‌డౌన్ తర్వాత కాచు లేదా పెర్కోలేట్ చేయవచ్చు, గిన్నె నుండి హరించడం లేదా ఇన్‌టేక్‌ను నింపడం; ఆ పరిస్థితులు సంబంధించినవి కానీ ఒకేలా ఉండవు. గొట్టం రూటింగ్, పంప్, ప్రెజర్, ఫ్లోట్, నీడిల్ వాల్వ్, ఇన్సులేషన్ లేదా కార్బ్యురేటర్ సెట్టింగ్‌లను మార్చే ముందు ఇంధనం లేకపోవడం, అధికంగా ఉందా లేదా తప్పుగా పంపిణీ చేయబడిందా అని గుర్తించండి.

ఇంధన ఆకలికి సంబంధించిన సంకేతాలలో సాధారణ క్రాంకింగ్, తక్కువ లేదా ఇంధన వాసన లేకపోవడం, మీరు థొరెటల్‌ను కదిలించినప్పుడు యాక్సిలరేటర్-పంప్ స్క్విర్ట్ లేకపోవడం మరియు కారు చల్లబడిన తర్వాత రీస్టార్ట్ చేయడం వంటివి ఉన్నాయి.

బలమైన ఇంధన వాసన, కనిపించని చోట ఇంధనం కనిపించడం, ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు ముదురు ఎగ్జాస్ట్ పొగ మరియు థొరెటల్ పొజిషన్‌తో ప్రారంభ ప్రవర్తనలో పునరావృతమయ్యే మార్పు వంటి వరదలు సంభవించే సంభావ్య సంకేతాలు ఉన్నాయి. ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన కార్బ్యురేటర్ మరియు సేవా సమాచారానికి వ్యతిరేకంగా ఆ పరిశీలనలను వివరించండి.

ఇంజిన్ ఆపివేయబడినప్పుడు, తగినంత వెంటిలేషన్, అగ్ని నియంత్రణలు మరియు వ్యవస్థాపించిన సిస్టమ్ కోసం సర్వీస్ విధానాన్ని మాత్రమే ఇంధన ప్రవర్తనను తనిఖీ చేయండి. జ్వలన మూలాలను దూరంగా ఉంచండి, వేడి భాగాలపై ఇంధనం చిందడాన్ని నివారించండి మరియు స్థానం లేదా అందుబాటులో ఉన్న పరికరాలు సురక్షితంగా లేనప్పుడు బహిరంగ ఇంధన పరీక్షను సృష్టించవద్దు.

గొట్టం మరియు హార్డ్-లైన్ రూటింగ్, ఇంధన అనుకూలత, ఫిట్టింగ్‌లు, పంప్ ఆపరేషన్ మరియు ప్రెజర్, ట్యాంక్ అవుట్‌లెట్, కార్బ్యురేటర్ ఫ్లోట్ మరియు నీడిల్ వాల్వ్, చౌక్ పొజిషన్ మరియు ఇంజన్-బే సీలింగ్‌ను తనిఖీ చేయండి. ధృవీకరించబడిన లోపాన్ని మాత్రమే సరిదిద్దండి. రీప్లేస్‌మెంట్ గొట్టం, పంప్, స్పేసర్ లేదా కార్బ్యురేటర్ భాగం యూనివర్సల్ హాట్-స్టార్ట్ రిపేర్ కాదు.

ఇంధన రూటింగ్, పంప్ ఆపరేషన్, కార్బ్యురేటర్ ప్రవర్తన, ఫ్లోట్ స్థాయి, ఇన్సులేషన్, ఇంజిన్-బే సీలింగ్ మరియు ఉష్ణోగ్రత-సంబంధిత మరిగే లేదా వరదలను తనిఖీ చేయండి. వెంటిలేషన్ మరియు అగ్ని నియంత్రణలతో పని చేయండి మరియు ఇంధనం దగ్గర స్పార్క్‌ను ఎప్పుడూ సృష్టించవద్దు. ఎ అల్లిన ఇంధన గొట్టం రోగనిర్ధారణ లేదా హామీ ఇచ్చే నివారణ కాదు; గొట్టం, ఫిట్టింగ్‌లు, రూటింగ్ మరియు ఇంధన అనుకూలత సరిగ్గా ఉండాలి.

వైరింగ్, గ్రౌండ్స్ మరియు వోల్టేజ్ డ్రాప్‌ని తనిఖీ చేయండి

బ్యాటరీ కనెక్షన్‌లు, బాడీ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ గ్రౌండ్‌లు, స్టార్టర్ కేబుల్, ఇగ్నిషన్ ఫీడ్, ఫ్యూజ్ కనెక్షన్‌లు మరియు సంబంధిత టెర్మినల్‌లను శుభ్రం చేసి బిగించండి. అన్‌లోడ్ చేయబడిన కంటిన్యూటీ టెస్ట్‌పై ఆధారపడే బదులు ఫెయిల్డ్-హాట్ లోడ్ కింద వోల్టేజ్ తగ్గుదలని కొలవండి. పాత స్విచ్‌లు, కనెక్టర్లు, మరమ్మతులు మరియు జోడించిన ఉపకరణాలు వేడితో పెరిగే నిరోధకతను ఉత్పత్తి చేయగలవు మరియు అవసరమైన చోట వోల్టేజ్‌ను తగ్గిస్తాయి.

బాష్‌ని ఉపయోగించండి భూమి-అనుసంధానం మరియు ధ్రువణ మార్గదర్శకత్వం సాధారణ విద్యుత్ సందర్భం వలె, ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన కారుకు సరైన వోక్స్‌వ్యాగన్ సర్వీస్ విధానం మరియు స్పెసిఫికేషన్‌లను వర్తింపజేయండి.

స్టార్టర్ మరియు స్టార్టర్ సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేయండి

హాట్ స్టాప్ తర్వాత ఒకే క్లిక్, స్లో క్రాంకింగ్ లేదా క్రాంకింగ్ లేకుండా బ్యాటరీ, కేబుల్స్, గ్రౌండ్స్, స్విచ్ కమాండ్, సోలనోయిడ్, స్టార్టర్, బషింగ్, ఇంజన్ రెసిస్టెన్స్ మరియు లోడ్ కింద అందుబాటులో ఉన్న వోల్టేజ్ వైపు రోగనిర్ధారణ సూచిస్తుంది. వేడి కారణంగా ఇప్పటికే ఉన్న రెసిస్టెన్స్ లేదా కాంపోనెంట్ ఫాల్ట్‌ని సులభంగా పునరుత్పత్తి చేయవచ్చు.

సరిగ్గా ఇంజనీరింగ్ చేయబడిన రిలే స్టార్టర్-సోలనోయిడ్ కంట్రోల్ కరెంట్ ఎలా తీసుకువెళుతుందో మార్చగలదు, అయితే ఇది సార్వత్రిక మరమ్మత్తు కాదు. సర్క్యూట్‌ను మార్చడానికి ముందు బ్యాటరీ పరిస్థితి, మైదానాలు, కేబుల్‌లు, స్విచ్ అవుట్‌పుట్, వోల్టేజ్ డ్రాప్, స్టార్టర్ అనుకూలత మరియు విఫలమైన భాగాన్ని నిర్ధారించండి.

మార్చబడిన కారులో, స్టార్టర్, సోలనోయిడ్, బుషింగ్, ఫ్లైవీల్, రింగ్ గేర్, బ్యాటరీ, కేబుల్స్ మరియు కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ను ఒక స్టార్టింగ్ సిస్టమ్‌గా డాక్యుమెంట్ చేయండి. మునుపటి మార్పిడి పొందికగా పూర్తయిందని భావించడం కంటే భౌతిక మరియు విద్యుత్ అనుకూలతను నిర్ధారించండి.

వోల్టేజ్ మరియు గ్రౌండ్‌లు సరిగ్గా ఉన్నప్పటికీ హాట్ క్రాంకింగ్ పేలవంగా ఉంటే, స్టార్టర్, సోలనోయిడ్, బుషింగ్, ఎంగేజ్‌మెంట్, కేబుల్ మరియు ఇంజిన్ రెసిస్టెన్స్‌ని తనిఖీ చేయండి. స్టార్టర్ మరియు ఫ్లైవీల్ అమరిక అనుకూలంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించండి. బెంచ్ టెస్టింగ్ వేడి-సంబంధిత లేదా లోడ్ చేయబడిన లోపాన్ని కోల్పోవచ్చు. సురక్షితమైన ట్రైనింగ్ మరియు ఐసోలేషన్ విధానాలను ఉపయోగించండి మరియు యాక్సెస్ లేదా రోగ నిర్ధారణ అనిశ్చితంగా ఉన్నప్పుడు నిపుణుల పరీక్షను కోరండి.

ఒక లక్షణం-ఆధారిత రోగనిర్ధారణ క్రమం

తప్పును సురక్షితంగా పునరుత్పత్తి చేయండి; నో-క్రాంక్ లేదా క్రాంక్-నో-స్టార్ట్ వర్గీకరించండి; రికార్డ్ బ్యాటరీ మరియు హెచ్చరిక-కాంతి ప్రవర్తన; కొలిచేందుకు క్రాంకింగ్ వోల్టేజ్ మరియు వోల్టేజ్ డ్రాప్; పరీక్ష స్పార్క్ మరియు కాయిల్ సరఫరా; జ్వలన ప్రమాదాన్ని సృష్టించకుండా ఇంధన ప్రవర్తనను తనిఖీ చేయండి; అవసరమైతే కుదింపు లేదా యాంత్రిక స్థితిని తనిఖీ చేయండి.

పరీక్షించకుండా భాగాలను మార్చడం మానుకోండి

వేడి-ప్రారంభ లక్షణం దాని స్వంత కారణాన్ని గుర్తించదు. స్పార్క్ కోల్పోవడం, ఇంధన ఆకలి, వరదలు లేదా ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే కనిపించే మరొక పరిస్థితి నుండి క్రాంకింగ్ వేగం మరియు వోల్టేజ్ తగ్గుదలని పరీక్షించే వరకు విడిభాగాలను మార్చడం మానుకోండి.

ఖచ్చితమైన లక్షణంతో ప్రారంభించండి మరియు సమస్య ఉన్నప్పుడే పరీక్షించండి. ఐచ్ఛిక మార్పులను పరిగణనలోకి తీసుకునే ముందు ధృవీకరించబడిన కనెక్షన్, వోల్టేజ్, స్టార్టర్, ఇగ్నిషన్, ఇంధనం, మిశ్రమం లేదా మెకానికల్ లోపాలను సరి చేయండి. విఫలమైన-వేడి కొలతలను రికార్డ్ చేయండి మరియు మరమ్మత్తు తర్వాత అదే పునఃప్రారంభ పరీక్షను పునరావృతం చేయండి.

కొత్త బ్యాటరీ, కాయిల్, స్టార్టర్, గొట్టం, కార్బ్యురేటర్ భాగం లేదా రిలే అంతర్లీన కారణాన్ని సరిచేయకుండా తాత్కాలికంగా లక్షణాన్ని దాచవచ్చు. చదవండి వేడెక్కడం గైడ్ అదనపు ఉష్ణోగ్రత ఫిర్యాదులో భాగమైతే మరియు సురక్షితమైన పరీక్షలో దోషాన్ని గుర్తించలేనప్పుడు వోక్స్‌వ్యాగన్ నిపుణుడిని ఉపయోగించండి.