Tại sao VW Beetle không khởi động khi nóng

Trước tiên, hãy tách lỗi không có tay quay khỏi động cơ quay bình thường nhưng không nổ, sau đó kiểm tra mạch điện bị ảnh hưởng khi vẫn còn lỗi liên quan đến nhiệt.

Sự cố khởi động nóng có thể bắt nguồn từ mạch khởi động, đánh lửa, cung cấp nhiên liệu, hỗn hợp, nén hoặc bộ phận nhạy cảm với nhiệt khác. Bắt đầu bằng cách xác định xem động cơ không quay đúng cách hay quay bình thường mà không nổ, sau đó kiểm tra nhánh đó khi có lỗi.

Xác định ý nghĩa của “không bắt đầu”

Hãy lắng nghe và quan sát trước khi thay đổi bất cứ điều gì. Im lặng, một cú nhấp chuột, quay chậm, quay bình thường mà không bắn và bắt đầu, sau đó là điểm dừng ngay lập tức đối với các nhánh chẩn đoán khác nhau. Ghi lại tình trạng nào xảy ra khi động cơ nóng để các lần kiểm tra sau này giải quyết lỗi thực tế.

Hãy lắng nghe và quan sát khi vặn chìa khóa. Ghi lại xem có sự im lặng, tiếng click, quay chậm, quay bình thường, cố gắng bắn hay khởi động sau đó dừng lại ngay lập tức. Lưu ý hoạt động của đèn cảnh báo, điện áp pin, nhiệt độ, thời gian kể từ khi tắt máy và lỗi kéo dài bao lâu. Những chi tiết này xác định thử nghiệm an toàn tiếp theo.

Nếu bộ khởi động không quay

Nhiệt có thể bộc lộ điện trở trong hệ thống dây điện, kết nối, công tắc, nối đất, bộ điện từ hoặc bộ khởi động đã cũ khi đang tải. Pin, công tắc đánh lửa, hệ thống dây điện và mạch khởi động tạo ra một đường dẫn dài, vì vậy hãy đo độ sụt điện áp trong điều kiện nóng không thành công thay vì dựa vào kiểm tra tính liên tục khi nguội.

Các nguyên nhân phổ biến bao gồm các cực của ắc quy bẩn, ắc quy yếu, dây nối đất lỏng, công tắc đánh lửa bị mòn, bộ điện từ của bộ khởi động bị mỏi hoặc sụt áp trong mạch khởi động. Trên Beetle hộp số tay, ống lót khởi động trong hộp hộp số cũng có vấn đề. Nếu ống lót đó bị mòn, bộ khởi động có thể bị kéo, đặc biệt là khi nóng.

Bắt đầu với trạng thái pin, tình trạng đầu cuối, thân máy và mặt đất truyền động, tình trạng cáp và các phép đo sụt áp khi tải quay. Chỉ kiểm tra lệnh điện từ bằng một quy trình an toàn. Rơle có thể thay đổi mạch điều khiển trong quá trình lắp đặt được ghi lại, nhưng nó không được sử dụng để che giấu điểm nối đất kém, hệ thống dây điện bị hỏng, công tắc không phù hợp hoặc bộ khởi động bị hỏng.

Kiểm tra trạng thái ắc quy, tình trạng đầu cực, đường nối đất, sụt áp mạch khởi động, đầu ra công tắc đánh lửa, lệnh điện từ, tình trạng khởi động, ống lót, kích thước cáp và điện trở cơ học của động cơ. Nhiệt có thể bộc lộ điện trở ít rõ ràng hơn khi lạnh. Không bỏ qua các thiết bị đầu cuối ở vị trí không an toàn hoặc cho rằng việc thêm rơle sẽ khắc phục mọi lỗi cơ bản.

Nếu động cơ quay nhưng không nổ

Khi tốc độ quay bình thường, hãy kiểm tra khả năng đánh lửa và nhiên liệu khi có lỗi. Không dán nhãn triệu chứng khóa hơi cho đến khi kiểm tra để phân biệt mất tia lửa, cung cấp nhiên liệu bị gián đoạn, ngập nước, hỗn hợp, nén hoặc quy trình khởi động không chính xác đối với bộ chế hòa khí và động cơ đã lắp đặt.

Sử dụng quy trình khởi động được chỉ định cho bộ chế hòa khí và động cơ đã lắp đặt. Việc bơm nhiều lần sẽ làm thay đổi hỗn hợp và có thể khiến việc chẩn đoán khó khăn hơn, trong khi vị trí bướm ga không chính xác cũng có thể ảnh hưởng đến động cơ bị ngập nước hoặc thiếu nhiên liệu. Ghi lại hoạt động của động cơ trước khi thay đổi đầu vào.

Nếu nghi ngờ có ngập nước, hãy ngừng quay máy lặp đi lặp lại và thực hiện quy trình bảo dưỡng liên quan. Giữ hơi nhiên liệu tránh xa tia lửa và bề mặt nóng, thông gió cho khu vực và chỉ kiểm tra nguyên nhân khi thấy an toàn. Đừng coi một kỹ thuật khởi động là đúng cho mọi bộ chế hòa khí hoặc lỗi.

Tốc độ quay bình thường sẽ chuyển sự chú ý đến quá trình đánh lửa, cung cấp nhiên liệu, hỗn hợp, nén và các điều kiện ngay sau khi tắt máy. Xác nhận xem động cơ có đánh lửa và hoạt động của nhiên liệu phù hợp hay không khi có lỗi. Chờ cho đến khi nó nguội đi có thể xóa đi bằng chứng. Tránh bơm hoặc quay máy nhiều lần làm thay đổi triệu chứng trước khi thử nghiệm.

Kiểm tra tia lửa khi có lỗi

Sử dụng thiết bị kiểm tra tia lửa an toàn và làm theo quy trình bảo dưỡng cho bộ phận đánh lửa đã lắp đặt. Kiểm tra nguồn cung cấp cuộn dây trong quá trình khởi động, vận hành bộ kích hoạt, mạch sơ cấp, nắp, rôto, dây dẫn, phích cắm và các kết nối trong khi có lỗi. Giữ mọi thử nghiệm đánh lửa tránh xa hơi nhiên liệu.

Nếu không có tia lửa điện hoặc không ổn định, hãy so sánh các phép đo nóng-không thành công với mạch điện tương tự khi nguội. Không thay thế cuộn dây hoặc bình ngưng chỉ vì nó ấm; lỗi nguồn, công tắc, nối đất, bộ kích hoạt hoặc kết nối có thể gây ra triệu chứng tương tự.

Kiểm tra cuộn dây và bộ phận đánh lửa

Cuộn dây đánh lửa, bình ngưng, bộ kích hoạt, kết nối, rôto, dây dẫn hoặc bộ phận đánh lửa khác có thể bị hỏng khi được làm nóng và hoạt động trở lại sau khi nguội. So sánh hoạt động của nguồn cung cấp, bộ kích hoạt và tia lửa điện trong tình trạng không nóng với các bước kiểm tra tương tự được thực hiện khi động cơ khởi động bình thường.

Lỗi đánh lửa nhạy cảm với nhiệt có thể tạo ra hiện tượng khởi động bình thường mà không có tia lửa điện sử dụng được, sau đó biến mất sau khi động cơ nguội. Kiểm tra điện áp nguồn, hoạt động kích hoạt, hoạt động của cuộn dây và đánh lửa thứ cấp khi có lỗi.

Kiểm tra tia lửa khi có sự cố, vì lỗi liên quan đến nhiệt có thể không còn đo được sau khi xe nguội. Sử dụng thiết bị kiểm tra tia lửa nội tuyến nếu có thể. Đồng thời kiểm tra xem cuộn dây có nhận được điện áp ở đầu 15 khi bật chìa khóa và trong khi khởi động hay không. Nếu điện áp biến mất trong quá trình khởi động, vấn đề có thể là do công tắc đánh lửa hoặc hệ thống dây điện chứ không phải do cuộn dây.

Không chẩn đoán cuộn dây chỉ bằng cách chạm vào nó. Cuộn dây trở nên ấm áp. “Nóng” không phải là thước đo. Sử dụng kết quả đo tia lửa và điện áp thay vì đánh giá cuộn dây bằng cách chạm.

Ngoài ra, không bao giờ để khóa điện bật lâu trong khi động cơ không chạy. Khi đánh lửa điểm, điều đó có thể làm cuộn dây quá nóng nếu các điểm bị đóng.

Nhiệt có thể làm lộ ra cuộn dây bên trong, bình ngưng, mô-đun điện tử, kết nối hoặc lỗi điện trở. Chỉ đo nguồn cung và điện trở bằng quy trình và thông số kỹ thuật chính xác, đồng thời so sánh điều kiện lạnh và nóng hỏng. Kiểm tra rò rỉ, vết nứt, thiết bị đầu cuối lỏng lẻo, kết hợp cuộn dây hoặc chấn lưu không phù hợp và hệ thống dây điện quá nóng. Chỉ thay thế một bộ phận khi thử nghiệm hoặc bằng chứng chứng minh nó.

Kiểm tra việc cung cấp nhiên liệu và ngâm nhiệt

Nhiên liệu có thể bay hơi trước khi đến bộ chế hòa khí, sôi hoặc thấm sau khi tắt máy, chảy ra khỏi thùng hoặc làm ngập đường nạp; những điều kiện đó có liên quan nhưng không giống nhau. Xác định xem nhiên liệu có thiếu, thừa hoặc được phân phối không chính xác hay không trước khi thay đổi cài đặt định tuyến ống, bơm, áp suất, phao, van kim, cách điện hoặc bộ chế hòa khí.

Các dấu hiệu của tình trạng thiếu nhiên liệu bao gồm kêu máy bình thường, ít hoặc không có mùi nhiên liệu, không có tiếng bơm ga khi bạn nhấn ga và xe khởi động lại sau khi nguội.

Các dấu hiệu ngập lụt có thể xảy ra bao gồm mùi nhiên liệu nồng nặc, nhiên liệu có thể nhìn thấy ở nơi lẽ ra không nên có, khói thải sẫm màu khi động cơ khởi động và sự thay đổi lặp đi lặp lại trong hành vi khởi động với vị trí bướm ga. Giải thích những quan sát đó dựa trên thông tin về bộ chế hòa khí và dịch vụ đã lắp đặt.

Chỉ kiểm tra hoạt động của nhiên liệu khi động cơ đã dừng, hệ thống thông gió đầy đủ, hệ thống điều khiển hỏa lực và quy trình bảo dưỡng cho hệ thống đã lắp đặt. Để xa các nguồn gây cháy, tránh làm đổ nhiên liệu lên các bộ phận nóng và không tiến hành thử nghiệm nhiên liệu lộ thiên khi vị trí hoặc thiết bị sẵn có khiến việc kiểm tra trở nên không an toàn.

Kiểm tra đường ống và đường dẫn cứng, khả năng tương thích nhiên liệu, phụ kiện, hoạt động và áp suất của máy bơm, đầu ra của bình, phao bộ chế hòa khí và van kim, vị trí cuộn cảm và độ kín của khoang động cơ. Chỉ sửa lỗi đã được xác minh. Một bộ phận ống mềm, máy bơm, miếng đệm hoặc bộ chế hòa khí thay thế không phải là một phương pháp sửa chữa khởi động nóng phổ biến.

Kiểm tra việc định tuyến nhiên liệu, hoạt động của máy bơm, hoạt động của bộ chế hòa khí, mức phao, lớp cách nhiệt, độ kín của khoang động cơ và độ sôi hoặc ngập nước liên quan đến nhiệt độ. Làm việc với hệ thống điều khiển thông gió và chữa cháy và không bao giờ tạo ra tia lửa gần nhiên liệu. A ống nhiên liệu bện không phải là chẩn đoán hoặc bảo đảm chữa khỏi bệnh; ống, phụ kiện, định tuyến và khả năng tương thích nhiên liệu phải chính xác.

Kiểm tra hệ thống dây điện, nối đất và sụt áp

Làm sạch và siết chặt các kết nối ắc quy, thân và đất truyền động, cáp khởi động, nguồn đánh lửa, kết nối cầu chì và các đầu nối liên quan. Đo độ sụt điện áp khi tải nóng bị hỏng thay vì dựa vào kiểm tra tính liên tục khi không tải. Công tắc, đầu nối, sửa chữa cũ và các phụ kiện bổ sung có thể tạo ra điện trở tăng theo nhiệt và giảm điện áp khi cần thiết.

Sử dụng Bosch hướng dẫn nối đất và phân cực như bối cảnh điện chung, sau đó áp dụng quy trình bảo dưỡng và thông số kỹ thuật chính xác của Volkswagen cho chiếc xe đã lắp đặt.

Kiểm tra mạch khởi động và khởi động

Một cú nhấp chuột, quay chậm hoặc không quay sau khi dừng nóng sẽ đưa ra chẩn đoán về pin, dây cáp, nối đất, lệnh chuyển đổi, điện từ, bộ khởi động, ống lót, điện trở động cơ và điện áp có sẵn khi tải. Nhiệt có thể làm cho điện trở hiện có hoặc lỗi thành phần dễ tái tạo hơn.

Rơle được thiết kế chính xác có thể thay đổi cách truyền dòng điều khiển điện từ khởi động, nhưng đây không phải là cách sửa chữa phổ biến. Xác nhận tình trạng pin, nối đất, cáp, đầu ra công tắc, sụt áp, khả năng tương thích của bộ khởi động và thành phần bị lỗi trước khi thay đổi mạch.

Trên một chiếc ô tô đã được cải tiến, hãy ghi lại bộ khởi động, bộ điện từ, ống lót, bánh đà, bánh răng, ắc quy, dây cáp và mạch điều khiển như một hệ thống khởi động. Xác nhận khả năng tương thích vật lý và điện thay vì cho rằng việc chuyển đổi trước đó đã được hoàn thành một cách mạch lạc.

Nếu điện áp và nối đất chính xác nhưng khả năng khởi động nóng vẫn kém, hãy kiểm tra bộ khởi động, đế điện từ, ống lót, khớp nối, cáp và điện trở động cơ. Xác nhận sự sắp xếp của bộ khởi động và bánh đà có tương thích hay không. Thử nghiệm trên băng ghế dự bị có thể bỏ sót lỗi liên quan đến nhiệt hoặc lỗi tải. Sử dụng các quy trình nâng và cách ly an toàn, đồng thời tìm kiếm xét nghiệm của chuyên gia khi việc tiếp cận hoặc chẩn đoán không chắc chắn.

Lệnh chẩn đoán dựa trên triệu chứng

Tái tạo lỗi một cách an toàn; phân loại không quay hoặc không khởi động được; ghi lại hoạt động của pin và đèn cảnh báo; đo điện áp khởi động và điện áp rơi; kiểm tra nguồn cung cấp tia lửa và cuộn dây; kiểm tra hành vi của nhiên liệu mà không tạo ra nguy cơ đánh lửa; sau đó kiểm tra độ nén hoặc tình trạng cơ học nếu cần.

Tránh thay thế các bộ phận mà không cần kiểm tra

Triệu chứng khởi động nóng không xác định được nguyên nhân của chính nó. Tránh thay thế các bộ phận cho đến khi kiểm tra để phân biệt tốc độ khởi động và sụt áp do mất tia lửa điện, thiếu nhiên liệu, ngập nước hoặc tình trạng khác chỉ xuất hiện khi động cơ nóng.

Bắt đầu với triệu chứng chính xác và kiểm tra khi có vấn đề. Sửa các lỗi kết nối, điện áp, bộ khởi động, đánh lửa, nhiên liệu, hỗn hợp hoặc cơ khí đã được xác minh trước khi xem xét các thay đổi tùy chọn. Ghi lại các phép đo nóng không thành công và lặp lại thử nghiệm khởi động lại tương tự sau khi sửa chữa.

Pin, cuộn dây, bộ khởi động, ống mềm, bộ phận bộ chế hòa khí hoặc rơle mới có thể tạm thời che giấu triệu chứng mà không khắc phục được nguyên nhân cơ bản. Đọc hướng dẫn quá nhiệt nếu nhiệt độ vượt quá là một phần của khiếu nại và hãy nhờ đến chuyên gia của Volkswagen khi việc kiểm tra an toàn không thể xác định được lỗi.