Convertendo um VW Beetle de 6V para 12V

Uma conversão 6V-to-12V afeta um sistema de componentes conectados, portanto, identifique a configuração atual do carro e planeje o carregamento, partida, iluminação, instrumentos, limpadores, fiação e acessórios juntos.

Muitos dos primeiros Fuscas VW clássicos usavam um sistema elétrico de 6V. Alguns proprietários mantêm e reparam esse arranjo, enquanto outros planejam uma conversão completa de 12 V para um requisito definido de carregamento, iluminação, partida ou acessório. Se um acessório como um Cafeteira VW Fusca está sendo considerado, selecione o acessório somente após confirmar a tensão real do sistema do veículo e os requisitos do dispositivo.

O objetivo é um sistema elétrico coerente e documentado. A aparência pode permanecer adequada ao período, mas cada componente retido ou substituído deve ter uma tensão conhecida, conexão segura e proteção adequada.

Por que os proprietários convertem de 6V para 12V

Os proprietários podem querer acesso mais fácil a baterias, lâmpadas, equipamentos de carregamento e acessórios modernos. Um sistema 6V bem conservado ainda pode funcionar corretamente, portanto a conversão deve resolver uma necessidade definida em vez de mascarar conexões elétricas de aterramento deficientes, fiação danificada, um circuito de partida fraco ou falhas de carregamento. Registre a configuração original antes de trocar peças.

Confirme o sistema elétrico atual do carro

Crie um inventário de circuitos e componentes antes de solicitar peças. Para cada item, registre sua tensão atual, condição, alimentação, fusível, aterramento, conector e arranjo 12V proposto. Componentes mistos ou não identificados devem ser resolvidos individualmente, em vez de tratados como um kit de conversão.

Identifique cada componente afetado pela mudança de tensão, que pode incluir:

• Bateria 12V
• 12V gerador ou alternador
• 12V regulador de tensão, a menos que esteja embutido no alternador
• 12V bobina de ignição
• 12V lâmpadas para faróis, luzes traseiras, luzes de freio, indicadores e painel
• 12V relé pisca-pisca
• 12V buzina ou redutor de tensão
• Motor limpador 12V ou redutor de tensão para o motor 6V original
• regulador de tensão/vibrador do medidor de combustível, quando aplicável
• verificações de fiação de rádio e acessórios

Antes de comprar peças, confirme o ano do seu Beetle, a configuração do motor e se ele ainda tem a fiação original. Muitos Beetles antigos já foram parcialmente modificados.

Inspecione a bateria, gerador ou alternador, regulador, bobina, lâmpadas, relés, motor do limpador, buzina, medidores, motor de partida, disposição do volante, soquetes de acessórios e equipamentos adicionais. Não deduza a tensão apenas do ano do modelo. Os proprietários anteriores podem ter convertido apenas parte do sistema ou instalado componentes mistos que necessitam de correção separada.

Volkswagen Arquivo de modelo do Fusca 1300 registra mudanças no sistema elétrico durante a produção, mas o hardware instalado em um carro sobrevivente continua sendo a fonte da verdade.

Gerador DC ou alternador

Escolha o arranjo de carregamento a partir da demanda elétrica medida, saída necessária, projeto do regulador, montagem, alinhamento da correia, resfriamento, acesso para serviço e componentes que podem ser suportados localmente. A aparência é uma preferência e não uma evidência de que o sistema é eletricamente compatível.

Um gerador 12V pode preservar uma aparência de compartimento de motor de época, mas sua saída, regulador, montagem, alinhamento de polias, fiação, condição e capacidade de suportar a carga elétrica medida ainda precisam ser confirmados.

Um alternador 12V e um gerador 12V podem ter diferentes requisitos de saída, regulação, montagem e folga. Escolha entre eles a partir da saída de carga nominal, cargas elétricas medidas, componentes compatíveis, uso pretendido e orientação de instalação, em vez de uma preferência geral.

Se estiver usando um gerador, certifique-se de que o regulador de tensão corresponda. Se estiver usando um alternador com regulador embutido, remova ou ignore o regulador externo antigo corretamente.

Escolha um arranjo de carregamento 12V completo cujo gerador ou alternador, suporte, polia, alinhamento da correia, regulador quando necessário, fiação e capacidade de corrente trabalhem juntos. Confirme a folga física e o resfriamento. Siga as instruções de fiação do fabricante do componente e as informações de serviço do veículo; uma conexão incorreta pode danificar o sistema de carregamento ou criar risco de incêndio.

Bateria, regulador e circuito de carga

Especifique a bateria, o regulador, o condutor de carga principal, os terminais, a polaridade, a montagem e as folgas de proteção como um circuito de carga. Confirme a condição do cabo e a proteção do fusível antes de energizá-lo; os requisitos de bobina e ignição pertencem à avaliação de ignição separada.

Este também é um bom momento para inspecionar os cabos da bateria e a cinta de aterramento. Conexões de aterramento elétrico fracas causam muitos problemas elétricos do Beetle.

Instale a bateria 12V correta com segurança com terminais, cabos, polaridade e proteção adequados contra contato com o corpo ou assento. Use o arranjo regulador exigido pelo componente de carregamento. Inspecione o fio de carregamento principal, o aterramento da bateria, a correia de aterramento da transmissão, as conexões e a proteção do fusível antes de energizar o sistema.

Bobina, lâmpadas e instrumentos

Identifique cada lâmpada 6V e dispositivo sensível à tensão e forneça o componente 12V compatível ou arranjo de alimentação documentado necessário para o sistema finalizado. Isso inclui faróis, luzes traseiras, luzes de freio, indicadores, luz da placa de matrícula e lâmpadas do painel.

Substitua o relé do pisca-pisca por uma unidade 12V. Se os indicadores piscarem muito rápido ou muito lentamente após a conversão, verifique a potência da lâmpada, o aterramento e a compatibilidade do relé.

Substitua as lâmpadas sensíveis à tensão, os componentes indicadores, os relés e a bobina de ignição ou o arranjo de reator necessário por peças adequadas para 12V. Identifique medidores, luzes de advertência, rádios e remetentes que precisam de substituição, um redutor ou um suprimento dedicado. Um único componente 6V esquecido pode falhar imediatamente ou operar incorretamente após a conversão.

Limpadores, buzina e acessórios

O motor do limpador é uma das peças mais comumente perdidas. Um motor do limpador 6V funcionando em 12V pode funcionar muito rápido ou queimar. Instale um motor de limpador 12V adequado ou use um redutor de tensão adequado.

Não use um arranjo de resistores improvisado. Um redutor selecionado ou instalado incorretamente pode superaquecer, operar o componente incorretamente ou danificar a fiação.

Use uma solução de limpador de 12 V correta ou um redutor especificado adequadamente para o motor existente e verifique a velocidade sob carga. Verifique a buzina e cada acessório individualmente. Não compartilhe um redutor subdimensionado em circuitos não relacionados. Para o Cafeteira VW Fusca, escolha a variação que corresponde ao sistema elétrico concluído.

Considerações sobre motor de partida e volante

Identifique o motor de partida, o solenóide, a bucha, o volante, a coroa, a carcaça, o motor e a caixa de câmbio antes de selecionar um arranjo de partida. Um componente que gira o motor durante um breve teste não é prova de engate correto, durabilidade ou compatibilidade sob repetidas partidas a quente e a frio.

Uma partida 12V pode ser apropriada apenas com a combinação correta de bucha, volante, motor e caixa de câmbio. Identifique as peças instaladas e use as orientações de serviço específicas da configuração antes de solicitar ou modificar os componentes do starter.

O motor de partida, o solenóide, o volante, a folga do alojamento, a bucha e o arranjo da coroa devem ser avaliados em conjunto. Existem diversas combinações estabelecidas, mas elas não são intercambiáveis ​​sem as peças de suporte e trabalho corretos. Confirme a contagem dos dentes, as dimensões, o engate, a condição e o procedimento apropriado para a caixa de câmbio e o motor antes da montagem.

fiação e conexões elétricas de aterramento

A fiação original de um Beetle pode ter décadas. Antes de adicionar acessórios, inspecione a caixa de fusíveis, os conectores, as conexões elétricas de aterramento e a condição do chicote. Procure isolamentos quebradiços, juntas soltas, reparos de fitas antigas e sinais de superaquecimento.

Um bom aterramento é essencial. Limpe o aterramento da bateria, a cinta de aterramento da transmissão, as conexões de aterramento elétrico das luzes e os terminais da caixa de fusíveis.

Inspecione o isolamento, os terminais, as emendas, as classificações dos fusíveis, os interruptores, as conexões elétricas de aterramento e o tamanho do cabo, em vez de presumir que a fiação original é automaticamente adequada. Repare condutores superaquecidos ou quebradiços e remova adições inseguras. Use crimpagem, suporte, ilhós e proteção de circuito adequados. Uma conversão de tensão não aumenta a capacidade de corrente segura de um fio.

da Bosch nota técnica sobre ligações à terra e polaridade explica por que caminhos de retorno limpos e conectados corretamente são importantes para o diagnóstico do sistema de partida e de carga.

Testando antes do primeiro uso

Comece desconectando a bateria 6V antiga. Nunca trabalhe no sistema de carregamento, na fiação de partida ou na caixa de fusíveis enquanto a bateria estiver conectada. Verifique também a bandeja da bateria, porque a ferrugem sob o banco traseiro é comum em Beetles antigos.

Antes de reconectar a bateria, verifique a polaridade, o isolamento, os valores dos fusíveis, as conexões de carga e se nenhuma ferramenta ou condutor pode causar curto-circuito no corpo. Ligue o sistema metodicamente, verifique se há calor ou fumaça e, em seguida, meça a tensão de repouso, o comportamento de partida, a tensão de carga, a iluminação, os limpadores, a buzina, os medidores, as lâmpadas de advertência e a operação dos acessórios. Pare imediatamente se um circuito se comportar de forma anormal.

Acessórios 6V e 12V

Documente o sistema finalizado com uma lista de componentes, classificações de fusíveis, especificações de redutor ou relé, alterações na fiação, resultados medidos de carga e partida e etiquetas para serviços futuros. Uma conversão deve resolver um requisito definido e não ocultar fiação danificada, conexões elétricas de aterramento deficientes, um sistema de carga fraco ou uma falha de partida não resolvida.

Use componentes compatíveis, circuitos protegidos, fiação suportada, conexões documentadas e testes finais medidos. O sistema 12V finalizado deve poder ser reparado, claramente rotulado e livre de suposições de tensão mista que podem danificar um componente posteriormente.

Rotule o sistema convertido e mantenha um registro dos componentes para manutenção futura. Selecione cada acessório de substituição de acordo com a tensão real do sistema, conector, exigência de corrente, fusível, fiação e método de montagem. Nunca conecte um acessório de 6 V diretamente a 12 V, a menos que o fabricante do dispositivo forneça uma solução apropriada. Use ajuda elétrica qualificada quando os resultados do projeto ou do teste forem incertos. Verifique novamente a tensão de carga, a temperatura do cabo, os aterramentos, as luzes, os limpadores e a partida após os primeiros acionamentos. Uma conversão é concluída somente quando todos os circuitos e acessórios retidos possuem um arranjo operacional de 12 V conhecido e protegido. Guarde as notas de fiação para futuras descobertas de falhas. Navegar Acessórios VW Fusca somente após confirmar a tensão do sistema finalizado e os requisitos elétricos de cada acessório.