વીડબ્લ્યુ બીટલ ડ્રમ બ્રેક્સ અથવા ડિસ્ક કન્વર્ઝન?

સંપૂર્ણ કાર, જાળવણી, સસ્પેન્શન, વ્હીલ્સ, સંતુલન અને હેતુપૂર્વકના ઉપયોગને ધ્યાનમાં લઈને યોગ્ય રીતે ઉલ્લેખિત ડિસ્ક રૂપાંતરણ સાથે સાઉન્ડ, યોગ્ય રીતે ગોઠવેલી ડ્રમ-બ્રેક સિસ્ટમની તુલના કરો.

ક્લાસિક VW બીટલને હજુ પણ અનુમાનિત બ્રેકિંગની જરૂર છે. ડ્રમ્સ, શૂઝ, એડજસ્ટર્સ, વ્હીલ સિલિન્ડર, હોઝ, લાઇન, માસ્ટર સિલિન્ડર, પ્રવાહી, બેરિંગ્સ, ટાયર, સસ્પેન્શન અને પેડલ સેટઅપની સ્થિતિ પરિણામને પ્રભાવિત કરે છે. ઉંમર, દૂષણ, કાટ, લિકેજ, વસ્ત્રો અથવા અયોગ્ય ગોઠવણ એક ખામી સર્જી શકે છે જેને સામાન્ય વર્તન તરીકે સ્વીકારવી જોઈએ નહીં.

ઉપયોગી સરખામણી એ છે કે શું હાલની ડ્રમ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે પુનઃસ્થાપિત અને જાળવણી કરવી જોઈએ અથવા દસ્તાવેજીકૃત ડિસ્ક રૂપાંતરણ વ્યક્તિગત કાર, વ્હીલ્સ, સસ્પેન્શન, હેતુપૂર્વક ઉપયોગ અને સ્થાનિક જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે કે કેમ.

VW બીટલ ડ્રમ બ્રેક્સ કેવી રીતે કામ કરે છે

ડિસ્ક કન્વર્ઝન પસંદ કરતા પહેલા, સંપૂર્ણ હાલની બ્રેક સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કરો. યોગ્ય રીતે નિર્દિષ્ટ અને જાળવવામાં આવેલી ડ્રમ-બ્રેક સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન તેની વાસ્તવિક સ્થિતિ, ગોઠવણ, હાઇડ્રોલિક અખંડિતતા, ટાયર, સસ્પેન્શન અને હેતુપૂર્વકના ઉપયોગના આધારે થવી જોઈએ, કારણ કે તે ફક્ત ડ્રમ્સનો ઉપયોગ કરે છે તેને કાઢી નાખવાને બદલે.

અતિશય પેડલ મુસાફરી, ખેંચવું, લિકેજ, વાઇબ્રેશન, અવાજ અથવા નબળા બ્રેકિંગ માટે સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક અને મિકેનિકલ સિસ્ટમની તપાસની જરૂર છે. રૂપાંતરણ દૂષિત પ્રવાહી, અસુરક્ષિત ટાયર, પહેરેલ બેરિંગ્સ, ક્ષતિગ્રસ્ત રેખાઓ, ખોટી પેડલ ફ્રી પ્લે અથવા ઉપેક્ષિત પાછળની બ્રેક કે જે કાર પર રહે છે તેને સુધારી શકતું નથી.

ડ્રમ બ્રેક્સ એવા જૂતાનો ઉપયોગ કરે છે જે ફરતા ડ્રમની અંદરથી દબાય છે. તેમની કામગીરી સાઉન્ડ ડ્રમ્સ, યોગ્ય પગરખાં, યોગ્ય વ્હીલ સિલિન્ડરો, સૂકી ઘર્ષણ સપાટીઓ, લવચીક નળીઓ, સખત રેખાઓ, માસ્ટર સિલિન્ડર, ગોઠવણ, પ્રવાહી, બેરિંગ્સ, ટાયર અને પેડલ ફ્રી પ્લે પર આધારિત છે. સિસ્ટમમાં ગમે ત્યાં ખામી ડિઝાઇન મર્યાદા જેવી લાગે છે.

ડિસ્ક રૂપાંતરણ શું બદલાય છે

ફ્રન્ટ ડિસ્ક રૂપાંતરણ ઘર્ષણ ઘટકો, ગોઠવણની જરૂરિયાતો, ગરમીની વર્તણૂક અને વ્હીલ પર જરૂરી ભાગોને બદલે છે. પરિણામ પસંદ કરેલ કિટ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, સસ્પેન્શન પ્રકાર, વ્હીલ ફિટમેન્ટ, ટાયર, વાહન સમૂહ, સંતુલન, ઇન્સ્ટોલેશન અને હેતુપૂર્વક ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે; રૂપાંતર એ બાકીની સિસ્ટમના સમારકામનો વિકલ્પ નથી.

ઘણા રૂપાંતરણો પાછળના ડ્રમ ગોઠવણીને જાળવી રાખીને આગળના ઘર્ષણ અને હબના ઘટકોને બદલે છે, પરંતુ તે પેટર્ન યોગ્યતા સ્થાપિત કરતી નથી. પસંદ કરેલ આગળ અને પાછળના ઘટકો, મુખ્ય સિલિન્ડર, નળી, વ્હીલ્સ, ટાયર અને સંતુલનનું મૂલ્યાંકન એક દસ્તાવેજી સિસ્ટમ તરીકે કરવું આવશ્યક છે.

ડિસ્ક સેટઅપ સંબંધિત ડ્રમ, શૂઝ, વ્હીલ સિલિન્ડર અને સહાયક હાર્ડવેરને રોટર, કેલિપર, પેડ્સ, કૌંસ અથવા સ્પિન્ડલ ગોઠવણી, હોઝ અને સુસંગત હબ ઘટકો સાથે બદલે છે. તે ટ્રેકની પહોળાઈ, વ્હીલની સ્થિતિ, હાઇડ્રોલિક જરૂરિયાતો, સર્વિસ પાર્ટ્સ, અનસ્પ્રંગ માસ અને પાર્કિંગ-બ્રેકની વિગતો બદલી શકે છે. સંપૂર્ણ સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન કરો.

જાળવણી અને ગોઠવણ

ડ્રમ-બ્રેકનું નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ ચોક્કસ બ્રેક એસેમ્બલી માટે સેવાની માહિતીને અનુસરવી જોઈએ. વાહનને સુરક્ષિત રીતે ટેકો આપવો, એડજસ્ટર્સ ઓળખવા, જૂતા અને ડ્રમની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું, હાઇડ્રોલિક ઘટકોની તપાસ કરવી, અને નિર્દિષ્ટ ચાલી રહેલ ક્લિયરન્સ સ્થાપિત કરવા માટે યોગ્ય પ્રક્રિયા અને સાધનોની જરૂર છે. બીજા વર્ષથી નકલ કરેલ સૂચના અથવા બ્રેકની ગોઠવણ ખોટી ગોઠવણ, ખેંચો, ગરમી, અતિશય પેડલ મુસાફરી અથવા અસમાન બ્રેકિંગ પેદા કરી શકે છે.

ગોઠવણ પહેલાં, પ્રવાહી લિકેજ, દૂષિત ઘર્ષણ સામગ્રી, ક્ષતિગ્રસ્ત ઝરણા અથવા હાર્ડવેર, જપ્ત એડજસ્ટર્સ, ડ્રમ વસ્ત્રો, નળીની સ્થિતિ, બેરિંગ પ્લે અને અસુરક્ષિત કાટ માટે તપાસ કરો. પાર્કિંગ-બ્રેક એડજસ્ટમેન્ટનો ઉપયોગ ખોટી રીતે એડજસ્ટ કરેલ અથવા ખામીયુક્ત રીઅર સર્વિસ બ્રેકને છુપાવવા માટે થવો જોઈએ નહીં. લુબ્રિકન્ટને પગરખાં અને ડ્રમની ઘર્ષણ સપાટીથી દૂર રાખો, સેવા પ્રક્રિયા દ્વારા ઓળખવામાં આવેલા સ્થળોએ જ યોગ્ય ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરો અને જપ્ત કરાયેલી મિકેનિઝમને દબાણ કરવાને બદલે બિન-સેવાપાત્ર ભાગોને બદલો.

કોઈપણ બ્રેક વર્ક પછી, પેડલ રિઝર્વ, ફ્રી મૂવમેન્ટ, પાર્કિંગ-બ્રેક ઓપરેશન, લીક-ફ્રી હાઇડ્રોલિક્સ, ઇવન એડજસ્ટમેન્ટ, વ્હીલ રોટેશન અને રસ્તાના ઉપયોગ પહેલાં સંપૂર્ણ સિસ્ટમની ચકાસણી કરો. બ્રેક વર્ક સલામતી માટે મહત્વપૂર્ણ છે; જ્યારે સ્થિતિ, સ્પષ્ટીકરણ, ગોઠવણ, રક્તસ્રાવ અથવા અંતિમ પરીક્ષણ અનિશ્ચિત હોય ત્યારે યોગ્ય વ્યાવસાયિકનો ઉપયોગ કરો.

ઘણી ડ્રમ સિસ્ટમોને સામયિક જૂતા ગોઠવણ અને નિરીક્ષણની જરૂર હોય છે. ડિસ્ક પેડ્સ સામાન્ય રીતે પહેરવા માટે સ્વ-ભરપાઈ કરે છે, પરંતુ રોટર, કેલિપર્સ, સ્લાઈડ્સ, સીલ, હોઝ, પ્રવાહી, બેરિંગ્સ અને માઉન્ટિંગ હાર્ડવેરને હજુ પણ જાળવણીની જરૂર પડે છે. રૂપાંતરણ યોગ્ય પ્રવાહી સેવા, લીક નિરીક્ષણ, ટાયરની સ્થિતિ અને સમગ્ર કારમાં સંતુલિત બ્રેકિંગની જરૂરિયાતને દૂર કરતું નથી.

સુસંગતતા અને હેતુપૂર્વક ઉપયોગ બંધ

પ્રમાણભૂત, સંશોધિત, કેઝ્યુઅલ અથવા પર્ફોર્મન્સ જેવા સામાન્ય લેબલને બદલે વર્તમાન સિસ્ટમની સ્થિતિ અને કારના હેતુપૂર્વકના ઉપયોગમાંથી પસંદ કરો. જાળવણી ઍક્સેસ, ભાગોની ઉપલબ્ધતા, વ્હીલ સુસંગતતા, સ્થાનિક આવશ્યકતાઓ અને ફિનિશ્ડ બેલેન્સ ચકાસવાની ક્ષમતા એ નિર્ણયનો ભાગ છે.

પહેરવામાં આવેલા પગરખાં, ડ્રમ્સ, વ્હીલ સિલિન્ડરો, નળીઓ, પ્રવાહી અને સંબંધિત ઘટકોને નવીકરણ કરવું અને ઉલ્લેખિત ગોઠવણ પૂર્ણ કરવાથી બ્રેકની વર્તણૂક ભૌતિક રીતે બદલાઈ શકે છે. ખેંચવું, અતિશય પેડલ ટ્રાવેલ, લીકેજ, ફેડિંગ, વાઇબ્રેશન અથવા ખરાબ સ્ટોપિંગ માટે હજુ પણ કાર ચલાવવામાં આવે તે પહેલાં નિદાનની જરૂર છે.

સારી રીતે જાળવવામાં આવેલા ડ્રમ્સ ઘણી પ્રમાણભૂત કાર અને ડ્રાઇવિંગ પેટર્ન માટે યોગ્ય હોઈ શકે છે. ડિસ્ક વિવિધ ગરમીની વર્તણૂક અને માગણીના ઉપયોગમાં પુનરાવર્તિતતા પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ પરિણામો ઘટકો, ઇન્સ્ટોલેશન, ટાયર, રસ્તાની સપાટી, વજન અને સંતુલન પર આધારિત છે. ચોક્કસ પહેલા અને પછીના વાહનના નિયંત્રિત પરીક્ષણ વિના સ્ટોપિંગ-ડિસ્ટન્સ સુધારણાનું વચન આપવું જોઈએ નહીં.

ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર

પાર્ટ્સ ઓર્ડર કરતા પહેલા ઇન્સ્ટોલ કરેલ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને રૂપાંતરણથી પ્રભાવિત દરેક ઇન્ટરફેસને ઓળખો. રેકોર્ડ:

• કિંગ-અને-લિંક-પિન, બોલ-જોઇન્ટ અથવા સુપર બીટલ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન;
• સ્પિન્ડલ અને રાઈડ-ઊંચાઈની ગોઠવણી;
• વ્હીલ બોલ્ટ પેટર્ન, ફાસ્ટનર્સ, વ્યાસ, ઓફસેટ અને કેલિપર ક્લિયરન્સ;
• મુખ્ય સિલિન્ડર, નળી, સખત રેખાઓ, બેરિંગ્સ, સીલ અને પાછળની બ્રેક ગોઠવણી; અને
• કીટમાં હાર્ડવેર, સૂચનાઓ, રિપ્લેસમેન્ટ સર્વિસ પાર્ટ્સ અને સ્થાનિક નિરીક્ષણ આવશ્યકતાઓનો સમાવેશ થાય છે.

બદલાયેલ બોલ્ટ પેટર્ન માટે વિવિધ વ્હીલ્સ, ફાસ્ટનર્સ, કેન્દ્ર સ્થાન, ઓફસેટ અને સ્પેર-વ્હીલ પ્લાનિંગની જરૂર પડી શકે છે. ખરીદી પહેલાં તે પરિણામોની પુષ્ટિ કરો અને સંપૂર્ણ સ્ટીયરિંગ અને સસ્પેન્શન રેન્જનું પરીક્ષણ કરો; એક વ્હીલ જે ​​સ્થિર રીતે માઉન્ટ થાય છે તે હજુ પણ કેલિપર, નળી, શરીર અથવા ગતિમાં વજનને સંતુલિત કરી શકે છે.

કાર કિંગ-એન્ડ-લિંક-પિન અથવા બોલ-જોઇન્ટ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરે છે કે કેમ તે ઓળખો અને ચોક્કસ વર્ષ અને સ્પિન્ડલ ગોઠવણીની પુષ્ટિ કરો. વિવિધ સિસ્ટમો માટેની કિટ્સ વિનિમયક્ષમ નથી. સ્ટીયરિંગ ઘટકો, બેરીંગ્સ, સીલ, હોસીસ, બેકિંગ પ્લેટ્સ અને માઉન્ટિંગ સપાટીઓ એક જ સમયે તપાસો જેથી પહેરવામાં આવતા સહાયક ભાગો રૂપાંતરણને નબળી ન કરે.

ફોક્સવેગન 1302 મોડેલ આર્કાઇવ દસ્તાવેજો ફેક્ટરી બ્રેક અને ચેસીસ ભિન્નતા, શા માટે એકલા મોડેલ હોદ્દો સ્થાપિત સિસ્ટમના નિરીક્ષણને બદલી શકતું નથી.

વ્હીલ બોલ્ટ પેટર્ન અને ક્લિયરન્સ

જરૂરી બોલ્ટ પેટર્ન, સ્ટડ અથવા બોલ્ટની ગોઠવણી, કેન્દ્ર સ્થાન, રોટર અને કેલિપર ક્લિયરન્સ, વ્હીલ વ્યાસ, ઑફસેટ, ટાયર ક્લિયરન્સ અને ટ્રેકની પહોળાઈમાં કોઈપણ ફેરફારની પુષ્ટિ કરો. આવશ્યકતા મુજબ ટેસ્ટ-ફીટ. એક વ્હીલ જે ​​બોલ્ટ કરે છે તે હજુ પણ કેલિપર, સસ્પેન્શન પાર્ટ, બોડીવર્ક, નળી અથવા સ્ટીયરિંગ અને સસ્પેન્શનની હિલચાલ દરમિયાન બેલેન્સ વજનનો સંપર્ક કરી શકે છે.

બ્રેક બેલેન્સ અને સિસ્ટમની સ્થિતિ

ફ્રન્ટ-ડિસ્ક અને રીઅર-ડ્રમ ગોઠવણી સામાન્ય છે, પરંતુ તે વ્યક્તિગત કાર માટે યોગ્યતા સ્થાપિત કરતી નથી. રીઅર-ડિસ્ક રૂપાંતરણ વધારાના હાર્ડવેર, હાઇડ્રોલિક વર્તન, પાર્કિંગ-બ્રેક જરૂરિયાતો, વ્હીલ ક્લિયરન્સ અને સર્વિસ પાર્ટ્સમાં ફેરફાર કરે છે. સામાન્ય ઉપયોગના લેબલમાંથી પસંદ કરવાને બદલે દસ્તાવેજીકૃત સંપૂર્ણ સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન કરો.

રીઅર-ડિસ્ક ફેરફારો હાઇડ્રોલિક જરૂરિયાતો, પાર્કિંગ-બ્રેક ઓપરેશન, વ્હીલ ક્લિયરન્સ અને આગળથી પાછળના સંતુલનને અસર કરી શકે છે. વધુ રૂપાંતરણ ઘટકો ઉમેરવાથી બ્રેકિંગમાં સુધારો થશે તેવું માનવાને બદલે સંપૂર્ણ મેળ ખાતી સિસ્ટમ અને તેના દસ્તાવેજોનું મૂલ્યાંકન કરો.

આગળ અને પાછળની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તરીકે કામ કરવી જોઈએ. માસ્ટર-સિલિન્ડર સ્પષ્ટીકરણ, શેષ-દબાણની આવશ્યકતાઓ, લાઇનની સ્થિતિ, પાછળની ગોઠવણ, ટાયરની પકડ, વાહનના વજનનું વિતરણ અને ઘટકનું કદ સંતુલનને અસર કરી શકે છે. એક વણચકાસાયેલ પ્રમાણ ફેરફાર ઉમેરો અથવા અસંબંધિત કિટ ભાગો મિશ્રણ. કોઈપણ કાર્ય પછી સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ કરો.

જ્યારે મૂળ ડ્રમ્સ અર્થમાં બનાવે છે

જ્યારે કાર પ્રમાણભૂત હોય, ઘટકો સેવાયોગ્ય હોય, ભાગોનો આધાર સમજાય અને હેતુપૂર્વકનો ઉપયોગ રૂપાંતરણને યોગ્ય ઠેરવતો નથી ત્યારે ડ્રમ્સને જાળવી રાખવાનો અર્થ થઈ શકે છે. લિક, એડજસ્ટમેન્ટ, દૂષિત લાઇનિંગ, નબળા હોઝ, ટાયર ફોલ્ટ અથવા પેડલ સેટઅપનું સમારકામ આર્કિટેક્ચર બદલ્યા વિના યોગ્ય કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે. મૌલિકતા માલિક માટે પણ વાંધો હોઈ શકે છે, પરંતુ સલામતી પ્રથમ આવે છે.

જ્યારે ડિસ્ક રૂપાંતર અર્થમાં હોઈ શકે છે

જ્યારે માલિક જરૂરી સહાયક ભાગો, વ્હીલ સુસંગતતા, જાળવણી, ઇન્સ્ટોલેશન, નિરીક્ષણ અને કાનૂની જવાબદારીઓને સમજે ત્યારે દસ્તાવેજીકૃત કીટ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી શકે છે. તે સુસંગત પુનઃસંગ્રહનો ભાગ પણ હોઈ શકે છે જ્યાં હાલના ઘટકોને બદલવાની જરૂર છે. વાસ્તવિક કાર માટે સિસ્ટમ પસંદ કરો અને ઉપયોગ કરો, કારણ કે સામાન્ય દાવા ડિસ્કને સાર્વત્રિક રીતે શ્રેષ્ઠ તરીકે લેબલ કરે છે.

ભાગો ખરીદતા પહેલા જવાબ આપવા માટેના પ્રશ્નો

હાલની સિસ્ટમના દસ્તાવેજી નિરીક્ષણ અને માપ સાથે પ્રારંભ કરો. પરિણામ સમારકામ, પુનઃસંગ્રહ અથવા રૂપાંતરણને સમર્થન આપી શકે છે, પરંતુ નિર્ણયમાં એક આર્કિટેક્ચર આપોઆપ પર્યાપ્ત અથવા શ્રેષ્ઠ છે એમ માની લેવાને બદલે ઓળખાયેલ ખામીઓ અને હેતુપૂર્વકના ઉપયોગને અનુસરવું જોઈએ.

સસ્પેન્શન પ્રકાર, વ્હીલ પેટર્ન, વ્હીલ ક્લિયરન્સ, હાઇડ્રોલિક ઘટકો, પાછળની બ્રેક્સ, ટાયર, હેતુપૂર્વકનો ઉપયોગ અને ઉપલબ્ધ ઇન્સ્ટોલેશન માર્ગદર્શન બધાની પુષ્ટિ થઈ ગયા પછી આગળની ડિસ્ક રૂપાંતરણને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી શકે છે. સલામતી-નિર્ણાયક બ્રેક વર્ક જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે યોગ્ય પ્રોફેશનલ દ્વારા તપાસવું જોઈએ.

જરૂરી પરિણામ અનુમાનિત, યોગ્ય પેડલ રિઝર્વ સાથે સંતુલિત બ્રેકિંગ, લીક-ફ્રી હાઇડ્રોલિક્સ, સુસંગત પૈડાં અને ટાયર અને તપાસ અને સર્વિસ કરી શકાય તેવા ઘટકો છે. વાહનને સામાન્ય રસ્તાના ઉપયોગ પર પાછા ફરતા પહેલા તે પરિણામ ચકાસો.

મોડલ વર્ષ, સસ્પેન્શન પ્રકાર, સ્પિન્ડલ, બોલ્ટ પેટર્ન, વ્હીલ્સ, ઓફસેટ, ટાયરનું કદ, વર્તમાન બ્રેકની સ્થિતિ, માસ્ટર સિલિન્ડર, પાછળની ગોઠવણી, પાર્કિંગ બ્રેક, સમાવિષ્ટ હાર્ડવેર, રિપ્લેસમેન્ટ-પેડની ઉપલબ્ધતા, ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓ અને સ્થાનિક જરૂરિયાતોની પુષ્ટિ કરો. બ્રેક વર્ક સલામતી માટે મહત્વપૂર્ણ છે; લાયક પ્રોફેશનલનો ઉપયોગ કરો અને ફરીથી ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા સિસ્ટમની ચકાસણી કરો.