જ્યારે VW બીટલ ગરમ થાય ત્યારે શા માટે શરૂ થતું નથી

પ્રથમ નો-ક્રેન્ક ફોલ્ટને એન્જિનમાંથી અલગ કરો જે સામાન્ય રીતે ક્રેન્ક કરે છે પરંતુ આગ લાગશે નહીં, પછી અસરગ્રસ્ત સર્કિટનું પરીક્ષણ કરો જ્યારે ગરમી સંબંધિત ખામી હાજર હોય.

હોટ-સ્ટાર્ટ સમસ્યા સ્ટાર્ટર સર્કિટ, ઇગ્નીશન, ફ્યુઅલ ડિલિવરી, મિશ્રણ, કમ્પ્રેશન અથવા અન્ય ગરમી-સંવેદનશીલ ઘટકમાં ઉદ્દભવી શકે છે. એન્જીન યોગ્ય રીતે ક્રેન્ક કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે કે કેમ તે ફાયરિંગ કર્યા વિના સામાન્ય રીતે ક્રેંક કરે છે તે ઓળખીને શરૂ કરો, પછી ખામી હાજર હોય ત્યારે તે શાખાનું પરીક્ષણ કરો.

"શરૂ થશે નહીં" નો અર્થ શું છે તે ઓળખો

કંઈપણ બદલતા પહેલા સાંભળો અને અવલોકન કરો. મૌન, એક ક્લિક, ધીમી ક્રેન્કિંગ, ફાયરિંગ વિના સામાન્ય ક્રેન્કિંગ, અને નિદાનની વિવિધ શાખાઓ માટે તાત્કાલિક સ્ટોલિંગ પોઇન્ટ દ્વારા શરૂ થવું. એન્જિન ગરમ હોય ત્યારે કઈ સ્થિતિ સર્જાય છે તે રેકોર્ડ કરો જેથી પછીના પરીક્ષણો વાસ્તવિક નિષ્ફળતાને સંબોધિત કરે.

જ્યારે કી ચાલુ થાય ત્યારે સાંભળો અને અવલોકન કરો. રેકોર્ડ કરો કે શું મૌન છે, એક ક્લિક છે, ધીમી ક્રેન્કિંગ છે, સામાન્ય ક્રેન્કિંગ છે, ફાયર કરવાનો પ્રયાસ છે અથવા તરત જ અટકી જવાની શરૂઆત છે. ચેતવણી-પ્રકાશની વર્તણૂક, બેટરી વોલ્ટેજ, તાપમાન, શટડાઉન પછીનો સમય અને ફોલ્ટ કેટલો સમય ચાલે છે તેની નોંધ કરો. આ વિગતો આગામી સલામત પરીક્ષણ નક્કી કરે છે.

જો સ્ટાર્ટર ક્રેન્ક કરતું નથી

ગરમી વૃદ્ધ વાયરિંગ, જોડાણો, સ્વીચો, ગ્રાઉન્ડ્સ, સોલેનોઇડ અથવા લોડ હેઠળના સ્ટાર્ટરમાં પ્રતિકાર પ્રગટ કરી શકે છે. બેટરી, ઇગ્નીશન સ્વિચ, વાયરિંગ અને સ્ટાર્ટર સર્કિટ લાંબો રસ્તો બનાવે છે, તેથી કોલ્ડ કન્ટિન્યુટી ચેક પર આધાર રાખવાને બદલે નિષ્ફળ-ગરમ સ્થિતિમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપને માપો.

સામાન્ય કારણોમાં ગંદા બેટરી ટર્મિનલ, નબળી બેટરી, લૂઝ ગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રેપ, પહેરેલ ઇગ્નીશન સ્વીચ, થાકેલા સ્ટાર્ટર સોલેનોઇડ અથવા સ્ટાર્ટર સર્કિટમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપનો સમાવેશ થાય છે. મેન્યુઅલ-ટ્રાન્સમિશન બીટલ્સમાં, ટ્રાન્સમિશન બેલહાઉસિંગમાં સ્ટાર્ટર બુશિંગ પણ મહત્વનું છે. જો તે બુશિંગ પહેરવામાં આવે છે, તો સ્ટાર્ટર ખેંચી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ગરમ હોય.

બેટરીની સ્થિતિ, ટર્મિનલ સ્થિતિ, શરીર અને ટ્રાન્સમિશન ગ્રાઉન્ડ્સ, કેબલની સ્થિતિ અને ક્રેન્કિંગ લોડ હેઠળ વોલ્ટેજ-ડ્રોપ માપથી પ્રારંભ કરો. સોલેનોઇડ કમાન્ડનું પરીક્ષણ માત્ર સલામત પ્રક્રિયા સાથે કરો. દસ્તાવેજીકૃત ઇન્સ્ટોલેશનમાં રિલે કંટ્રોલ સર્કિટને બદલી શકે છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ નબળા મેદાનો, ક્ષતિગ્રસ્ત વાયરિંગ, અયોગ્ય સ્વીચ અથવા નિષ્ફળ સ્ટાર્ટરને છુપાવવા માટે થવો જોઈએ નહીં.

બેટરીની સ્થિતિ, ટર્મિનલ સ્થિતિ, ગ્રાઉન્ડ પાથ, સ્ટાર્ટર-સર્કિટ વોલ્ટેજ ડ્રોપ, ઇગ્નીશન-સ્વીચ આઉટપુટ, સોલેનોઇડ કમાન્ડ, સ્ટાર્ટર કન્ડિશન, બુશિંગ, કેબલનું કદ અને એન્જિન મિકેનિકલ પ્રતિકાર તપાસો. ગરમી પ્રતિરોધકતાને ઉજાગર કરી શકે છે જે ઠંડી વખતે ઓછી સ્પષ્ટ હોય છે. અસુરક્ષિત સ્થાન પર ટર્મિનલ્સને બાયપાસ કરશો નહીં અથવા ધારો કે રિલે ઉમેરવાથી દરેક અંતર્ગત ખામી સુધારે છે.

જો એન્જીન ક્રેન્ક કરે છે પરંતુ ફાયર થતું નથી

જ્યારે ક્રેન્કિંગની ગતિ સામાન્ય હોય, ત્યારે ખામી હાજર હોય ત્યારે ઇગ્નીશન અને ઇંધણની વર્તણૂક તપાસો. જ્યાં સુધી પરીક્ષણમાં સ્પાર્ક, વિક્ષેપિત બળતણ વિતરણ, પૂર, મિશ્રણ, કમ્પ્રેશન અથવા ઇન્સ્ટોલ કરેલ કાર્બ્યુરેટર અને એન્જિન માટે ખોટી શરૂઆતની પ્રક્રિયાની ખોટનો તફાવત ન આવે ત્યાં સુધી લક્ષણ વરાળ લોકને લેબલ કરશો નહીં.

સ્થાપિત કાર્બ્યુરેટર અને એન્જિન માટે ઉલ્લેખિત પ્રારંભિક પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરો. પુનરાવર્તિત પમ્પિંગ મિશ્રણમાં ફેરફાર કરે છે અને નિદાનને વધુ કઠિન બનાવી શકે છે, જ્યારે ખોટી થ્રોટલ સ્થિતિ પૂરગ્રસ્ત અથવા બળતણ-ભૂખ્યા એન્જિનને પણ અસર કરી શકે છે. ઇનપુટ બદલતા પહેલા એન્જિન શું કરે છે તે રેકોર્ડ કરો.

જો પૂરની શંકા હોય, તો વારંવાર ક્રેન્કિંગ કરવાનું બંધ કરો અને સંબંધિત સેવા પ્રક્રિયામાંથી કામ કરો. બળતણની વરાળને તણખા અને ગરમ સપાટીઓથી દૂર રાખો, વિસ્તારને હવાની અવરજવર કરો અને જ્યારે તે સુરક્ષિત હોય ત્યારે જ કારણનું નિરીક્ષણ કરો. દરેક કાર્બ્યુરેટર અથવા ખામી માટે એક પ્રારંભિક તકનીકને યોગ્ય ગણશો નહીં.

સામાન્ય ક્રેન્કિંગ સ્પીડ ઇગ્નીશન, ફ્યુઅલ ડિલિવરી, મિશ્રણ, કમ્પ્રેશન અને શટડાઉન પછી તરત જ સ્થિતિ તરફ ધ્યાન દોરે છે. જ્યારે ખામી હોય ત્યારે એન્જિનમાં સ્પાર્ક અને યોગ્ય બળતણ વર્તન છે કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરો. તે ઠંડું થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી એ પુરાવાને ભૂંસી શકે છે. પંમ્પિંગ અથવા પુનરાવર્તિત ક્રેન્કિંગ ટાળો જે પરીક્ષણ પહેલાં લક્ષણમાં ફેરફાર કરે છે.

જ્યારે ખામી હાજર હોય ત્યારે સ્પાર્ક માટે તપાસો

સલામત સ્પાર્ક ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરો અને ઇન્સ્ટોલ કરેલ ઇગ્નીશન માટે સેવા પ્રક્રિયાને અનુસરો. ક્રેન્કિંગ, ટ્રિગર ઓપરેશન, પ્રાથમિક સર્કિટ, કેપ, રોટર, લીડ્સ, પ્લગ્સ અને કનેક્શન્સ જ્યારે ફોલ્ટ હાજર હોય ત્યારે કોઇલનો પુરવઠો તપાસો. દરેક ઇગ્નીશન ટેસ્ટને ઇંધણની વરાળથી દૂર રાખો.

જો સ્પાર્ક ગેરહાજર હોય અથવા અસ્થિર હોય, તો નિષ્ફળ-ગરમ માપની સરખામણી ઠંડા હોય ત્યારે સમાન સર્કિટ સાથે કરો. કોઇલ અથવા કન્ડેન્સરને બદલશો નહીં કારણ કે તે ગરમ છે; સપ્લાય, સ્વીચ, ગ્રાઉન્ડ, ટ્રિગર અથવા કનેક્શન ફોલ્ટ સમાન લક્ષણ પેદા કરી શકે છે.

કોઇલ અને ઇગ્નીશન ઘટકો તપાસો

ઇગ્નીશન કોઇલ, કન્ડેન્સર, ટ્રિગર, કનેક્શન, રોટર, લીડ અથવા અન્ય ઇગ્નીશન ઘટક જ્યારે ગરમ થાય ત્યારે નિષ્ફળ થઈ શકે છે અને ઠંડક પછી ફરીથી કાર્ય કરે છે. નિષ્ફળ-ગરમ સ્થિતિમાં પુરવઠા, ટ્રિગર અને સ્પાર્ક વર્તણૂકની સરખામણી એ જ ચેક સાથે કરો કે જ્યારે એન્જિન સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે.

ગરમી-સંવેદનશીલ ઇગ્નીશન ફોલ્ટ કોઈ ઉપયોગી સ્પાર્ક વિના સામાન્ય ક્રેન્કિંગ પેદા કરી શકે છે, પછી એન્જિન ઠંડું થયા પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે. સપ્લાય વોલ્ટેજ, ટ્રિગર ઓપરેશન, કોઇલ વર્તણૂક, અને નિષ્ફળતા હાજર હોય ત્યારે ગૌણ ઇગ્નીશનનું પરીક્ષણ કરો.

જ્યારે નિષ્ફળતા હાજર હોય ત્યારે સ્પાર્ક તપાસો, કારણ કે કાર ઠંડું થયા પછી ગરમી સંબંધિત ખામી માપી શકાય તેમ નથી. જો શક્ય હોય તો ઇનલાઇન સ્પાર્ક ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરો. એ પણ તપાસો કે કોઇલ ટર્મિનલ 15 પર વોલ્ટેજ પ્રાપ્ત કરી રહી છે અને કી ચાલુ કરતી વખતે. જો ક્રેન્કિંગ દરમિયાન વોલ્ટેજ અદૃશ્ય થઈ જાય, તો સમસ્યા ઇગ્નીશન સ્વીચ અથવા વાયરિંગ હોઈ શકે છે, કોઇલ પોતે નહીં.

કોઇલને માત્ર સ્પર્શ કરીને તેનું નિદાન કરશો નહીં. કોઇલ ગરમ થાય છે. "ગરમ" એ કોઈ માપ નથી. સ્પર્શ દ્વારા કોઇલને નક્કી કરવાને બદલે માપેલા સ્પાર્ક અને વોલ્ટેજ પરિણામોનો ઉપયોગ કરો.

ઉપરાંત, જ્યારે એન્જિન ચાલુ ન હોય ત્યારે ઇગ્નીશનને લાંબા સમય સુધી ચાલુ ન રાખો. પોઈન્ટ ઈગ્નીશન પર, જો પોઈન્ટ બંધ હોય તો તે કોઈલને વધારે ગરમ કરી શકે છે.

ગરમી આંતરિક કોઇલ, કન્ડેન્સર, ઇલેક્ટ્રોનિક મોડ્યુલ, કનેક્શન અથવા પ્રતિકાર ખામીને જાહેર કરી શકે છે. પુરવઠા અને પ્રતિકારને માત્ર યોગ્ય પ્રક્રિયા અને વિશિષ્ટતાઓથી માપો અને ઠંડા અને નિષ્ફળ-ગરમ પરિસ્થિતિઓની તુલના કરો. લિકેજ, તિરાડો, છૂટક ટર્મિનલ્સ, અયોગ્ય કોઇલ અથવા બેલાસ્ટ સંયોજનો અને ઓવરહિટેડ વાયરિંગ માટે તપાસ કરો. જ્યારે પરીક્ષણ અથવા પુરાવા તેને સમર્થન આપે ત્યારે જ ઘટકને બદલો.

ઇંધણ ડિલિવરી અને ગરમી ખાડો તપાસો

કાર્બ્યુરેટર સુધી પહોંચતા પહેલા બળતણ બાષ્પીભવન થઈ શકે છે, બંધ થઈ ગયા પછી ઉકાળી શકે છે અથવા પર્કોલેટ થઈ શકે છે, બાઉલમાંથી નીકળી શકે છે અથવા ઇન્ટેકમાં પૂર આવે છે; તે શરતો સંબંધિત છે પરંતુ સમાન નથી. હોઝ રૂટીંગ, પંપ, દબાણ, ફ્લોટ, સોય વાલ્વ, ઇન્સ્યુલેશન અથવા કાર્બ્યુરેટર સેટિંગ્સ બદલતા પહેલા ઇંધણ ગેરહાજર છે, વધુ પડતું છે અથવા ખોટી રીતે વિતરિત થયું છે તે ઓળખો.

બળતણ ભૂખમરાના ચિહ્નોમાં સામાન્ય ક્રેન્કિંગ, બળતણની ઓછી અથવા કોઈ ગંધ, જ્યારે તમે થ્રોટલ ખસેડો ત્યારે કોઈ એક્સિલરેટર-પંપ સ્ક્વિર્ટ નહીં અને તે ઠંડુ થયા પછી કાર પુનઃપ્રારંભ થાય છે.

સંભવિત પૂરના ચિહ્નોમાં બળતણની તીવ્ર ગંધ, દૃશ્યમાન બળતણ જ્યાં તે હાજર ન હોવું જોઈએ, જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે ઘેરો એક્ઝોસ્ટ ધુમાડો અને થ્રોટલ પોઝિશન સાથે શરૂઆતના વર્તનમાં પુનરાવર્તિત ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે. સ્થાપિત કાર્બ્યુરેટર અને સેવા માહિતી સામે તે અવલોકનોનું અર્થઘટન કરો.

ઇંધણની વર્તણૂકનું નિરીક્ષણ ફક્ત એન્જિન બંધ, પર્યાપ્ત વેન્ટિલેશન, અગ્નિ નિયંત્રણો અને ઇન્સ્ટોલ કરેલ સિસ્ટમ માટેની સેવા પ્રક્રિયા સાથે કરો. ઇગ્નીશન સ્ત્રોતોને દૂર રાખો, ગરમ ઘટકો પર બળતણ ફેલાવવાનું ટાળો અને જ્યારે સ્થાન અથવા ઉપલબ્ધ સાધનો તેને અસુરક્ષિત બનાવે ત્યારે ઓપન ફ્યુઅલ ટેસ્ટ બનાવશો નહીં.

નળી અને હાર્ડ-લાઇન રૂટીંગ, ઇંધણ સુસંગતતા, ફીટીંગ્સ, પંપ ઓપરેશન અને દબાણ, ટાંકી આઉટલેટ, કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ અને સોય વાલ્વ, ચોકની સ્થિતિ અને એન્જિન-બે સીલિંગ તપાસો. ફક્ત ચકાસાયેલ ખામીને સુધારો. રિપ્લેસમેન્ટ નળી, પંપ, સ્પેસર અથવા કાર્બ્યુરેટરનો ભાગ એ સાર્વત્રિક હોટ-સ્ટાર્ટ રિપેર નથી.

ફ્યુઅલ રૂટીંગ, પંપ ઓપરેશન, કાર્બ્યુરેટરની વર્તણૂક, ફ્લોટ લેવલ, ઇન્સ્યુલેશન, એન્જિન-બે સીલિંગ અને તાપમાન સંબંધિત ઉકળતા અથવા પૂરનું નિરીક્ષણ કરો. વેન્ટિલેશન અને અગ્નિ નિયંત્રણો સાથે કામ કરો અને બળતણની નજીક ક્યારેય સ્પાર્ક ન બનાવો. એ બ્રેઇડેડ ઇંધણની નળી નિદાન અથવા ખાતરીપૂર્વકનો ઉપચાર નથી; નળી, ફીટીંગ્સ, રૂટીંગ અને બળતણની સુસંગતતા સાચી હોવી જોઈએ.

વાયરિંગ, ગ્રાઉન્ડ્સ અને વોલ્ટેજ ડ્રોપનું નિરીક્ષણ કરો

બેટરી કનેક્શન્સ, બોડી અને ટ્રાન્સમિશન ગ્રાઉન્ડ્સ, સ્ટાર્ટર કેબલ, ઇગ્નીશન ફીડ, ફ્યુઝ કનેક્શન્સ અને સંબંધિત ટર્મિનલ્સને સાફ અને સજ્જડ કરો. અનલોડ કરેલ સાતત્ય પરીક્ષણ પર આધાર રાખવાને બદલે નિષ્ફળ-હોટ લોડ હેઠળ વોલ્ટેજ ડ્રોપને માપો. જૂના સ્વીચો, કનેક્ટર્સ, સમારકામ અને વધારાની એસેસરીઝ પ્રતિકાર પેદા કરી શકે છે જે ગરમી સાથે વધે છે અને જ્યાં તેની જરૂર હોય ત્યાં વોલ્ટેજ ઘટાડે છે.

બોશનો ઉપયોગ કરો પૃથ્વી-કનેક્શન અને ધ્રુવીય માર્ગદર્શન સામાન્ય વિદ્યુત સંદર્ભ તરીકે, પછી ઇન્સ્ટોલ કરેલ કાર પર યોગ્ય ફોક્સવેગન સેવા પ્રક્રિયા અને વિશિષ્ટતાઓ લાગુ કરો.

સ્ટાર્ટર અને સ્ટાર્ટર સર્કિટ તપાસો

હોટ સ્ટોપ પછી એક જ ક્લિક, ધીમી ક્રેન્કિંગ અથવા કોઈ ક્રેન્કિંગ બેટરી, કેબલ્સ, ગ્રાઉન્ડ્સ, સ્વીચ કમાન્ડ, સોલેનોઇડ, સ્ટાર્ટર, બુશિંગ, એન્જિન પ્રતિકાર અને લોડ હેઠળ ઉપલબ્ધ વોલ્ટેજ તરફ નિદાન દર્શાવે છે. ગરમી પ્રવર્તમાન પ્રતિકાર અથવા ઘટક ખામીને પુનઃઉત્પાદન કરવાનું સરળ બનાવી શકે છે.

યોગ્ય રીતે એન્જિનિયર્ડ રિલે સ્ટાર્ટર-સોલેનોઇડ કંટ્રોલ કરંટ કેવી રીતે વહન કરવામાં આવે છે તે બદલી શકે છે, પરંતુ તે સાર્વત્રિક સમારકામ નથી. સર્કિટ બદલતા પહેલા બેટરીની સ્થિતિ, ગ્રાઉન્ડ્સ, કેબલ્સ, સ્વિચ આઉટપુટ, વોલ્ટેજ ડ્રોપ, સ્ટાર્ટર સુસંગતતા અને નિષ્ફળ ઘટકની પુષ્ટિ કરો.

રૂપાંતરિત કાર પર, સ્ટાર્ટર, સોલેનોઇડ, બુશિંગ, ફ્લાયવ્હીલ, રિંગ ગિયર, બેટરી, કેબલ્સ અને કંટ્રોલ સર્કિટને એક પ્રારંભિક સિસ્ટમ તરીકે દસ્તાવેજ કરો. અગાઉનું રૂપાંતરણ સુસંગત રીતે પૂર્ણ થયું હતું એમ માનવાને બદલે ભૌતિક અને વિદ્યુત સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરો.

જો વોલ્ટેજ અને ગ્રાઉન્ડ્સ સાચા હોય પણ હોટ ક્રેન્કિંગ નબળું રહે, તો સ્ટાર્ટર, સોલેનોઈડ, બુશિંગ, એન્ગેજમેન્ટ, કેબલ અને એન્જિનના પ્રતિકારનું નિરીક્ષણ કરો. ખાતરી કરો કે સ્ટાર્ટર અને ફ્લાયવ્હીલ ગોઠવણી સુસંગત છે. બેન્ચ પરીક્ષણ ગરમી-સંબંધિત અથવા લોડ ફોલ્ટ ચૂકી શકે છે. સલામત પ્રશિક્ષણ અને અલગતા પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ કરો અને જ્યારે ઍક્સેસ અથવા નિદાન અનિશ્ચિત હોય ત્યારે નિષ્ણાત પરીક્ષણ મેળવો.

લક્ષણ-આધારિત નિદાન ઓર્ડર

દોષ સુરક્ષિત રીતે પુનઃઉત્પાદન; નો-ક્રેન્ક અથવા ક્રેન્ક-નો-સ્ટાર્ટનું વર્ગીકરણ કરો; રેકોર્ડ બેટરી અને ચેતવણી-પ્રકાશ વર્તન; ક્રેન્કિંગ વોલ્ટેજ અને વોલ્ટેજ ડ્રોપને માપો; પરીક્ષણ સ્પાર્ક અને કોઇલ પુરવઠો; ઇગ્નીશન જોખમ બનાવ્યા વિના બળતણની વર્તણૂકનું નિરીક્ષણ કરો; પછી જો જરૂરી હોય તો કમ્પ્રેશન અથવા યાંત્રિક સ્થિતિ તપાસો.

પરીક્ષણ વિના ભાગો બદલવાનું ટાળો

હોટ-સ્ટાર્ટ લક્ષણ તેના પોતાના કારણને ઓળખતું નથી. જ્યાં સુધી પરીક્ષણ ક્રેન્કિંગ સ્પીડ અને વોલ્ટેજના ઘટાડાને સ્પાર્ક, બળતણની ભૂખ, પૂર અથવા એન્જિન ગરમ હોય ત્યારે જ દેખાતી અન્ય સ્થિતિથી અલગ ન પાડે ત્યાં સુધી ભાગોને બદલવાનું ટાળો.

જ્યારે સમસ્યા હાજર હોય ત્યારે ચોક્કસ લક્ષણ અને પરીક્ષણથી પ્રારંભ કરો. વૈકલ્પિક ફેરફારોને ધ્યાનમાં લેતા પહેલા ચકાસાયેલ કનેક્શન, વોલ્ટેજ, સ્ટાર્ટર, ઇગ્નીશન, ઇંધણ, મિશ્રણ અથવા યાંત્રિક ખામીને ઠીક કરો. નિષ્ફળ-ગરમ માપને રેકોર્ડ કરો અને સમારકામ પછી તે જ પુનઃપ્રારંભ પરીક્ષણનું પુનરાવર્તન કરો.

નવી બેટરી, કોઇલ, સ્ટાર્ટર, નળી, કાર્બ્યુરેટરનો ભાગ અથવા રિલે મૂળ કારણને સુધાર્યા વિના અસ્થાયી રૂપે લક્ષણને છુપાવી શકે છે. વાંચો ઓવરહિટીંગ માર્ગદર્શિકા જો વધારાનું તાપમાન ફરિયાદનો ભાગ છે, અને જ્યારે સલામત પરીક્ષણ ખામીને અલગ કરી શકતું નથી ત્યારે ફોક્સવેગન નિષ્ણાતનો ઉપયોગ કરો.